LM 32

Navire de construction danoise (1985) – Pavillon polonais – Entretenu par un ingénieur et capitaine de yacht

---

📌 SYNTHÈSE – POINTS FORTS DE LA VENTE

Catégorie en vedette

 

Construction : Polyester massif (sans âme en balsa), modèle 1985 ; troisième propriétaire depuis 2016.

Moteur : Bukh DV36 – 3 cylindres, 36 ch. Origine danoise, utilisé dans le sauvetage en mer. Extrêmement fiable.

Entretien : Effectué personnellement par le propriétaire (ingénieur et capitaine de yacht). Historique documenté disponible.

Transmission : Saildrive avec soufflet inspecté annuellement. Aucune fuite ; entretien préventif rigoureux.

Hélice : Gori bipale repliable + hélice de rechange incluse.

Voiles : Grand-voile sur enrouleur de mât. Grand-voile neuve (2024) + ancienne grand-voile en secours. Foc de tempête avec enrouleur d'étai.

Pavillon : Polonais (depuis 2021). Certificat de navigation à durée indéterminée ; aucune inspection technique obligatoire (type ITB espagnol).

Radio/AIS : Appareil neuf (2025) avec AIS intégré (récepteur de trafic maritime).

Électricité : Batterie de service 260 Ah + batterie moteur 85 Ah. Panneau solaire indépendant (depuis 2016), 120 W.

Circuit 220 V avec interrupteur différentiel et disjoncteurs.

Intérieur : Banquettes en cuir Nappa blanc avec passepoil bleu (neuf en 2024). Cabine avant avec matelas pleine largeur.

Divertissement : TV avec TNT et antenne extérieure. Système audio avec haut-parleurs (mis à niveau en 2024).

Mouillage : 3 ancres : principale (aluminium), secondaire (haute capacité) et ancre flottante avec aussières.

Sécurité : 6 gilets de sauvetage adultes + 2 gilets enfants. 4 extincteurs répartis dans le navire.

Gaz : Butane stocké dans un coffre ventilé vers l'extérieur. Conduites inspectées ; aucune fuite. ---

1.       DESCRIPTION GÉNÉRALE

 

Élément / Détail

Marque / Modèle : LM 32 (motorsailer danois)

NOM : CARAJILLO

Année de construction / immatriculation : 1985

Longueur : 9,75 m (32 pieds)

Largeur (bau) : 3,25 m

Tirant d'eau : 1,35 m

Déplacement : Env. 5 200 kg (poids à sec)

Matériau de la coque : Polyester (GRP) massif (sans âme en balsa) – Aucun risque de délaminage dû à l'humidité

Historique de propriété : Troisième propriétaire depuis 2016

Profil du propriétaire : Ingénieur et capitaine de yacht. Entretien personnel avec historique complet disponible depuis 2016.

Détails de construction :

Le LM 32 de 1985 date de l'âge d'or de la construction navale danoise en fibre de verre. La coque est réalisée en polyester massif, ce qui élimine tout

risque de problèmes liés à l'humidité ou de pourrissement de l'âme interne, garantissant ainsi sa longévité et sa valeur.

2.       MOTEUR ET PROPULSION

 

Moteur principal : Bukh DV 36 – 3 cylindres (DIESEL)

Détails

Marque / Modèle : Bukh DV 36

Origine : Danoise

Cylindres : 3 cylindres en ligne

Puissance : 36 ch

Refroidissement : Eau de mer via échangeur thermique

Démarrage : Électrique

Réputation :

Moteur largement utilisé sur les navires de sauvetage en mer et les bateaux de pêche professionnelle. Conception robuste, sans électronique complexe. Extrêmement fiable et facile à entretenir.

État mécanique :

· Entretien effectué personnellement par le propriétaire, ingénieur de profession.

· Révision annuelle complète TOUTES LES 150 heures de fonctionnement : huile, filtres, contrôle de compression.

· Aucune fuite d'huile ou d'eau. Démarrage immédiat à froid.

---

Transmission : Saildrive

Détails

Type : Saildrive

Soufflet (joint en caoutchouc) : Entretien annuel effectué par le propriétaire. Inspection visuelle, nettoyage et vérification de l'étanchéité. Aucune fuite ; état parfait.

🔧 Note : Le soufflet du saildrive est le point critique de ce système. Sur cette unité, grâce à l'entretien personnel par un ingénieur et aux contrôles périodiques, le risque est pratiquement éliminé.

---

Hélice : Gori repliable à 2 pales

Détails

Marque : Gori (fabricant danois de premier plan)

Type : Repliable à 2 pales

Avantages : La conception repliable élimine la traînée hydrodynamique sous voile. Au moteur, elle offre une excellente accroche et un bon rendement.

État : Parfait état ; aucun jeu ni usure.

Pièce de rechange : Hélice de secours (modèle précédent) incluse – pièces de rechange disponibles.

---

Réservoir de carburant

Détails

Capacité : 200 litres

Matériau : Fibre de verre (PRV), moulé solidairement avec la coque. Trappe de visite pour le contrôle du niveau et l'accès à la jauge pour le nettoyage. État : Inspecté périodiquement ; exempt de sédiments et de fuites.

Consommation estimée

Élément | Valeur

Consommation | 2,5 – 3,5 l/h à vitesse de croisière (2600 tr/min)

Vitesse de croisière | 5 – 6 nœuds

Vitesse maximale | 7 nœuds

3. GRÉEMENT ET VOILES

 

Grand-voile – Système d'enrouleur dans le mât

Détails des caractéristiques

Type Enrouleur dans le mât. Mécanisme intégré au mât lui-même.

Avantage Enroulement et déploiement depuis le cockpit. Sécurité accrue par mauvais temps ou en navigation en solitaire.

État Mécanisme fluide, sans blocage. Entretien et lubrification périodiques.

Grand-voile :

· Grand-voile actuelle : Remplacée il y a 2 ans (2024). Excellent état.

· Ancienne grand-voile : Incluse en tant que voile de secours.

---

Génois

Détails des caractéristiques

Type Génois à recouvrement [130 % / 140 %]

Système Enrouleur d'étai

État [Bon / révisé]

---

Tourmentin – Système de changement à l'avant

Détails des caractéristiques

Tourmentin Voile de gros temps incluse. Pour vents forts (+30 nœuds).

Fixation Remplace le génois sur l'enrouleur d'étai.

Rail de transfert (Traveller) Rail à l'avant permettant le passage de l'écoute de bâbord à tribord automatiquement (manœuvre manuelle).

Avantage sécurité Manœuvre depuis une position sûre, sans s'exposer sur le pont. Équipement typique pour la navigation hauturière ou en hautes latitudes.

Gennaker

Inclut sac de protection et chaussette d'affalage,

Bout-dehors en acier inoxydable sur mesure, facilement démontable

---

Gréement

Détails des caractéristiques

Mât Aluminium anodisé, bon état

Gréement dormant Câble inox 6x19, bon état ; protections de câbles en aluminium aux points de fixation sur le pont.

Gréement courant Drisses, écoutes et bloqueurs en bon état

4.       SYSTÈME ÉLECTRIQUE

 

A) Circuit 12 V – Batteries

Détails

Batterie de service : 1 unité – 260 Ah, AGM

Batterie de démarrage : 1 unité – 85 Ah, plomb-acide

Séparation : Circuits indépendants. La consommation électrique de service n'affecte jamais le démarrage du moteur.

---

B) Énergie solaire – Autonomie sans chargeur externe

Détails

Panneau solaire : Installé par le propriétaire en 2016

Fonction : Charge la batterie de service (260 Ah)

Contrôle : Moniteurs de tension pour les deux batteries situés dans le carré et au poste de barre.

Autonomie : Maintien autonome de la tension. Aucun chargeur externe nécessaire dans des conditions normales.

🔋 Remarque : « Avec l'installation solaire actuelle, le bateau n'a pas besoin de se raccorder au quai pour maintenir les batteries dans

un état optimal (13,7 V CC).

Système conçu et installé personnellement par le propriétaire (ingénieur électricien). »

---

C) Circuit 220 V – Raccordement au quai et sécurité

Détails

Alimentation : Raccordement standard au quai avec câble inclus

Dispositif différentiel : Interrupteur différentiel installé

Disjoncteurs : 4 disjoncteurs (MCB), un pour chaque circuit

Distribution : Prises réparties dans les espaces de vie

---

D) Éclairage et autres

Détails

Éclairage intérieur : [Incandescent] en bon état

Feux de navigation : Conformes à la réglementation ; entièrement fonctionnels et en bon état.

E) GUINDEAU

Moteur électrique 12 V CC.

« Points de commande : depuis le poste de barre via des boutons montée/descente, et sur la plage avant via des boutons protégés.

Démarrage par contacteur ; protection électrique via un disjoncteur indépendant relié à la batterie de service. »

5. ESPACES DE VIE ET ​​INTÉRIEUR

Agencement général

Description des espaces

Cabine avant Couchette en V transformée en un couchage double continu

Carré Deux banquettes latérales avec table centrale pliante (transformable en couchage double)

Cuisine Réchaud à gaz (2 feux) + four, réfrigérateur, évier

Navigation Table à cartes dédiée avec tableau électrique dans la cabine

Cabinet de toilette WC, douchette, lavabo

Équipement Chauffe-eau électrique instantané 220V (à quai) ; système d'eau sous pression pour l'évier et la douche

---

Cabine avant – Couchette en V continue

Détails de l'aménagement

Configuration actuelle Matelas unique continu occupant toute la largeur

Matelas Excellent état ; disposition et matelas d'origine conservés

Protection Housse de matelas incluse

Rangements Grands coffres de chaque côté et sous la couchette

---

Carré – Banquettes rénovées en 2024

Détails de l'aménagement

Sellerie Cuir Nappa blanc avec passepoil bleu

Année de rénovation 2024

État Neuf, très peu utilisé. État exceptionnel.

Rangements Grand espace de rangement sous les assises

🛋️ Point fort : La rénovation des banquettes en cuir Nappa blanc avec passepoil bleu (2024) constitue une amélioration esthétique et fonctionnelle majeure. Intérieur moderne et bien entretenu, conservant la chaleur du bois d'origine.

---

Cuisine

Détails de l'aménagement

Réchaud Réchaud à gaz 2 feux avec four intégré

Réfrigérateur Fonctionnel. Bi-tension (12V DC / 220V AC via convertisseur 1000W)

Évier Inox avec robinet

Rangements Espaces pour la vaisselle ; ustensiles de cuisine et matériel de cuisson inclus

---

Cabinet de toilette

Détails de l'aménagement

WC Manuel – Fonctionnel

Douche Douchette

État Fonctionnel, aucune fuite

6.       ÉQUIPEMENT DE PONT ET SÉCURITÉ

 

A) Mouillage – Trois ancres FORTRESS

Type d'ancre | Caractéristiques | Utilisation

Principale | Fortress en aluminium (taille standard) | Mouillage quotidien dans le sable

Secondaire | FORTRESS (haute capacité) | Meilleure tenue | Arrière / mouillage avant alternatif

De secours | Petit modèle FORTRESS

Ancre flottante / Drogue | Avec système de bout et chaîne | Urgences

Chaîne d'ancre | 50 m (8 mm) galvanisée | Propre et en bon état

---

B) Équipement de sauvetage

Élément | Détail

Gilets de sauvetage pour adultes | 6 unités

Gilets de sauvetage pour enfants | 2 unités

Bouée de sauvetage conforme SOLAS

Signaux pyrotechniques

Kit pistolet lance-fusées avec fusées de détresse

---

C) Extincteurs

Emplacement | Quantité

De chaque côté de la table du carré central | 2

Sous le poste de barre (accessible depuis le cockpit) | 1

Compartiment moteur | 1

Total | 4 extincteurs

---

7.       CIRCUITS D'EAU ET DE GAZ

 

A) Installation de gaz – Butane avec coffre ventilé ; capacité pour 3 bouteilles de butane (format Campingaz, 5 litres)

Élément | Détail

Ventilation | Évent de ventilation inférieur vers l'extérieur de la coque

Tuyauterie | Inspectée personnellement par le propriétaire

 

État | Aucune fuite, raccordements étanches

Détecteur de gaz | Installé précédemment, actuellement déconnecté

🔥 Remarque : L'ensemble de l'installation de gaz a été inspecté et certifié par le propriétaire (ingénieur et capitaine de yacht), garantissant

l'absence de fuite et la conformité aux normes de sécurité. ---

B) Cuisinière à gaz

Détails de l'équipement

Brûleurs : [2 / 3] foyers

Four : Gaz, encastré

Allumage : [Manuel / Piézoélectrique]

État de fonctionnement

---

C) Système d'eau potable

Détails de l'équipement

Capacité du réservoir : (200) litres

Pompe sous pression : 12 V CC (fonctionnelle)

Chauffe-eau : (Réservoir / Échangeur thermique) – 220 V CA (avec mise à la terre)

---

8.       ÉQUIPEMENT DE DIVERTISSEMENT

 

Détails de l'équipement

Télévision : Avec récepteur TNT numérique et antenne extérieure

Système audio : Installation fixe avec haut-parleurs intérieurs

Mise à jour 2024 – En parfait état

---

9.       DOCUMENTATION ET STATUT JURIDIQUE

 

Détails de l'équipement

Année de construction : 1985

Propriétaire actuel : Troisième propriétaire (depuis 2016)

Immatriculation : Polonaise (depuis 2021)

Pavillon précédent : Belge (détenu pendant 5 ans)

Certificat de navigation : Valide, durée de validité illimitée

Inspections techniques obligatoires (ITB) : Non applicables (avantage de l'immatriculation polonaise)

Radio VHF : Neuve (2025), avec AIS intégré (récepteur de trafic)

MMSI polonais : Autorisé.

Documentation : À jour, prête pour le transfert

Frais et assurance : À jour

À propos de l'immatriculation polonaise :

· Certificat de navigation à durée de validité illimitée.

· Aucune inspection technique obligatoire (ITB).

· Transfert simplifié via un contrat de vente.

10. PROFIL DU PROPRIÉTAIRE

 

Le propriétaire actuel est le troisième à posséder ce navire, dont il a fait l'acquisition en 2016. Il dispose d'une double qualification

garantissant un entretien exceptionnel :

· Ingénieur électricien de profession → Maintenance mécanique et des systèmes effectuée personnellement, dans le respect des normes techniques et préventives.

· Capitaine de yacht certifié en Espagne (2011) → Expertise en navigation, manœuvres et réglage du voilier.

« L'entretien n'a pas été réalisé par obligation, mais par choix personnel et souci d'excellence. Chaque intervention a été documentée (sorties d'eau) et

effectuée avec la rigueur d'un professionnel conscient de l'importance de chaque détail pour la sécurité et la fiabilité. »

---

11. RÉSUMÉ DE L'ENTRETIEN RÉCENT

Année Intervention

2021 Changement de pavillon pour la Pologne. Certificat de navigation à durée indéterminée.

2024 Rembourrage des canapés du carré en cuir Nappa blanc avec passepoil bleu.

2024 Nouvelle grand-voile (enrouleur dans le mât).

2025 Nouvelle radio VHF avec AIS intégré.

2025 Révision annuelle du moteur (Bukh DV36) et remplacement du soufflet de sail-drive.

Sortie d'eau annuelle, nettoyage de la coque, remplacement des anodes.