Bavaria 37 Cruiser

Bavaria 37 Cruiser : Un crucero sano y autonomo, con casco reacondicionado y plaza de puerto disponible

Modelo insignia del astillero aleman Bavaria Yachtbau, el 37 Cruiser es un velero reconocido por su solidez, su estabilidad de rumbo y su notable volumen interior. Homologado en categoria A, esta unidad de 2005 esta configurada en su version mas buscada con 3 cabinas dobles, ofreciendo una altura bajo la borda de 2 metros, una salon en U comoda y 1 cuarto de bano con WC marino. Llevado con seriedad por su propietario actual desde 2022, este barco cuenta con un buen equipamiento de autonomia para crucero y una puesta a bare metal completa del casco, con la posibilidad de conservar su plaza de puerto.

El equipamiento de cubierta y la autonomia electrica han sido optimizados cuidadosamente para la navegacion. En la popa, un portico RS Inox (2023) integra pescantes para la lancha auxiliar Cabesto de 2,30 m y su motor Tohatsu cuatro tiempos de 3,5 cv (2023), a la vez que soporta dos paneles solares de 100 W. La autonomia en fondeo esta garantizada por un banco de baterias de servicio de 2 x 190 Ah (2023), supervisado por un indicador de carga Victron (2024), complementado con un convertidor 12V/220V y un cargador de puerto. El fondeo principal se realiza mediante un molinete electrico (barbotin de 2024), un ancla Delta con 60 metros de cadena de 8 mm de 2024, asi como un ancla plana secundaria.

En cuanto a velas y navegacion, el barco dispone de un juego completo de velas y una electronica modernizada. Incorpora una mayor full-batten (2019) en buen estado, con 2 reef autom. en 2 tomas con lazy-bag, asi como un genova en enrollador de 2019 tambien en buen estado. Para el porte, lleva un spi simetrico en calcetin con verga de proa (tambien se ofrece un Code D nuevo en opcion por 5 000 €). El aparejo de labor esta en buen estado, mientras que el aparejo firme (+10 anos) se presenta tal cual y debera integrarse en el presupuesto de mantenimiento futuro del comprador. El rendimiento a vela mejora con una helice de dos palas plegable Flexofold. La electronica incluye una central Raymarine Axiom 9 en red NMEA2000 (2023), un piloto automatico ST6001 Smartpilot, una veleta-anemometro ST60+, un GPS/Plotter RC435, una VHF RAY54E y un transpondedor AIS Clase B. El equipamiento incluye, entre otros, una balsa salvavidas de 4 plazas revisada en 2026 y una baliza EPIRB.

La vida a bordo ofrece todo el confort esperado en un crucero familiar de este tamano. El cockpit de teca, protegido por un bimini y una capota de bajada (cristales y protecciones nuevos de 2026), dispone de cojines ajustables para tomar el sol y una ducha de cubierta agua caliente/fria. En el interior, la cocina en L incluye una cocina de gas de 2 fuegos con horno, un frigorifico, un doble fregadero y un termo. La cabina de proa cuenta con un colchon de 2022 con funda nueva de 2026, y el gelcoat de las bases de los obenques se ha rehecho integramente en 2026.

Por ultimo, las obras vivas y los apendices han recibido un seguimiento atento. Bajo la flotacion, el casco se ha puesto completamente al descubierto mediante hidropulido abrasivo (aerogommage) del casco y chorreado de la quilla en 2022, junto con una intervencion en el timon el mismo ano y el reemplazo de los casquillos del timon en 2024. El ultimo antifouling data de mayo de 2026. En cuanto a la mecanica, el motor Volvo Penta D2-30 de 29 cv suma 3 357 horas; su deposito se ha limpiado en 2024 y la junta del Saildrive, sustituida en 2019, llega al final del plazo recomendado por el fabricante y debera preverse proximamente. El conjunto forma un crucero de 3 cabinas coherente y bien equipado, con los trabajos ya realizados y los plazos de mantenimiento futuros claramente establecidos.