Union Polaris 36

UNION 36 „CUMULUS“ — 1981 — KREUZFAHRTSEGELYACHT, KOMPLETT RENOVIERT

CAP MED BOAT & YACHT CONSULTING präsentiert Ihnen diese Union 36 „CUMULUS“, gebaut im Jahr 1981 von der taiwanesischen Werft Union Yacht Company nach den Plänen des amerikanischen Architekten Robert H. Perry. Mit 10,85 Metern Länge bei 3,44 Metern Breite, einem Polyester-Rumpf mit langem Kiel und schräger Stevenpartie ist dies ein echtes Hochsee-Kreuzfahrtschiff, bekannt für seine Robustheit und sein sicheres Seeverhalten. Das Boot liegt im Lavandou unter französischer Flagge.

Das besondere Highlight dieser Einheit: eine komplette Renovierung. Im Jahr 2012 wurde das Boot nach einer Totaldemontage vollständig überarbeitet — Rumpf, Deck und Rigg. 2014 erhielt es einen neuen Motor, ebenso eine neue Wellenanlage und eine neue, ebenfalls neue Schraube. Das Segelboot verfügt damit über eine instand gesetzte Struktur und Mechanik, mit regelmäßig dokumentierter Wartung, belegt durch das Wartungsheft.

Die Motorisierung ist somit neu: Neuen Diesel-Motor Nanni N4-50, eingebaut im Jahr 2014, mit nur 576 Betriebsstunden (entspricht ca. 58 Stunden pro Jahr), mit Twin Disc-Umkehrgetriebe, neuer Wellenanlage, neuer Wellenkupplung und einer Dreiflügel-Schraube. Der Motor springt bei der ersten Anforderung an und läuft ohne Leckagen oder ungewöhnliche Geräusche.

Das Rigg wurde 2012 erneuert und basiert auf einem Selden-Aluminiummast mit Rollreffanlage und zwei Stufen von Stagsegelstagen, einer Selden-Baum und einem stehenden Edelstahlrigg; das gesamte Setup wurde 2009 in Betrieb genommen. Hinzu kommen ein Furlex-Genua-Rollreffsystem, ein ausbaubarer Vorstag und ein Spinnakerbaum. Die Garderobe stammt aus 2017: Großsegel, Genua auf Rollreff und Stormfock, alles in gutem Zustand. Die Beschlagausrüstung umfasst zwei Harken ST 46 Traveller/Leistungswinschen (für Schoten), zwei Harken-Deckwinschen 8 sowie ein elektrisches Lofrans-Ankerwinsch.

An Bord sind die Ausstattungen für Langfahrtkreuzfahrten ausgelegt: 500 Liter Frischwasser, zwei Kühlschränke, darunter ein Gefrierfach, Gasherd, Mikrowelle, Warmwasserboiler, eine Druckwasseranlage mit Druckerhöhung (Booster), Heizung sowie ein See-Wassertank-System für Schwarzwasser. Das Interieur ist trocken und gesund; Polster, Matratzen und Holzarbeiten sind gepflegt und in gutem Zustand. Deck und Cockpit sind mit Teak belegt.

Die Elektronik umfasst eine Garmin-Navigationseinheit (GPS, Kartenleser und Radar), Log/Speedometer, Echolot und Raymarine-Autopilot, Windmesser-Windfahne sowie eine VHF Navicom RT750. Die Energieversorgung erfolgt über einen 2024 erneuerten Batteriebank (zwei Verbraucher-Batterien zu 143 Ah, eine Motorbatterie zu 143 Ah, plus eine separate Batterie für das Ankerspill), Victron- und Prosport-Ladegeräte, ein Solarpanel und Landanschluss (Landstrombuchse).

Die Sicherheit ist für eine Hochseefahrt vollständig: Rettungsinsel, Peil-/Notsignalbaken, Feuerlöscher, Handfackeln, Kurskompass, manuelle und elektrische Bilgepumpen, Haupt- und Notanker. Ergänzt durch ein Roof-Cover (Sprayhood), Bimini, Cockpitpolster, Cockpittisch, Großbaum-Bremse, Badeleiter, Ausleger für den Motor des Beibootes sowie ein Beiboot mit eigenem Hilfsmotor.

Ein seltenes Reisesegelboot auf dem Markt, tiefgehend renoviert und segelbereit — angeboten für 69 900 € inkl. MwSt., verfügbar im Lavandou. Kontaktieren Sie CAP MED Boat & Yacht Consulting, um eine Besichtigung zu vereinbaren.