Pouvreau Meridien

UNIDAD MUY BELLA - EN MUY BUEN ESTADO - CONSTRUCCIÓN ROBUSTA DEMOSTRADA CON SU PROPIETARIO EN TODOS LOS MARES DEL MUNDO - CASCO EFICIENTE - LISTA PARA NAVEGAR TAL CUAL - MUY BUENA RELACIÓN CALIDAD-PRECIO - PARA AMANTES DE LA TRAVESÍA DE LARGA DISTANCIA QUE PERMITA TODOS LOS PROGRAMAS CON UN PRESUPUESTO RAZONABLE - ¡¡A NO PERDER!!

Descripción LA MORGANE

Embarcación: «LA MORGANE»
Embarcación bajo pabellón belga

IDENTIFICACIÓN DE LA EMBARCACIÓN
Velero de aluminio, tipo MERIDIEN, construido por POUVREAU en 1979
Matriculado en Bruselas, por el mismo propietario desde 1979, actualmente bajo el número B408013 desde el 25 de febrero de 2022, válido hasta el 24 de febrero de 2027
Homologado en 1ª categoría francesa
Eslora total: 14,28 metros
Arqueo bruto: 22,26tx
Manga máxima: 4,38 metros
Calado: 0,90/2,95 metros
Desplazamiento: 12.600 kgs
Motor: Perkins 4108M nº U513102 de 50 cv año: 1979
Combustible: gasóleo

1. DESCRIPCIÓN Y ESTADO DE LA EMBARCACIÓN

1.1 CASCO, DEPENDENCIAS, MOTOR Y VELAS
Mástil, botavara y tangones Maréchal en buen estado. Aparejo fijo revisado regularmente. Aparejo de labor en estado de uso. Enrollador de génova Furlex (1994) y enrollador de trinquete Furlex (2009).

Génova y trinquete en excelente estado (2009), mayor battened nueva (2022), yankee 2 en estado de uso (en estay volante), mayor sueca y tormentín en muy buen estado, spinnaker medio (180 m²) y opcional spinnaker ligero (200 m²), ambos en excelente estado.

Cubierta en buen estado general, excepto la pintura que necesita retoque y desgastes en algunos lugares del trademaster; los rieles de escotas y poleas de retorno están en buen estado. Se añadió una visera de cubierta muy sólida en 1994. Todos los plexiglás se renovaron en 2009. Balcones, candeleros y filieres en buen estado. Un winche enrollador Barient para driza de mayor en el mástil. Un winche de driza en el mástil, Barient autoenfrenante 32 de 3 velocidades con carcasa de titanio. Un winche de driza autoenfrenante Barient 23 en el mástil. Dos winches en la parte superior del roof para drizas de spi Barient autoenfrenantes 27. Cinco winches en proa del cockpit Barient autoenfrenantes 23. Dos winches de escota de génova Barient autoenfrenantes 35 de 3 velocidades. Dos winches de escota de spi Barient autoenfrenantes 32. Timón de rueda con columna asistida hidráulicamente Lecomble & Schmitt V2H50 (1994) revisada en 2016.

La obra viva fue arenada y repintada en 2009. La deriva se maniobra sin dificultades mediante un cabrestante eléctrico (WARN U2500) y no presenta juego lateral, con calzas substituidas en 2010. La obra muerta está en buen estado general. En 2005 se equipó el barco con un timón nuevo bajo una faldilla fija. El timón se eleva desplazándose hacia atrás en caso de impacto y se maniobra mediante una manivela. Esto mejora notablemente la seguridad del barco.
Se instaló un portico portapato con 4 paneles solares de 100w cada uno en 2015.

Acabados interiores de fabricación de astillero de excelente calidad en caoba, suelos de madera de hierro. Dos tanques de agua dulce en inox (700 y 300 litros). La mesa de cartas y el rincón del navegante fueron rehechos para empotrar los equipos de navegación.

El motor funciona perfectamente. El intercambiador de temperatura, colector de escape y alternador de 12 voltios fueron cambiados en 2012; el alternador de 24 voltios 80 amps fue cambiado en 2001 (Leece-Neville). El motor de arranque y la bomba de inyección se renovaron en 2012. El horímetro marca 5260 horas. El circuito de agua de refrigeración calienta el agua sanitaria (boiler Allpa); una resistencia eléctrica puede calentar el agua cuando el barco está conectado al muelle. Hélice tripala de bronce, hélice tripala de aluminio y una Max-prop bipala de 19 pulgadas. Un alternador de eje de hélice de 40 amps en 24 voltios. La fuerza propulsora de la hélice se transmite a través de un acoplamiento Centaflex en el casco.

La instalación eléctrica fue revisada completamente en 2013 y cuenta con 3 niveles de seguridad. Está compuesta por tres circuitos de 12 y 24 voltios DC y 230 voltios AC. Una batería de 12 voltios para el motor y cuatro baterías de 220 amp/h en serie para a bordo. Regulador electrónico de carga Balmar Max-Charge (2003). Cuatro paneles solares policristalinos en paralelo-serie con regulador MPPT. Un convertidor Victron 24v-12v, un convertidor 24-12v 20 A Industrial Power Series, un inversor de 3000w, un tester de fugas 2016, un gestor de baterías Victron, un cargador de batería Dolphin 24 v 40 amp, un transformador de aislamiento Victron 3600w.

1.2 ARMAMENTO Y EQUIPOS DE NAVEGACIÓN Y AUXILIARES

1.2.1 Equipos fijos y armamento de seguridad
Armamento equivalente a primera categoría (normas francesas) completo para 6 personas. Balsa salvavidas RFD en capullo de 6 plazas puesta en servicio en 1996, última revisión en 2009. Cuatro extintores. Bomba de achique manual en cockpit Henderson MK V de doble acción, bomba de achique accionada por motor de gran caudal, bomba de achique eléctrica automática de membrana, bomba de achique eléctrica de alto caudal como respaldo (opcional), las bombas de evacuación de fregaderos y ducha pueden usarse como bombas de achique. Desalinizador PUR Powersurvivor 80 II (averiado).

Ancla DELTA Deep-set de 25 kgs con 40 m de cadena de 12 mm y 100 m de cabo de 18 mm, un ancla Britanny de 30 kgs y un ancla Spade de aluminio de 9 kgs en fondeo popel con 5 m de cadena de 12 mm y 100 m de cabo de 18 mm. Molino eléctrico Goïot.

1.2.2 Equipos de navegación
Compás sobre pedestal Sestrel. Ordenador dedicado integrando Immarsat C, servicio de correo electrónico vía BLU, navegación, gestión de archivos y televisión. Radar Koden MD-3400, Immarsat C Thrane & Thrane, piloto automático CETREK 737 con repetidor 707, piloto automático Robertson HLD 350 (averiado), GPS Shipmate RS 5800, central de navegación Brookes & Gatehouse HYDRA, VHF Shipmate RS 8100, BLU ICOM 710, modem PACTOR PTC II.

1.2.3 Lanchas y motores auxiliares
Opcional: Lancha QUICKSILVER AA 380 H (2004) con motor Mercury 18 cv nº 9408475 (1988) revisado en 2021
Lancha AVON West Marine 250 con motor Mercury 4 cv

1.2.4 Accesorios y varios, confort y decoración
Cadena Hi-fi con amplificador 100 w Maxima Marine con cargador de 10 CDs y 4 altavoces, doble placa de cocción de inducción, horno y dos quemadores de petróleo con depósito diario de 9 l conectado a un depósito de 40 l, frigorífico de 70 litros, congelador de 40 litros con compresores enfriados por aire (2016), opción herramientas de mantenimiento para total autonomía del barco, numerosas piezas de repuesto, decoración incluyendo un magnífico barógrafo.