LJEPOTAN KRUŽNI BROD VISOKE PERFORMANSE - VEOMA DOBRA DANSKA KONSTRUKCIJA - SIGURNA - OPREMLJEN I UREĐEN ZA JEDRENJE U SAMOSTALNOJ NAVIGACIJI ...
LJEP BOAT ZA OCEANSKU KRUIZU VISOKE PERFORMANSE - VEOMA DOBRA DANSKA KONSTRUKCIJA - SIGURNA - OPREMLJENA I PRILAGOĐENA ZA SOLO NAVIGACIJU - ZA ISKUSNE AMATERE I KAPETANE KOJI MOGU OŽIVJETI OVU LIJEPU JEDINICU NA PRELJEPIM OCEANSKIM UTRKAMA BEZ OGRANIČENJA ZA KOJE JE DIZAJNIRANA - MJESTO U MARINI PRENOSIVO - DOBAR ODNOS CIJENE I KVALITETE - UZMI ODMAH!!!
Opis
Dynamic 43 - Shoneewandoah
Proizvođač: Brodogradilište Bachs-Lyst - Danska - Dizajnirao Jan Kjaerulff
Godina izgradnje: prosinac 1989 - Prodavač je vlasnik broda od svibnja 1995. To je izvanredan jedrilica za regate. Brod je prvotno imao 4 dvokrevetne kabine + 2 ležaja u salonu, i 2 kupaonice s vlastitim WC-ima. Udoban interijer od tikovine, visina ispod tračnice: 1,83 m
To je monotypni jedrilica dizajnirana za jedrenje u posadi, savršeno uravnotežena, brza, stabilna zahvaljujući svom dubokom balastu. Prilagođen je za solo navigaciju, što je bila njegova primjena od svibnja 1995. i tijekom 27 godina korištenja od strane trenutnog vlasnika.
Brod se nalazi u Fréjusu: mogućnost korištenja mog mjesta u marini.
- Duljina: 13,05 m
- Širina: 3,40 m
- Gaz: 2,05 m
- Duljina jarbola: 19,90 m
- Visina kobilice: 1,70 m (brod može okrenuti gotovo oko svoje kobilice)
- Balast: 3100 kg (brod vrlo stabilan)
- Pomak: 7,200 tona
- Površina za jedrenje (glavna jedra + genova 137 %): 108 m²
- Brzina motora: 9,8 čvorova
- Najbrža brzina pod jedrima postignuta od strane vlasnika uvijek solo: 15,6 čvorova
- Prelazak Fréjus-Calvi (110 milja) pod jedrima prosječno 9,2 čvorova, također solo.
- Sve manevarne petlje dovedene do kokpita: 31 manevar u kokpitu sa 7 samopodesivih vitla, od kojih je jedno električno od 46.
Taktika:
- Grmljavina 7/8
- s 3 razine sidra i skraćenim jarbolom
- s visoko i nisko podešavajućim skraćenjem
- Leptir
- Podešavajuća poprečna kabla
- 2 sidra + jedan jockey pole
- Fiksna ljestva jarbola
- Posljednja zamjena stacionarnog oružja: 2006.
Jedriličarstvo:
- Glavno jedro North 3 DL oblikovano od twarona + karbona, malo korišteno, full batten 57 m² na Fredericksen kolicima
- Drugo glavno jedro u gotovo novom stanju (ali bez interesa)
- Genova North 3 DL oblikovan od twarona + karbona, 51 m², malo korišteno,
- Genova 130 % u gotovo novom stanju
- Trikna jedra reducirana po tri (2) na slobodnom sidru,
- Storm jedra
- Asimetrična spi
- Lagana spi
Dodaci:
- Uređaj za navijanje genova,
- Količina glavnog jedra s ladicama Fredericsen na kuglicama
- 2 vitla Andersen 52 na rubovima kokpita
- 2 vitla Andersen 40 na rubovima kokpita
- Jedno vitlo lijevo od 40
- Jedno električno vitlo desno od Andersen 46
- Drugo vitlo desno od 28.
- 2 blokade skraćenja
- 2 piana blokova za krov: lijeva 7; desno: 12
- Različite druge blokade
- Kroz palube s valjcima govora kako bi se prilagodili palubi i blokiranjem
- Kroz trikne krovove s valjcima Harken aby s prilagodbom i blokadom
- Sve manevarne petlje dovedene u kokpit: 31 manevar u kokpitu
- Winch Lofrans 1600 W
- Lančana sidra s 10 od 55 metara; sidro s oblika gazišta 20 kg
Motor:
- Yanmar 54 KS s četverostrukom proizvodnjom struje: 2 generatora 220 V uzvodno i izravno povezano s motorom + 2 alternatora 12 V, jedan 80 A za motor, a drugi 110 A uzvodno sa zadržavanjem kapaciteta punjenja za servisnu bateriju. - Motor je imao oko 150 sati od novog
- Sail drive
- Troblja propelerska Volvo
- Vanjska upravljačka motor
- Unutarnja upravljačka motor
- Vjetrobransko staklo Vétus
- Rezervoar za plin 80 l + 180 litara
Elektrika:
- 5 izvora električne energije: 4 dovršene prema motoru, plus solarni panel s krova za održavanje punjenja
- Motorna baterija
- Akumulatorski servisni krug
- Konektor koji se aktivira ključem za povezivanje servisnog baterijskog parka s motornom baterijom
- Mreža 220 V
- Punjač konvertor za zamjenu (zbog preopterećenja napona pristaništa)
Pribor:
- Desalinizator: (membrana vjerojatno na zamjenu) koji radi na 220 V
- Kompresor za punjenje boca za ronjenje Bauer (kao nov) koji radi na 220 V,
- Kuhalo s pećnicom ENO, vrlo lijepo
- 1 hladnjak s vodom hlađenim jedinicama
- 1 hladnjak/ledenjak s vodom hlađenim jedinicama (hladnjak ili ledenjak, ali ne oboje istovremeno)
Elektronika:
- Vjetrovna sonda Raymarine
- Sonar Raymarine
- Grafički sonar sprijeda koji omogućava dobro predviđanje
- Lock Raymarine
- Radar Raymarine
- Auto pilot Autohelm Raymarine
- Upravljački pilot za volan
- Upravljački pilot unutra
- GPS i karta Raymarine E80
- Brojni ponavljači Raymarine na 4 točke broda, na i pod palubom
- VHF
- Navtex
Unutarnja organizacija:
- Udoban interijer od lakiranog tikovine
- Na prednjem vrhu: skladište sidra za duge navigacije ili za more
- Zatim, skladište jedra (genova) na vrhu + propelerski zupčanik unutar,
- Zatim, drugo skladište s sidrom unutar i drugo skladište jedara iznad (spi i asimetrična spi) - Ovo skladište se nalazi u bivšoj kupaonici, tušu i umivaoniku, može se ponovo upotrijebiti)
- Zatim, prema jarbolu, veliki bretonski krevet, umjesto 2 bivše kabine, od kojih svaka ima 2 ležaja.
- Zatim, salon s desne strane stol za karte, zatim kuhinja, na lijevoj strani WC, tuš & umivaonik)
- Zatim, počinjući s dna spuštanja, s obje strane, 1 kabina, lijeva kabina koja služi kao skladište jedara (trikna) i razne druge, desna kabina gdje se nalazi hladnjak-ladenik, desalinizator, kompresor za boce i ...
- Na kraju u stražnjem vrhu, skladište za bocu, plinske boce, mjesto za grijanje (demontirano ali dostupno), kao i razni alati.
- Rezervoar za vodu: 40 l + (180 l)
Razno:
- Velika kontrola volana
- Velika ljestva za plivanje koja se spušta vrlo duboko
- Izvorni teck palube - i s tim godinama
- Okvir i pričvršćivanje za navigatorni krov
- Viking splav s dvostrukim zidovima (na reviziji)