Salpa Soleil 23

Za svoj prvi polu-čvrsti brod (semi-rigide) brodogradilište Salpa je priredilo pravu malu proslavu. Elegantan, a pritom originalan, Sunce 23 prikazuje brojne kvalitete, bilo u području dizajna, završne obrade, udobnosti ili razine opremljenosti. Već na samom početku tu je crtež. Malo je drukciji od onoga kod većine njegovih konkurenata, osim Marlin Boat-a kojem je Salpa “preuzeo” svoje plutace obilježene tkaninom s teugom (uzlazna krivulja pramca koja podsjeća na onu kod sportskih ribarskih plovila). Zatim je tu dojam kvalitete, koji odmah miluje oko: Orca tkanina na plutcima besprijekorno je sastavljena, gel-coat je jednoliko sjajan, okovi su velikodušno raspoređeni, a presvlake su izvezene... Na kraju, ali ne i najmanje važno, dolazi promišljenost dizajna, s palubnim planom i opremom koji najbolje služe programu šetnje/opuštanja u obitelji, kojem je namijenjen Sunce 23. Kao da želi opravdati svoje ime, novi Salpa velikodušan je kad je riječ o površini za sunčanje: 232 x 155 cm za prednji solarium i 157 x 153 cm za onaj na krmi. Dovoljno za zajedničke U.V. sesije... Kako bi olakšao kretanje na brodu, Salpa je donio dobru odluku premjestiti upravljačko mjesto na desni bok (tribord), ostavljajući jedini prolaz od 42 cm na lijevom boku (bâbord). Pravi bulevar u mjerilu polu-čvrstog broda! U istom duhu izveden je i prolaz prema platformi za kupanje tako da je “odrezana” (amputirana) jedna trećina naslona stražnje klupe. Ovaj je naslon, usput rečeno, preklopiv unatrag kako bi formirao ležaj za sunčanje koji se dodaje onome koji zauzima velik dio prednje palube. U-oblika krmena klupa namijenjena je pretvaranju u ugodan “kvadrat”, u koji može smjestiti pet do šest osoba oko piknika. I tu se, naravno, žali što stol nije veći... Nasuprot tom kvadratu, čajna kuhinjica (kitchenette) naslonjena je na sjedište upravljača. Sadrži mali hladnjak, dasku za rezanje, plinski kuhalo i umivaonik. S dvije pozicije za upravljanje, opremljene polu-sjedištem koje se može podići u modu leaning-post, te dvosjednim sjedištem na prednjem dijelu konzole, tako su na raspolaganju gotovo deset pravih sjedećih mjesta za Sunce 23, što je rijetkost na polu-čvrstom brodu homologiranom za manje od 7 metara. To je tim cjenjenije jer Salpa nudi presvlake s gotovo savršenom krutošću, od pjene zatvorenih ćelija kojoj se dodaje udobna pjena. Po potrebi se na lijevi bok (plutac) mogu usmjestiti i još dva putnika, držeći se za ručku i ogradu konzole. Dobar znak je i položaj upravljanja, udoban i učinkovit bilo da stojite ili sjedite, kao i vrlo čitljiva komandna ploča (volan ne prekriva nijedan instrument) te mogućnost ugradnje GPS-kombiniranog uređaja (GPS / sonar / čitač). Prisutna je i radio-stereo Fusion, kao i kompas u osi vidokruga pilota. Dobrodošle su i dvije pretince (vide-poches) u mreži i plexi. Crtež konzole donosi i dodatnu lakoću i sigurnost za noge pilota i kopilota zahvaljujući svojoj udubljenoj (povlačenoj) fasadi i osloncima za noge (cale-pieds).

Niti napuljsko brodogradilište nije škrtarilo kad je riječ o prostoru za odlaganje i okovima (accastillage). Pretinci su brojni i prostrani, bez zaboravljanja na mali uzdužni odjeljak na desnom boku za štapove za pecanje ili spravu za lov (gaffe). Što se tiče okova, cijeni se dimenzioniranje bitvi (taquets), dvije platforme za kupanje s ugrađenim ljestvama i ručkom (tribord), tuš/tušica na dobroj poziciji, roll-bar koji služi kao oslonac za veliki cabriolet koji prekriva cijeli stražnji dio, sve do upravljačkog mjesta, električni sidreni vitlo (option) s njegovim sidrom postavljenim na “davitu” koji se preklapa (davier basculant)... Treba, međutim, paziti na šarke izbočenih pretinaca koje mogu ozlijediti gole noge. Sve te dobre stvari, uz sve to što i dalje osiguravaju dobro postavljen dinamički ponašaj, unatoč nedostatku snage našeg testnog broda (vidi “Na moru”), čine prvi polu-čvrsti Salpa brod nedvojbenim uspjehom.S obzirom na kvalitetu izrade i širinu, brzo se nasluti da je Salpa 23 teži polu-čvrsti brod. I jest. Ne treba mu to zamjeriti jer je ta masa saveznik za udobnost na uzburkanom moru. Još jedan adut u tom pogledu je njegov V-kil (carène) dubokog V oblika s redanom u prednjoj polovici. No, ova dva parametra znače da se za postizanje određene razine performansi - danas je teško zamisliti takvu jedinicu s V-max ispod 40 cvorova - mora posegnuti za značajnom snagom. Naš test to je potvrdio. Unatoč vrlo dobrim radnim sposobnostima, Mercury Four Stroke 150, koji nas je često oduševio svojim “punchom”, nije uspio promijeniti sliku na krmi Salpe. S nepovoljnim odnosom masa/snaga (8,4 kg po konjskoj snazi!) i još k tome trupom premazanim antifoulingom, prepreka je bila previsoka. Rezultat: 34,6 cvorova na našem GPS-u, unatoč podešavanju trim-a na samoj granici ventilacije… Nedovoljno za brod takvog tipa, tim više što smo bili samo dvoje na brodu (s punim rezervoarom goriva) na tom polu-čvrstom brodu namijenjenom grupnoj/obiteljskoj uporabi. Kronometri ubrzanja potvrdili su manjak snage: 4”3 za izlazak na planing (izvlačenje) (unatoč redan-u za deplaning) i osobito 6”9 za dostizanje 20 cvorova. Nismo mogli dobiti brojke potrošnje, ali je očito da učinkovitost ne bi trebala biti ekonomična jer se mehanika previše opterećuje, čak i pri krstarenju (samo 19,8 cvorova pri 3 500 o/min). Ipak treba naglasiti da je ovaj Sunce 23 od samog početka bio namijenjen iznajmljivanju, pa je iznajmljivač radije igrao na sigurnost s razumnom (štedljivom) motoru… Prema brojkama i našem osjećaju na komandi, trebalo bi ići najmanje na 200 KS, ili čak na maksimalnu snagu od 250 KS, kako bi se doista iskoristile nautičke kvalitete ovog polu-čvrstog broda, koji je inače lak i ugodan za upravljanje.Ova podmotoriranost tim je više frustrirajuća jer se čini da je Sunce 23 dobro uravnotežen, s rigorozno držanjem kursa i dobrom upravljivošcu, osobito u zavoju s preciznim putanjama i blagim proklizavanjem kad ponovno dajete puni gas, s prednošću da se ne “centrifugiraju” previše putnici. Manjak: gubitak “motoričke” vuče kad se kormilo zakrene do kraja. U kratkom krprnom valu (oko 50 cm) i pri križanju putanje s cabin-cruiserom, trup je pružio zadovoljavajucu udobnost, prelazeći tu morsku “reljefnost” bez stvaranja udara. Ipak, Sunce 23 treba ponovno procijeniti u manje povoljnim uvjetima kako bi se realno ocijenile njegove pomorske sposobnosti. Za razliku od većine brodova s redan trupom, trup Salpe zahtijeva pozitivan trim da se ne lijepi previše za površinu vode i kako bi bio življi na kormilu. U luci, vođenje osigurano kobilicom u V-oblika izbjegava da se pramac “vuče” (izbacuje) tijekom manevra, osobito u voznji unatrag.