BONITO VELERO DE CRUCERO COSTERO MUY RENDIDOR - MUY BUENA CONSTRUCCIÓN DANESA SÓLIDA - SEGURO - AMUEBLADO Y EQUIPADO PARA NAVEGACIÓN EN SOLITARIO ...
BONITO VELERO DE CRUCERO DE ALTURA MUY RENDIDOR - CONSTRUCCIÓN DANESA MUY SOLIDA - SEGURO - AMUEBLADO Y EQUIPADO PARA NAVEGACIÓN EN SOLITARIO - PARA AMANTE EXPERIMENTADO Y PATRÓN QUE SEPA REVITALIZAR ESTA HERMOSA UNIDAD HACIA PRECIOSAS TRAVESÍAS OCÉANICAS SIN LÍMITES PARA LAS QUE ESTÁ HECHO - PLAZA DE PUERTO TRANSFERIBLE - BUENA RELACIÓN CALIDAD-PRECIO - ¡¡A NO DEJAR PASAR!!
Descripción
Dynamic 43 - Shoneewandoah
Constructor: Chantier Bachs-Lyst - Dinamarca – Diseñado y dibujado por Jan Kjaerulff
Año de Construcción: diciembre 1989 – El vendedor es propietario del barco desde mayo de 1995. Es un barco de ceñida y ceñida apretada notable. Originalmente el barco disponía de 4 cabinas dobles + 2 camas en el salón, y 2 baños con su respectivo WC. Interior acogedor en teca, altura bajo los baos: 1,83 m
Se trata de un barco de regata oceánica monotipo diseñado para la navegación en tripulación, perfectamente equilibrado, rápido, rígido a la vela gracias a su lastre profundo. Fue transformado para navegación en solitario, que ha sido su uso desde mayo de 1995, durante los 27 años de uso por el propietario actual.
Barco basado en Fréjus: Posibilidad de beneficiarse de mi plaza de puerto.
Eslora: 13,05 m
Manga máxima: 3,40 m
Calado: 2,05 m
Altura del mástil: 19,90 m
Altura de la deriva: 1,70 m (el barco puede virar casi alrededor de su quilla)
Lastre: 3100 kg (barco muy rígido a la vela)
Desplazamiento: 7,200 Toneladas
Superficie ceñida vela mayor + génova 137 %: 108 m²
Velocidad rápida a motor: 9,8 nudos
Velocidad más rápida a vela alcanzada por el propietario siempre en solitario: 15,6 nudos
Travesía Fréjus-Calvi (110 millas) a vela a una media de 9,2 nudos, siempre en solitario.
Todas las maniobras regresadas a la bañera: 31 maniobras en la bañera con 7 winches self-tailing, uno eléctrico de 46.
Apuntamiento:
Apuntamiento 7/8
con 3 niveles de botavara y mástil estrecho
con estayes altos y bajos ajustables
Estay volante
Backstay ajustable
2 tangones + un jockey pole
Escalera de mástil fija
Último reemplazo de rigging fijo: 2006
Velas:
Vela mayor North 3 DL moldeada en twaron + carbono, poco usada, full batten 57 m² en carro con rodamiento Fredericksen
Segunda vela mayor en estado nuevo (pero sin interés)
Génova North 3 DL moldeada en twaron + carbono, 51 m², poco usada,
Génova 130 % en estado casi nuevo
Trinquetilla reducible con rizo (2) en el estay volante,
Tormentín
Spi asimétrico
Spi ligero
Herrajes:
Enrrollador de génova,
Carro de vela mayor con listones Fredericksen con rodamiento
2 winches Andersen 52 en bordes de bañera
2 winches Andersen 40 en bordes de bañera
Un winch de roof babor Andersen 40
Un winch de roof estribor eléctrico Andersen 46
Un segundo winch de roof estribor de 28
2 bloqueadores de backstay
2 paneles de bloqueadores de roof: babor 7; estribor: 12
Otros bloqueadores diversos
Raíles de génova con carro ajustable por cabrestante y bloqueo
Raíles de trinquetilla con carro Harken ajustables por cabrestante y bloqueo
Todas las maniobras regresadas a la bañera: 31 maniobras en la bañera
Molinete Lofrans 1600 W
Anclaje con cadena de 10 mm y 55 metros; ancla tipo arado de 20 kg
Motor - propulsión:
Yanmar 54 CV con cuádruple producción eléctrica: 2 generadores 220V excitables y en toma directa del motor + 2 alternadores 12 V, uno de 80 A para batería del motor, otro de 110 A excitables y con mantenimiento de intensidad de carga para banco de servicios. El motor tiene aproximadamente 150 horas desde nuevo.
Sail drive
Hélice trípala plegable Volvo
Mando motor exterior
Mando motor interior
Propulsor de proa Vétus
Tanque gasoil 80 L + 180 L
Electricidad:
5 fuentes de generación eléctrica: las 4 indicadas arriba en motor y un panel solar de techo para mantenimiento de carga
Batería motor
Banco de baterías de servicios
Acoplador activable con llave para unir batería motor y banco de servicio
Red 220 V
Cargador convertidor a reemplazar (por sobretensión del muelle)
Equipos accesorios:
Un desalinizador (membrana probablemente a reemplazar) funcionando a 220 V
Un compresor para inflar botellas de buceo Bauer (como nuevo) funcionando a 220 V
Cocinilla con horno ENO, ya algo deteriorada
1 frigorífico con grupo enfriado por agua
1 frigorífico/congelador con grupo enfriado por agua (frigorífico o congelador, no ambos simultáneamente)
Electrónica:
Veleta-anemómetro Raymarine
Sonda Raymarine
Sonda gráfica en proa para buena anticipación
Piloto automático Raymarine
Radar Raymarine
Piloto automático Autohelm Raymarine
Mando piloto en rueda de timón
Mando piloto en interior
GPS y cartografía Raymarine E80
Numerosos repetidores Raymarine en 4 puntos del barco, sobre y bajo cubierta
VHF
Navtex
Distribución interior:
Interior acogedor en teca barnizada
En proa: almacenamiento de ancla para largas navegaciones o mar agitado
Luego, un camarote para vela (génova) en cubierta + propulsor en el fondo
Luego, segundo camarote con fondeo en el fondo y otro camarote para vela arriba (spi y spi asimétricos) – Este camarote está en antiguo WC, ducha & lavabo, puede volver a usarse
Luego, hasta la base del mástil, una gran cama estilo bretón, en lugar de dos antiguas cabinas dobles con 2 camas individuales
Luego, el salón con a estribor la mesa de cartas y cocina y a babor, WC, ducha & lavabo
Luego, desde la escalera hacia abajo, de cada lado, 1 cabina, la de babor que sirve como camarote de vela (trinquetilla) y trastero, la de estribor donde está el frigorífico-congelador, desalinizador, compresor de botellas y...
Finalmente, en popa, el camarote de cabos, botellas de gas, espacio para calefacción (desmontada pero disponible), y varios utensilios
Depósito de agua: 40 L + (180 L)
Varios:
Timón con guarda grande
Escalera de baño profunda
Cubierta original de teca – con su edad
Estructura y fijación para capota de navegación
Balsa Viking de doble pared (a revisar)