Meridien-Trockenrohr

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Beschreibung LA MORGANE

Schiff: « LA MORGANE »
Schiff unter belgischer Flagge

IDENTIFIKATION DES SCHIFFS
Aluminium-Katamaran, Typ MERIDIEN, gebaut von POUVREAU im Jahr 1979
Registriert in Brüssel, seit 1979 im Besitz desselben Eigentümers, aktuell unter Nummer B408013 am 25. Februar 2022, gültig bis 24. Februar 2027
Auch in französischer Kategorie 1 zugelassen
Länge über everything: 14,28 Meter Bruttoraumgehalt: 22,26gt
Maximier Rumpfbau: 4,38 Meter Tiefgang: 0,90/2,95 Meter Verdrängung: 12600 kg
Motor: Perkins 4108M Nr.: U513102 mit 50 PS, Baujahr: 1979 Kraftstoff: Diesel

1. BESCHREIBUNG UND ZUSTAND DES SCHIFFS

1.1 RUMPFPARTIE, ANLAGEN, MOTOR UND SEGEL
Takelage, Baum und Stagen Maréchal in gutem Zustand. Takelage aktuell regelmäßig gewartet. Normale Takelage im Gebrauch. Furlex-Genuiwindendienst (1994) und Furlex-Trinquet-Winder (2009).
Genuiwind und Trinquet-Winder in ausgezeichnetem Zustand (2009), Großsegel neu (2022), Yankee 2 in Gebrauchsszustand (auf aussenliegendem Vorstag), schwedisches Großsegel und Tourmente in sehr gutem Zustand, mittlerer Spinnaker (180 m²) und optional leichter Spinnaker (200 m²), beide in ausgezeichnetem Zustand.
Deck in gutem Gesamtzustand, abgesehen von der zu erneuernden Lackierung und Verschleißstellen an einigen Stellen im Trademaster; die Schotenläufe und Umlenkräder sind in gutem Zustand. Eine sehr robuste Deckskanzel wurde 1994 hinzugefügt. Alle Plexiglas sind 2009 erneuert. Die Balconies, Lierenketten und Fäden sind in gutem Zustand. Ein Barient-Vorseilwinde mit Großsegelkram am Mast. Eine Barient-Vorwindsalmühle am Mast, selbsttätig 3-Gang, Tantal-Zapfen. Eine Barient 23 Selbstspülwindewinde am Mast. Zwei Winschen auf dem Cockpit-Überbau für die Spinnakerseile, Barient selbsthaltend 27. Fünf Winschen am Bug des Cockpits, Barient selbsthalzend 23. Zwei Winschen für Genuaschoten, Barient selbsthaltend 35. Zwei Winschen für Spinnaker, Barient selbsthaltend 32.
Rad mit Hydrauliksteuerung Lecomble & Schmitt V2H50 (1994), überholt 2016.
Die Wasserlinien wurden 2009 sandgestrahlt und neu lackiert. Das Ruder lässt sich problemlos mittels eines elektrischen Winsches (WARN U2500) bedienen, seitlich keine Spiel, die Kielen wurden 2010 ersetzt. Die festen Teile des Rumpfes sind in gutem Zustand. Das Boot wurde 2005 mit einem neuen Flügelruder unter einer festen Schwertabdeckung ausgestattet. Das Flügelruder hebt sich bei Stoss nach hinten und wird mittels Kurbel bedient, was die Sicherheit erheblich erhöht.
2015 wurde ein Ankerkonga mit 4 Solarpanelen à 100 W installiert.

Innenausstattung aus hochwertigem Marqueterie in Kirschbaum vom Werk gefertigt, mit Holzboden. Zwei Wassertanks aus Edelstahl (700 und 300 Liter). Das Karten- und Navigationscabin wurde neu gestaltet, um Navigationsgeräte einzubauen.

Der Motor läuft einwandfrei. Der Wärmetauscher, der Abgaskollektor und der 12-Volt-Generator wurden 2012 erneuert, der 24-Volt-80-Ampere-Generator (Leece-Neville) wurde 2001 gewechselt. Der Anlasser und die Einspritzpumpe wurden 2012 erneuert. Die Laufzeitanzeige zeigt 5260 Stunden. Das Wasserkühlungssystem erhitzt das Sanitätswasser (Allpa Boiler), ein elektrischer Widerstand kann das Wasser erhitzen, wenn das Boot am Dock ist. Eine dreiflächige Bronzepropeller, eine Aluminiumpitch, und ein Max-prop mit 19 Zoll zweiteilig. Ein 40-Ampere-Generator (24 V) in der Welle. Die Propulsionskraft der Schraube wird über einen Centaflex-Kupplung auf die Bootshülle übertragen.

Die elektrische Anlage wurde 2013 vollständig überarbeitet und verfügt über drei Sicherheitsstufen. Sie besteht aus drei Kreisen (12 V, 24 V DC und 230 V AC). Eine 12-Volt-Batterie für den Motor und vier 220 Ah-Batterien in Serie für den Bordstrom. Elektronischer Laderegler Balmar Max-Charge (2003). Vier parallelschaltete monokristalline Solarzellen mit MPPT-Regler. Ein Victron-Wandler 24V-12V, ein 24V-12V 20 A Industrie-Power-Serienwandler, ein 3000 W Wechselrichter, ein Leckstrom-Tester (2016), ein Batteriemanager Victron, ein Dolphin-Batterielader 24 V 40 A, ein Isolationswandler Victron 3600 W.

1.2 AUSSTATTUNG, NAVIGATIONSGERÄTE UND BEIBOOT
1.2.1 Feste Ausrüstung und Sicherheitsausrüstung
Sicherheitsausrüstung entsprechend Kategorie 1 (französische Normen), komplett für 6 Personen. RFD Notfallschiff in Cocon 6 Plätze, in Dienst seit 1996, letzte Revision 2009. Vier Feuerlöscher. Handpumpe im Cockpit Henderson MK V, Grossmacht, elektrische Notkalfelumpumpe, elektrische Hochleistungs-Back-up-Pumpe, Abwasserschläuche, Einarmehnesschläuche. PUR Powersurvivor 80 II Entsalzungsgerät (defekt).

40 m Kette mit 25 kg Delta- Anker, 12 m Kette, 100 m Ankerleine, 18. Anker Britanny 30 kg und 9-kg-Spade-Anker im Heckbereich mit 5 m Kette, 12 m Kette, 100 m Ankerleine. Elektrischer Ankerwinsch Goïot.

1.2.2 Navigationsgeräte
Sestrel-Kompass. Dedizierter Computer mit IMARSAT C, E-Mail-Service via BLU, Navigation, Dateiverwaltung und TV. Koden MD-3400 Radar, Thrane & Thrane IMARSAT C, CETREK 737 Autopilot mit 707-Repeater, Robertson HLD 350 Autopilot (defekt), Shipmate RS 5800 GPS, Brookes & Gatehouse HYDRA Navigationszentrale, Shipmate RS 8100 VHF, ICOM 710 BLU, PACTOR PTC II Modem.

1.2.3 Beiboote und Beibootmotoren
Optional: QUICKSILVER AA 380 H Beiboot (2004) mit Mercury 18 PS Nr. 9408475 (1988), gewartet 2021
Beiboot AVON West Marine 250 mit Mercury 4 PS Motor.

1.2.4 Zubehör, Komfort und Dekoration
Hi-Fi-Kette mit Maxima Marine Verstärker 100 W, 10-CD-Ladegerät, 4 Lautsprecher, Doppel-Induktionskochfeld, Ofen und 2 Petroleumherde mit 9 l Tank, 40 l Kühlschrank, 40 l Gefrierschrank mit luftgekühlten Kompressoren (2016), optional Wartungszubehör für autarke Bootsbetrieb, zahlreiche Ersatzteile, Dekoration inklusive einem schönen Barographen.