Admisión directa y distribución variable para un mejor rendimiento y un rendimiento excepcional. "Gran bloque" de 2 867 cm3. Ta...
< p>Admisión directa y distribución variable para un mejor rendimiento y un rendimiento excepcional. «Big block» de una cilindrada de 2 867 cm3. Tasa de compresión más alta para una aceleración optimizada y un par notable.
< p>Tecnología «Lean Burn» que permite ahorrar combustible y emisiones.. Mejora de la combustión gracias a las sondas de detonación, de oxígeno y de detección de agua.
Nuevo diseño de capó motor con apéndices de apertura semi-directa que suministran aire más fresco al sistema de admisión.
La tecnología Lean Burn Control permite optimizar la mezcla aire-gasolina anticipándose a las necesidades de combustible según las condiciones de uso, reduciendo así el consumo. En este motor, permite alcanzar hasta un 16% de ahorro.
< p>Nuestro nuevo motor DF150AP está equipado con un sistema revolucionario de arranque "sin llaves": una llave sin contacto codificada transmite un código de acceso al sistema de arranque del motor. Cuando la llave sin contacto se encuentra a menos de un metro de la unidad principal, basta con poner el sistema en marcha, insertar el cable desconectador y arrancar el motor pulsando un simple botón. Al volver al puerto, basta con apagar el motor y desactivar el sistema.
< p>El DF150AP es el primer motor fuera de borda de 150CV (110kW) en el mercado equipado con un sistema de control electrónico (Suzuki Precision Control) y con el sistema de rotación selectiva Suzuki (Suzuki Selective Rotation), que permite configurar el motor en rotación normal o en contra rotación, gracias a un mecanismo especialmente diseñado, situado en la unidad inferior (el cárter), y a un sistema innovador de cambio de marchas electrónicas.
< p>Características :
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motor 4 tiempos
disponible en 2 colores: negro y blanco
doble árbol de levas en cabeza
sistema de alimentación de gasolina por inyección electrónica