Standfast 50

Standfast 50: eleganza della nautica da diporto olandese di alta gamma, progettato per le grandi navigazioni

Disegnato dal famoso architetto Frans Maas e costruito dal prestigioso cantiere olandese Standfast Yachts, questo Standfast 50 incarna il punto di riferimento del grande cruising oceanico. Creato per affrontare i mari più esigenti con un'eccezionale morbidezza di navigazione, questa imbarcazione da venti tonnellate si distingue per una qualità costruttiva e di legname di livello raro, ben lontano dagli standard attuali di grande serie. Questa unità possiede un pedigree eccezionale: si tratta di un secondo proprietario preservato dal suo attuale proprietario dal 1999, il primo proprietario essendo stato lo stesso co-proprietario del cantiere Standfast. La sua disposizione propone tre confortevoli cabine e due bagni con serbatoi di raccolta delle acque nere, disposti attorno ad un ampio salone caldo, rivestito con pregiati legni nobili.

Sulla coperta, l'ergonomia privilegia la sicurezza con un pozzetto centrale profondamente riparato e circondato da un ponte in teak tradizionale in ottimo stato. Per quanto riguarda l’alberatura, il molo è stato sottoposto a un restauro importante che comprende la rimozione, la riverniciatura totale, il rinnovo delle sartie e la revisione completa dei circuiti elettrici e idraulici. Pensato per essere manovrato in tranquillità da un equipaggio ridotto, il piano vela include avvolgitori idraulici di grande vela, genoa e trinchetto, assistiti al pozzetto da un parco di sette winch, di cui due idraulici potenti per la scotta senza sforzo. Un paterazzo regolabile, un tangone e un albero completo con spi completano un equipaggiamento di coperta pronto per lunghe navigazioni.

L'impianto tecnico è stato oggetto di recenti aggiornamenti per garantire un funzionamento affidabile. L’insieme delle batterie è stato sostituito a nuovo a giugno 2025 con tre batterie di servizio (complessivamente circa 450 Ah) e una batteria motore da 180 Ah, collegate a una batteria dedicata al circuito idraulico. Il tutto è gestito da un caricabatterie Victron Energy moderno con connettività Bluetooth installato nel 2024. Per quanto riguarda le manovre e la vita alle ancoroline, l'imbarcazione è dotata di un'ancora elettrica revisionata con linea di ormeggio principale e secondaria, supporti in acciaio inox a poppavia, una passerella e un gommone. La navigazione si basa su una centrale completa con radar, plotter GPS, autopilota Raymarine con comando a distanza, VHF con trasmettitore e ricevitore AIS e Navtex.

All’interno, gli spazi sono pensati per lunghe traversate in totale autonomia. La spaziosa cabina armatoriale posteriore offre un comfort intimo con il suo bagno privato, mentre la cabina anteriore e i posti letto lungo il corridoio permettono di accogliere comodamente cinque persone. La cucina in corridoio è sicura in navigazione, dotata di doppio lavello in acciaio inox, fornello con forno, gruppo frigorifero e una notevole riserva di acqua dolce di 1000 litri. I pannelli di rivestimento in buone condizioni, le carpine patinate e le tende interne recenti evidenziano la cura dedicata alla vita a bordo.

Per quanto riguarda la meccanica, la barca è alimentata da un motore Volvo Penta TMD31A Turbo da 100 CV a linea d’albero. Questa unità offre solide garanzie grazie a importanti investimenti tecnici: l'intercooler, il turbocompressore e l’inversore sono stati completamente revisionati nel 2024-2025, su linea d’albero e silent bloc già rifatti. Visibile senza scaffalature a Port-Saint-Louis-du-Rhone, questa unità di carattere rappresenta una bella opportunità per gli appassionati di vele robuste e distintive, pronte a pianificare un viaggio di lunga durata.