Plessis Tradition Marine SL 56

IMAQA 56 es un velero de aluminio aislado, con quilla elevable en plan G.PLessis y construcción individual.

Navío certificado para 490kS en 2018.

Totalmente probado en altas latitudes y en la Antartida.
IMAQA ha navegado en la Antartida Patagonia Polinesia Alaska y atravesado el Noroeste Groenlandes...
Fredoya, su gemelo, tiene el mismo pedigrí y en su sitio web hay fotos y vídeos de la construcción de los 3 hermanos (https://fredoya.com/construction-aluminium/)

Un velero de gran autonomía:
Go: 2200L
Agua: 1000L

IMAQA es un velero de palo cotero con timonería, con un mástil en forma de mariposa de 3 niveles, con un puente flushdeck y un cockpit en la parte trasera. Tiene una proa casi vertical, una plataforma trasera invertida con plataformas de baño integradas, una quilla elevable, bocinas y tres timones (los timones exteriores están fijados por ailerones y el timón central es de pala libre).

Inventario:

Construcción:
Aluminio soldado sobre rieles y cuadernas
Espesor de los cascos:
- Fondo 25mm
- Primer bocin: 12mm
- Segundo bocin: 8mm
- Tercer y cuarto: 6mm
Puente: 5mm
Pozo de quilla: 25mm
La quilla es de acero de 10mm rellena con 7 toneladas de plomo. Gira sobre un sistema de eje basado en dos semicírculos de acero que permiten un desmontaje fácil.
El montaje se realiza con un cilindro hidráulico accionado por una central hidráulica complementada por una bomba manual de emergencia.
2 mamparos estancos y un cajón de desagüe.
Aparejo y velas (dacron):
Mástil Maréchal con 3 alturas de barras de escota.
Aparejo en caída, sobredimensionado: galibaldon inferior 25MM...
2 enrolladores Facnor para génova (nueva de 90m²) y trinqueta (revisada 27m²).
Génaker (revisada 120m²) en enrollador Facnor.
Grande vela (revisada 85m²) de bandada completa con carriles de bolas Ronstan. Freno de quilla Walder.
Winches Andersen 42 a 62 ST.

Motor:
Perkins Sabre M135, 6 cilindros atmosférico, inversor hidráulico PRM 750D.
4500 horas.
Eje de transmisión cardán Python Drive.
Sistema de gobernado:
3 timones, uno detrás del hélice.
2 sistemas de timón completamente independientes:
- Lewmar con transmisión por engranajes Mamba Drive.
- Lecomble y Schmitt hidráulico interno en casa del piloto.
Piloto automático Simrad AP35 750w.
Propulsor de proa Lewmar 8KW 24v en túnel.
Sistema eléctrico:
Circuitos 220V, 24V, 12V.
8 baterías de servicio Victron gel 110Ah 12V.
2 baterías de motor Victron AGM 110Ah 12V.
Carga mediante alternador y paneles fotovoltaicos.

Depósitos:
Agua: 2x 500L pintura alimentaria.
Combustible: 2200L en 4 depósitos: 3 bajo los suelos para 2000L más uno diario de 200L.
Aguas grises: 250L.

Cocina:
Placa de gas propano: 2 botellas de 13kg en cofre de cabina.
Horno y grill a gas.

Calefacción:
Estufa de gas.
Calefacción central con intercambiador de motor y Eberspacher Hydronic 10.

Seguridad:
Epirb.
Arnés con AIS.
Balsa salvavidas de 6 plazas nueva.
Anclaje y amarre.
Gunideau Lofrans X4 -24V.
Cuerda de 14mm de 100m.
Anclas delta de 50 y 45kg más Fortress de gran tamaño.

Cableado:
4x 50m de polipropileno + 2x 50m de poliamida en enrollador en cubierta y 100m de poliamida en enrollador en popa, 4 amarras trenzadas de 30mm.

Electrónica:
Brújula de navegación Plastimo modelo Olympic 135.
Brújula portátil Plastimo Iris 50.
Transceptor DSC/VHF Navicom.
Transceptor VHF portátil Plastimo SK-200.
Teléfono satelital Iridium 9505A + Iridium Go.
Transceptor SSB/HF ICOM 718.
Módem Pactor PTC2 Pro y interfaz de datos - pasarela HF.
Receptor GPS Navman Tracker 5100 y cartógrafo de vídeo, con repetidor 3100S en la rueda del timón.
Receptor GPS portátil Etrex.
Receptor Navtex Furuno NX 300-D.
Transceptor AIS Raymarine.
Sonar digital y alarma Advensea S400.
Detección de profundidad portátil Plastimo Echotest 2.
Radár Furuno RDP-148.
Piloto automático Simrad J300X-40, indicador de ángulo de timón y panel de control, con control remoto AP35.
Computadora de navegación digital Tamaya NC77.
Indicador de viento aparente Windex Davis Instruments.
Anemómetro Explorer Skywatch.
Reloj y barómetro Plastimo, barómetro WS7059 La Crosse.
Luces de navegación apropiadas para la clase.
Claxon y campana de ancla.
Computadora de escritorio Acer y periféricos, Miniforum.

Otros equipos:
Propulsor de proa Lewmar de 24V con doble hélice 10.

2 sistemas de timón completamente independientes:
- Lewmar con transmisión por engranajes Mamba Drive.
- Lecomble y Schmitt hidráulico interno en casa del piloto.
Piloto automático Simrad AP35 750w.
Propulsor de proa Lewmar 8KW 24V en túnel.

Sistema eléctrico:
Circuitos 220V, 24V, 12V.
8 baterías de servicio Victron gel 110Ah 12V.
2 baterías de motor Victron AGM 110Ah 12V.
Carga mediante alternador y paneles fotovoltaicos.

Depósitos:
Agua: 2x 500L pintura alimentaria.
Combustible: 2200L en 4 depósitos: 3 bajo los suelos para 2000L más uno diario de 200L.
Aguas grises: 250L.

Cocina:
Placa de gas propano: 2 botellas de 13kg en cofre de cabina.
Horno y grill a gas.

Calefacción:
Estufa de gas.
Calefacción central con intercambiador de motor y Eberspacher Hydronic 10.

Seguridad:
Epirb.
Arnés con AIS.
Balsa salvavidas de 6 plazas nueva.
Anclaje y amarre.
Gunideau Lofrans X4 -24V.
Cuerda de 14mm de 100m.
Anclas delta de 50 y 45kg más Fortress de gran tamaño.

Tu contacto:
Gael
+33619335599