Salpa Soleil 23

Per il suo primo semi-rigido, il cantiere Salpa ha messo in campo il meglio. Elegante pur restando originale, il Soleil 23 mette in mostra molte qualità, sia sul piano del design, delle finiture, del comfort e del livello di allestimento. Innanzitutto c’e il disegno. Un po’ diverso da quello della maggior parte dei suoi concorrenti, a parte Marlin Boat, a cui Salpa ha “preso in prestito” i suoi galleggianti segnati da una cornice (curva ascendente della prua che richiama quella delle barche da pesca sportiva). Poi c’e la qualita percepita, che conquista lo sguardo subito: galleggianti in tessuto Orca impeccabilmente assemblati, un gel-coat uniformemente brillante, accessori di coperta generosamente distribuiti, selleria ricamata... Infine, c’e la coerenza del progetto: con un ponte e un allestimento in grado di servire al meglio il programma di gite/relax in famiglia a cui e destinato il Soleil 23. Come a giustificare il nome, il nuovo Salpa si dimostra generoso per quanto riguarda la superficie prendisole: 232 x 155 cm per il solarium anteriore, 157 x 153 cm per quello di poppa. Il che permette di dedicarsi a sessioni collettive di UV... Per facilitare gli spostamenti a bordo, Salpa ha preso la decisione giusta: spostare il posto di pilotaggio a tribordo, lasciando un unico passavant di 42 cm a babordo. Un vero viale, in scala di un semi-rigido! Nello stesso spirito, e stato realizzato anche un passaggio verso la piattaforma da bagno “amputando” in parte lo schienale della seduta posteriore. Quest’ultimo, tra l’altro, e ribaltabile all’indietro per formare un prendisole che si aggiunge a quello che occupa gran parte del ponte anteriore. La panca di poppa a U ha come obiettivo trasformarsi in un quadrato conviviale, capace di ospitare cinque-sei persone attorno a un picnic. In questo caso, si rimpiange solo che il tavolo non sia piu grande... Di fronte a questo spazio, il kitchenette e addossato alla seduta di pilotaggio. Include un piccolo frigorifero, un tagliere, un fornellino a gas e un lavello. Con i due posti di guida, dotati di mezza seduta reclinabile in modalita leaning-post, e la seduta biposto situata davanti alla consolle, sono quindi quasi una decina i veri posti a sedere di cui dispone il Soleil 23, una cosa rara su un semi-rigido omologato in meno di 7 metri. Ed e ancora piu apprezzabile che il Salpa offra una selleria dalla consistenza quasi perfetta, composta da una schiuma a cella chiusa a cui si aggiunge una schiuma di comfort. Se necessario, si potranno sedere due passeggeri in piu sul galleggiante di babordo, mantenendosi tramite il maniglione e la maniglia di supporto della consolle. Un punto a favore anche per la posizione di pilotaggio, confortevole ed efficiente sia da seduti che in piedi, oltre che per il cruscotto molto leggibile (il volante non nasconde nessuno degli strumenti) e che consente di integrare un combo GPS-lettore-sond(a)tor. E presente anche una radio stereo Fusion, oltre a una bussola allineata con la visuale del pilota. Ben pensati anche i due vani portaoggetti, in rete e plexi. Il disegno della consolle offre inoltre un’agevolezza e una sicurezza apprezzabili per le gambe del pilota e del copilota grazie alla sua facciata rientrante e ai poggiapiedi.

Il cantiere napoletano non si e dimostrato avaro nemmeno per quanto riguarda lo stivaggio e l’armamento. Le casse sono numerose e capienti, senza dimenticare il piccolo vano lungo, a tribordo, per canne da pesca o la gaffa. Per quanto riguarda l’armamento, si apprezzano le dimensioni delle bitte, le due piattaforme da bagno con scaletta integrata e maniglia (tribordo), il doccino ben posizionato, il roll-bar che funge da supporto a un grande cabriolet che copre tutta la parte posteriore, fino al posto di pilotaggio, il verricello elettrico (opzione) con la sua ancora su daviere basculante... Attenzione pero alle cerniere delle casse sporgenti, che possono ferire i piedi nudi. Tutte queste ottime soluzioni, a cui si aggiunge un comportamento dinamico riuscito nonostante la mancanza di potenza del nostro battello di prova (vedi “In mare”), fanno di questo primo semi-rigido Salpa un successo indiscutibile.Considerando la qualita della costruzione e la larghezza, si intuisce subito che il Salpa 23 e un semi-rigido pesante. Lo e. Non gli si puo davvero fare una colpa, perche questo peso e un alleato per il comfort in mare mosso. Un altro punto a favore in questo ambito e lo scafo a V profonda, marcato da un redan nella meta anteriore. Ma, questi due parametri fanno si che per raggiungere un certo livello di prestazioni - oggi si fatica a immaginare questo tipo di unita con una V-max inferiore a 40 nodi - sia necessario ricorrere a una potenza importante. Il nostro test lo ha dimostrato. Nonostante ottimi stati di servizio, il Mercury Four Stroke 150, che ci ha spesso colpiti per il suo “punch”, non e riuscito a far cambiare passo sul piede poppiero del Salpa. Con un rapporto peso/potenza poco favorevole (8,4 kg per cavallo!) e inoltre uno scafo trattato con antifouling, l’ostacolo era troppo alto. Risultato: 34,6 nodi sul nostro GPS, nonostante una regolazione del trim ai limiti della ventilazione... Insufficiente per una barca di questo tipo, tanto piu che a bordo eravamo solo in due (con il pieno di carburante) di questo semi-rigido pensato per l’uso collettivo. I tempi di accelerazione hanno confermato la mancanza di potenza: 4”3 per planare (nonostante il redan di deplanaggio) e soprattutto 6”9 per raggiungere i 20 nodi. Non siamo riusciti a ottenere i dati sui consumi, ma e evidente che i rendimenti non dovrebbero essere economici, perche la meccanica e troppo sollecitata, anche in andatura da crociera (solo 19,8 nodi a 3 500 giri/min). Va pero precisato che questo Soleil 23 era destinato gia in partenza al noleggio, quindi il noleggiatore ha preferito puntare sulla prudenza scegliendo una motorizzazione “saggia”... Dai numeri e dal nostro riscontro al timone, servirebbe almeno una potenza di 200 CV, se non la potenza massima, 250 CV, per sfruttare davvero le qualita nautiche di questo semi-rigido, che peraltro e facile e piacevole da guidare.Questa sotto-motorizzazione e ancora piu frustrante perche il Soleil 23 sembra ben bilanciato, con un buon governo e una bella manovrabilita, soprattutto in virata con traiettorie precise e una leggera scivolata quando si rimette tutto gas, con il vantaggio di non centrifugare troppo gli occupanti. Un punto negativo: la perdita di motricita quando si sterza tutto. Nel piccolo chop (circa 50 cm) e durante un incrocio di scie di un cabin-cruiser, lo scafo ha offerto un comfort soddisfacente, superando questo “rilievo” marino senza generare colpi. Resta pero necessario provare il Soleil 23 in condizioni meno favorevoli per giudicare davvero le sue doti in mare. A differenza della maggior parte delle barche con carena a redan, quella del Salpa richiede un trim positivo per non attaccarsi troppo al piano d’acqua e mostrarsi piu viva al timone. In porto, la guida garantita dalla chiglia a V marcata evita che la prua “cacci” nelle manovre, soprattutto in retromarcia.