Alubat Ovni 385

ALUBAT OVNI 385 (2003) – BAU NUMMER 70 – NUR 2 EIGENTUEMER

Alubat OVNI 385 aus dem Jahr 2003, Rumpfnummer 70, der nur zwei historischen Reedern angehoerte.

Entwickelt von Philippe Briand, steht dieses Modell fuer einen echten Referenzpunkt fuer den Ozeansegler.

Hier sprechen wir nicht von einem industriell gefertigten GFK-Boot, sondern von einer echten Aluminium-Huelle mit Integral-Kiel, geboren fuer lange Fahrten ueberall auf der Weltmeeren.

Die Segeleigenschaften dieses Rumpfes sind legendär: Der robuste einteilige Monocoque-Bau aus marinem Aluminium bietet Aufprallsicherheit und ozeanische Torsionssteifigkeit und zeigt dabei eine hervorragende Kursstabilitaet sowie Sanftheit auf der Welle, selbst bei widrigen Wetterbedingungen.

Sein Ass im Aermel ist das System mit Integral-Kiel: Durch das vollstaendige Anheben der Flosse reduziert sich der Tiefgang auf nur 0,8 Meter. Das ermoeglicht sicheres Auslaufen an Land, das Aufsetzen auf flache Stellen oder das Erkunden von Lagunen und geschuetzten Kanälen, die fuer jedes andere Boot von 12 Metern unzugaenglich sind. Die Interieurs sind warm und hell, dank des grosszuegigen Deckhauses, das zum Himmel hin offen ist. Sie sind in der Waerme massiver Ulme ausgefuehrt und bieten echten Wohnkomfort und eine hervorragende Isolierung wie in einer maritimen Residenz.

ZUSAMMENFASSUNG TECHNISCHE INFORMATIONEN

ALLGEMEINE ANGABEN UND STRUKTUR:

• Werft: Chantiers Alubat
• Baujahr: 2003 (Rumpf Nr. 70)
• Architekt: Philippe Briand
• Lange ueber alles: 12,63 m
• Groesste Breite: 3,80 m
• Verdrengung: 8.500 kg
• Tiefgang: minimal 0,8 m / maximal 2,05 m
• Material: Marinell Aluminium 5083 H 111
• CE-Zulassung: Kategorie A Ozeanisch
• Historie: Insgesamt nur 2 Eigentuer, nie Charter.

ANTRIEB UND MANOEVIERFAEHIGKEIT:

• Motor: Volvo Penta D2 55 PS (regelmaessige Wartung, ca. 3.400 Betriebsstunden).
• Wellenanlage mit Schraubenschutz durch strukturellen Skeg.
• Anheben des Ruders manuell/hydraulisch und der Kiel mit Winsch (Parantriebsystem).
• Winsch: Vorhandensein eines elektrischen Winsches zur Erleichterung der Manöver.

NAVIGATION UND ELEKTRONIK (UPGRADE 2025):

• Instrumente: Raymarine-Elektronik im Jahr 2025 erneuert.
• Kartografie: Navionics aktualisiert.
• Daten-System: Dedizierter Navigationsserver und Bord-WLAN-Netz.
• Sicherheit: AIS-Empfaenger.

AUTONOMIE UND ENERGIE:

• Elektrizitaet: Solarpanels installiert auf dem strukturellen Heck-Backskistchen.
• Batterien: Batteriebank aus 4 Batterien zu je 100 A.
• Tanks: Frischwasser 350 Liter, Diesel 200 Liter.
• Heizung: Hochwertiger dänischer Diesel-Kachelofen Refleks, ideal fuer Winterfahrten.

INNENLAYOUT UND DECK:

• Version mit 2 Kabinen und 1 Bad (Eignerlayout).
• Innenraeume: Dinette vorne vor dem Kasten des Kiels, Interieur aus Ulme, Deckbelag in Teak Navypont. Grosse, gut belueftete Kueche und grosszuegiger Kartentisch.
• Schlafplaetze: Eignerkabine vorne, Doppelkabine achtern und riesiger technischer Stauraum, ideal fuer die Unterbringung von Hochsee-Ausrustung.
• Enthaltenes Zubehoer: Tender Honda 2,6 Meter (ohne Aussenborder-Motor).
• Abdeckung: Bimini und komplettes Persenning-Set neu (installiert im Jahr 2025).

Einheit in ausgezeichnetem Allgemeinzustand, mit neuer Elektronik und Ausstattung auf absolutem Spitzeniveau.

Besichtigung in Venedig nach Terminvereinbarung.

Dies stellt in keinem Fall ein vertragliches Dokument dar. Der angegebene Preis ist als Nettopreis zu verstehen, zuzueglich der Agenturprovisionen, die auf den endgueltigen Abschlusswert anzuwenden sind.
Fuer weitere Informationen wenden Sie sich bitte an: REYACHT (Alberto B.) Tel.: +393926210812