Moody 419 CC

El Moody 419 de 1984 (certificacion Lloyds del casco) es un renombrado monocasco de crucero de altura con pozet central, disenado por el celebre arquitecto naval Bill Dixon y construido por el astillero britanico Marine Projects (Plymouth) Ltd. entre el 1984 y el 1986 (para un total de solo 60 unidades producidas). Representa una evolucion directa del Moody 41. “Moody 419 de 1984 – Diseno Bill Dixon Sloop a Foque en cabeza, casco en fibra de vidrio.Este ejemplar renovo la cubierta de teak en 2016 y el pozet en 2024. Embarcacion solida y marina, ideal para la gran crucero de altura (bluewater). Dispone de pozet central protegido. Descripcion: los interiores estan realizados con una ebanisteria en teak de alta calidad tipica de la produccion britanica de Moody de aquella epoca. Aunque pueda resultar ligeramente oscuro frente a los estandares modernos debido al uso abundante de madera, transmiten una fuerte sensacion de solidez, calidez y buen comportamiento nautico. La altura de hombre (headroom) es excelente en casi todos los espacios. Cabina espaciosa de banquero a popa con bano privado. El verdadero punto fuerte de los disenos a pozet central de Dixon. La cabina de popa es extremadamente espaciosa: dispone de una cama doble "queen size" central, un pequeno sofa lateral y un ban o privado en-suite. La altura interior y la amplia ventilacion mediante amplios trasteros o pasahombres la convierten en un ambiente comparable al de embarcaciones de dimensiones superiores. Doble cabina en proa, cabina de invitados con literas y segundo bano. Amplio salon luminoso dos excelentes literas de guardia utilizables en navegacion, incorporando amplios armarios de madera para el almacenamiento. Situada a la izquierda respecto a la bajada, la cocina se beneficia de una forma a "U" muy profunda. Este diseno ergonomico permite al cocinero encajar con seguridad y cocinar comodamente incluso con la embarcacion escorada. Incluye doble fregadero redondo, una placa de coccion con horno y un generoso pozet frigorifico de carga superior. Motorizacion diesel. Es un motor Thornycroft T108 de 4 cilindros, aspirado, conocido por ser un verdadero "mulo" de la vieja escuela: pesado, sin electronica compleja, muy fiable y facil de reparar. Eficiente 50 cv embarcado en 2020. Embarcacion estable, comoda

Accesorios y trabajos recientes: cadena 60 mt, mayor con carriles, sof as originales azules

2010 tratamiento anti-oxmosis, pero se recomienda repetir, para inicios de una nueva manifestacion del problema.

2003 cambio de rigging

2016 Teak en cubierta

2020 Desembarque de motor, intercambiadores, inyectores, inversor, raiser tras intervencion: solo 50 horas de uso

2021 2 tomas de mar y bomba de agua

2024 Teak en pozet

Equipamiento Velas: Mayor con entolado 60% eficiencia y Genoa 60% tormentona 90%

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