Questo SHARK 50, che ha beneficiato di una completa rivisitazione nel 2017, è una deriva ultraleggero con prestazioni notevoli e comfort senza pari nella sua categoria. Le vele NORTH SAILS PERFORMANCES del 2017: Spi, Gennaker, pannelli solari, idrogeneratore, desalinizzatore, elettronica completa B&G.
CARATTERISTICHE
Costruttore: CODER INDUSTRIES
Architetto: Ribadeau-Dumas
Bandiera: Francia
Anno: 1986
Lunghezza: 15,24 m
Larghezza: 3,8 m
Tipo di chiglia: deriva fissa
Materiale: alluminio
Caladosso: 2,40 m
Peso del galleggiante: 3 T
Cappette: 2
Posti letto: 7
Rigging: sloop
Motorizzazione: Volvo 55CV (500 ore)
Capacità acqua: 400 L
Capacità carburante: 160 L
Elica(e): tripala richiudibile
Motore e base sostituiti nel 2017, ricovero invernale ogni inverno
Vita a bordo
Desalinizzatore AQUABASE 12v 105L/ora
Pulsante di comando del desalinizzatore remota
Opzione risciacquo automatico
2 cabine doppie, di cui 1 cabina posteriore tribordo, bagno a babordo
1 cabina anteriore doppia con bagno
Salon trasformabile in letto doppio
Cockpit in teak sostituito nel 2017
Ponte in teak sostituito nel 2017
Cuscini da cockpit
Cucina a L
Scaldabagno sostituito nel 2017
Cucina a gas sostituita nel 2017
2 frigoriferi, di cui 1 frontale e 1 verticale, rinnovati nel 2017
Piattaforma posteriore
2 serbatoi d'acqua da 200L ciascuno
Televisore
2 WC elettrici
Serbatoio acque nere bypassato sul WC posteriore
Sicurezza
Ancoraggio principale 60 + 20 m nel 2017
Ancora di riserva 40m + 20m nel 2022
Bombard MAX 3 improvvabile nel 2017
Motore di scialuppa H.B da 2,5CV del 2017
Motore elettrico di scialuppa TEMO del 2022
Kit di razzi di segnalazione aggiornato
boetta di salvataggio uomo a mare + torcia
4 giubbotti autogonfiabili
2 pompe di sentina automatiche/manuali
Estintori da controllare
Rimorchio di sopravvivenza Trans Ocean 6 persone, prossima revisione novembre 2026
Armamento d'altura
Manovre
1 grande ruota
1 avvolgifiocco elettrico LOFRANS
Elica tripala richiudibile
8 winch LEWMAR
Rigging & Vele
Mast e boma rimossi, sabbiati, trattati, lucidati nel 2017
Rigging invernale e stagna di supporto cambiati nel 2017
Rigging corrente e attrezzature di coperta sostituiti nel 2017
Genova con avvolgifiocco di superficie: 68m2 ottobre 2017, in ottime condizioni, NPL NORLAM XI 09
Trinchetta con avvolgifiocco di superficie: 23m2 ottobre 2017, in ottime condizioni, NPL NORLAM XI 09
Pataras idraulico
Vettovagliamento NORTH SAILS perf NPL NORLAM XI 09 Vele da regata ottobre 2017, in ottime condizioni
Gennaker di superficie: 51m2 ottobre 2017, in ottime condizioni
SPI asimmetrico su sovrapposizione: 140m2
Gennaker nuovo 95m2 del 2024
Tessuto Stormlite 210 poliestere
Taglio Triradiale
Sacacode di stoccaggio
Bacino di accumulo Karver KF4.5
doppie bitte
Halebas rigido SELDEN
Elettricità
Quadro elettrico e circuiti rinnovati nel 2017
Circuito 12V / 220V
2 batterie gel Victron Energy LFP 2x200Ah del 2023
Caricabatterie batterie Victron CENTAURE da 12V 50Ah del 2023
BMS Victor Energy Smart connesso 4G
Coffret BMS
Convertitore caricabatterie Quattro Victor 12/3000
Trasformatore di isolamento Victron 2000W del 2017
Schermo touch di comando
Rilevatore di perdite elettriche DOLPHIN OCTOPUS
Generazione di energia
3 pannelli solari SOLARA 300W
Idrogeneratore WATT AND SEA 300W
Elettronica
Elettronica di navigazione B&G completa, NMEA 2000 del 2017
Radar B&G Broadband 4G del 2017
VHF ASN fisso B&G V90 con AIS e DSC integrato del 2017
VHF portatile ICOM IC M94 DE con GPS/ASN e AIS del 2022
Epibip ACR GLOBALFIX GPS ACR-2831 del 2022
3 schermi multifunzione B&G ZEUS 2 da 12 pollici del 2017
1 schermo multifunzione B&G ZEUS 2 da 9 pollici del 2017
Pilota automatico B&G H5000 con telecomando e console, del 2017
3 display B&G TRITON 2, da 4,1 pollici del 2017
Il suo baglio leggero, accompagnato da un rig potente, gli permette di raggiungere velocità considerevoli anche con venti leggeri tipici del Mediterraneo, dove può portarti ovunque e rapidamente. Il piano di coperta ben studiato consente di navigare con equipaggio ridotto o da soli. A bordo, la crociera assume tutto il suo significato.
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