Standfast 50

Standfast 50: Eleganz des niederlaendischen Premium-Segelyachts, gemacht fuer die grosse Fahrt

Entworfen vom bekannten Architekten Frans Maas und gebaut von der renommierten niederlaendischen Werft Standfast Yachts, steht die Standfast 50 fuer die Referenz unter den grossen Hochsee-Reisecruisern. Entwickelt, um auch den anspruchsvollsten Seegang mit einer beeindruckend sanften Art des Gleitens zu meistern, zeigt diese Segelyacht von zwanzig Tonnen eine aussergewoehnliche Bau- und Schreinerqualitaet, weit weg von den heutigen Standards der Serienproduktion. Diese Einheit hat zudem ein besonderes Profil: Es handelt sich um eine zweite Hand, die ihr aktueller Besitzer seit 1999 haelt; der erste Besitzer war zugleich Miteigentuemer der Werft Standfast. Das Interieur bietet drei komfortable Kabinen und zwei Nasszellen mit Tanks fuer schwarze Wassertanks, die um eine grosszuegige, warme Salon-Lounge mit edlen Holzverkleidungen herum angeordnet sind.

An Deck setzt die Ergonomie auf Sicherheit: Ein tief geschuetztes zentrales Cockpit, ringsum eingefasst von einer traditionellen Teak-Deckflaeche in ausgezeichnetem Zustand. Im Bereich der Takelage erhielt der Mast eine umfangreiche Instandsetzung, inklusive Ausbau, kompletter Neu-Lackierung, Erneuerung der stehenden Takelage sowie vollstaendiger Ueberholung der elektrischen und hydraulischen Leitungen. Der Segelriss ist so konzipiert, dass das Boot auch ruhig und sicher mit kleiner Besatzung manoevriert werden kann: Mit hydraulischen Rollanlagen fuer Grosssegel, Genua und Fock, die im Cockpit durch einen Park von sieben Winschen unterstuetzt werden; darunter zwei starke hydraulische Winschen, die das Ansetzen ohne grosse Anstrengung ermoeglichen. Ein verstellbarer Pataras, ein Spibaum und eine komplette Spinnaker-Takelage runden die an Deck montierte Ausstattung fuer die grosse Fahrt ab.

Die technische Anlage wurde kuerzlich modernisiert, um einen zuverlaessigen Betrieb zu gewaehrleisten. Das Batteriefeld wurde im Juni 2025 vollstaendig und komplett neu ersetzt: drei Service-Batterien (zusammen fast 450 Ah) sowie eine Motorbatterie mit 180 Ah, gekoppelt mit einer zusaetzlichen Batterie fuer den Hydraulikkreislauf. Die gesamte Anlage wird ueber ein modernes Victron Energy Ladegeraet mit Bluetooth-Konnektivitaet gesteuert, das 2024 installiert wurde. Fuer Manover und Leben an Bord im Liegebetrieb ist die Yacht mit einer ueberarbeiteten elektrischen Ankerwinde ausgestattet, inklusive Haupt- und Sekundaer-Ankertau, Edelstahl-Backs tagen, einer Badeplattform und einem Beiboot. Die Navigation basiert auf einer vollstaendigen Elektronik: Radar, GPS-Plotter, Raymarine Autopilot mit Fernbedienung, VHF-Funkgeraet mit AIS-Sender und -Empfaenger sowie Navtex.

Innen sind die Raeume fuer lange Tuerne in totaler Autonomie ausgelegt. Die riesige achtere Eignerkabine bietet eine intime Atmosphaere mit eigener Nasszelle, waehrend die vordere Kabine und die Schlafplaetze im Flur es ermoeglichen, bequem fuenf Personen unterzubringen. Die Pantry im Flur ist auch unter Segeln sicher: mit doppeltem Edelstahlspuele, einem Herd mit Backofen, einer Kuehlaggregat-Einheit und einem bemerkenswerten Frischwassertank von 1.000 Litern. Die intakten Verkleidungen, die gealterten Holzarbeiten und die neuen Innenvorhaenge unterstreichen die Sorgfalt, mit der man an Bord lebt.

Im Maschinenbereich wird das Boot von einem Volvo Penta TMD31A Turbo Motor mit 100 PS und Wellenanlage angetrieben. Dieser Arbeitsplatz bietet starke Garantien durch bedeutende technische Investitionen: Waermetauscher, Turbolader und Umkehrgetriebe wurden vollstaendig ueberholt in 2024-2025, an einer bereits erneuerten Wellenanlage und mit ueberarbeiteten Silentblocs. Trockenliegend in Port-Saint-Louis-du-Rhone sichtbar, stellt diese charaktervolle Einheit eine hervorragende Gelegenheit fuer Liebhaber von robusten, eleganten und leistungsfaehigen Hochsee-Segelbooten dar, die bereit sind, ein Langfahrt-Programm vorzubereiten.