Jeanneau Sun Odyssey 47 Cc

JEANNEAU SUN ODYSSEY 47 CC – 1998

Voilier de grande croisière à cockpit central – Confort, autonomie et navigation hauturière

Construit en 1998 par le chantier français Jeanneau, ce Sun Odyssey 47 CC est un voilier de grande croisière réputé pour sa robustesse, ses qualités marines et le confort de ses aménagements.

Conçu pour les navigations au long cours, il se distingue par son cockpit central protecteur, ses volumes intérieurs généreux et sa spacieuse cabine propriétaire située à l'arrière.

Particulièrement bien équipé pour la grande croisière, il dispose de nombreux équipements destinés à assurer confort, sécurité et autonomie lors des navigations hauturières et des séjours prolongés au mouillage.

Ce voilier de propriétaire privé a bénéficié d'un entretien particulièrement soigné et constitue une belle opportunité pour les plaisanciers souhaitant entreprendre de longues croisières dans d'excellentes conditions de confort.

Pavillon canadien – Voilier visible et disponible à la vente en Martinique.

A&C Yacht est le concessionnaire officiel du chantier JEANNEAU dans les Antilles

Aménagement :

Trois cabines :

Une grande cabine propriétaire à l'arrière, équipée d'un lit double King size.

Salle d'eau privative avec lavabo, WC et douche séparée.

Une cabine double à l'avant.

Une cabine à tribord avant avec deux couchettes superposées.

Une salle d'eau à bâbord avant avec WC manuel et lavabo.

Réservoir à eaux noires.

Carré et confort :

Carré équipé de fauteuils.

Cuisine en coursive à tribord.

Table à cartes à bâbord.

Grand carré transformable en couchage.

Réservoir d'eau douce : 500 litres.

Circuit d'eau douce sous pression, eau chaude et froide.

Chauffe-eau électrique.

Dessalinisateur Aquabase 120 L/h – 230 V. 821 heures de fonctionnement évolutives.

Membranes remplacées en 2023.

247 heures de fonctionnement des membranes.

Chauffage Webasto.

Système audio.

Cuisine :

Évier en inox.

Plaque de cuisson à induction 2 feux.

Four à gaz avec gril.

Four à micro-ondes.

Réfrigérateur Danfoss DB50, compresseur et évaporateur remplacés en 2025.

Voiles et gréement :

Gréement dormant remplacé en 2015.

Étai avant et enrouleur manuel de génois neufs en 2025.

Grand-voile en Dacron sur enrouleur électrique, datant de 2011.

Hale-bas rigide.

Frein de bôme Walder.

Rail d'écoute de grand-voile Harken.

Génois sur enrouleur en Dacron de 2019.

Enrouleur manuel de génois remplacé en 2025.

Rail d'écoute de génois Harken.

Tangon de génois.

Trinquette sur enrouleur en Dacron, dernier entretien en 2026.

Winches:

Deux winches Harken 44 ST.

Deux winches Harken 64.2 ST dans le cockpit.

Un winch Harken 44 ST sur le mât.

Accastillage Harken.

Manivelle de winch électrique

Electronique :           

Instruments Raymarine ST60 : Loch, speedomètre, sondeur, girouette anémomètre

GPS traceur B&G Vulcan 9 pouces avec cartographie Navionics Amérique du Nord et Caraïbes.

GPS traceur B&G Vulcan 7 pouces.

Pilote automatique Raymarine ST6200.

Radar Furuno avec écran à la table à cartes.

VHF fixe Icom.

VHF portable Uniden Atlantis 200.

Transpondeur AIS Vesper 8000.

Electricité :

Groupe électrogène Northen Lights 5 kVA.

Batterie dédiée de 70 A 792 heures de fonctionnement évolutives.

Deux panneaux solaires de 450 W sur le portique.

Deux panneaux solaires de 500 W sur le bimini.

Deux panneaux solaires de 160 W sur les balcons.

Puissance solaire totale installée : 2 220 W.

Régulateurs solaires Victron Smart Solar :

Un régulateur de 70 A pour le portique.

Deux régulateurs de 50 A.

Un régulateur de 30 A pour les panneaux des balcons.

Éolienne D400.

Chargeur de batteries Xantrex 50 A.

Prise de quai.

Deux batteries de servitude lithium LiFePO4 de 304 A chacune, installées en 2024, avec surveillance Bluetooth.

Deux batteries AGM 12 V – 100 A pour le système d'enroulement, le guindeau et le propulseur d'étrave, remplacées en octobre 2026.

Une batterie moteur de 100 A, remplacée en 2025.

Deux convertisseurs/chargeurs Victron de 1 600 w montés en parallèle, soit une puissance totale de 3 200 w

Circuit électrique 220 V – 50 Hz.

Convertisseur Victron 500 VA – 120 V – 60 Hz.

Pont :

Protection d'étrave en inox.

Propulseur d'étrave à tunnel Vetus.

Cockpit avec plancher en teck.

Guindeau électrique Lofrans Tigres 1 500 W avec télécommande et compteur de chaîne.

Mât de balcon avant.

Mouillage principal ancre Mantus Type 2 de 85 lbs (environ 38,5 kg) avec 70 mètres de chaîne de 10 mm

Chaîne remplacée en octobre 2026.

Mouillage secondaire ancre FOB de 27 kg avec 20 mètres de chaîne de 10 mm

Bimini rigide avec panneaux solaires intégrés.

Système de récupération des eaux de pluie.

Pare-soleil.

Capote de descente rigide.

Pare-brise rigide en plexiglas.

Table de cockpit pliante en teck.

Douche de pont.

Échelle de bain.

Bossoirs pour annexe.

Portique arrière en inox.

Petite potence de levage pour moteur hors-bord.

Support de moteur hors-bord sur le balcon arrière.

Divers :

Annexe Highfield 310 à fond aluminium, avec housse de protection solaire (2024).

Moteur hors-bord Yamaha 15 CV, 2 temps, avec housse de protection solaire.

Confort :

Lave-linge 3 kg – 230 V.

Sécurité :

Balise de détresse EPIRB Ocean Signal (2022).

Deux balises individuelles AIS MOB fixées aux gilets de sauvetage.

Neuf en 2023 radeau de survie pour quatre personnes,

Pièces de rechange :

Moteur de rechange pour le système d'enroulement électrique de la grand-voile.

Entretiens et travaux divers réalisés

2021 :

Dépose et contrôle de l'inverseur.

Remplacement de l'amortisseur d'accouplement de l'inverseur.

Révision complète du moteur.

Révision complète de la pompe à eau de mer.

Entretien du dessalinisateur en décembre.

2023 :

Traitement de carène Copper Coat réalisé à Grenade en septembre 2023

Décapage des anciennes couches d'antifouling jusqu'au gel Coat.

Application de 3 couches de primaire barrière.

Application de 5 couches de Copper Coat.

Remplacement des membranes du dessalinisateur.

Remplacement du radeau de survie.

2024 :

Installation des batteries lithium LiFePO4.

Annexe Highfield 310.

2025 :

Remplacement de l'étai avant.

Installation d'un nouvel enrouleur manuel de génois.

Remplacement du compresseur et de l’évaporateur du réfrigérateur.

Remplacement de la batterie moteur.

2026 :

Entretien de la trinquette sur enrouleur.

Remplacement des batteries AGM du système d'enroulement, du guindeau et du propulseur d'étrave en octobre.

Remplacement de la chaîne du mouillage principal en octobre.