Bavaria 37 Cruiser

Bavaria 37 Cruiser : Zdrav i autonomni kruzer, s obnovljenim trupom i dostupnim vezom

Istaknuti model njemačkog brodogradilista Bavaria Yachtbau, 37 Cruiser poznat je po svojoj robusnosti, stabilnosti kursa i iznimnom unutarnjem prostoru. Homologiran u kategoriji A, ovaj primjerak iz 2005. godine konfiguriran je u trazenoj verziji s 3 dvokrevetne kabine, uz visinu ispod kormilarnica od 2 metra, udoban U-salon i 1 kupaonicu s morskim WC-om. Ovaj je brod od 2022. godine pod ozbiljnim nadzorom sadašnjeg vlasnika te nudi lijepu opremu za autonomiju tijekom krstarenja i potpunu sanaciju/obnavljanje trupa, uz mogucnost zadrzavanja mjesta u luci.

Oprema palube i elektricka autonomija pazljivo su optimizirani za krstarenje. Na krmi se nalazi RS Inox portik (2023) koji integrira držace za privez/annex Cabesto duzine 2,30 m i njegov Tohatsu cetverotaktni motor od 3,5 KS (2023), pri cemu istovremeno podupire dva solarna panela od 100 W. Autonomiju u usidrenju osigurava banka servisnih baterija 2 x 190 Ah (2023) pod nadzorom indikatora punjenja Victron (2024), dopunjena pretvaracem 12V/220V i punjacem za prikljucak u luci. Glavno sidrenje temelji se na elektricnom sidrenom vitlu (barbotin iz 2024), na Delta sidru sa 60 metara lanca promjera 8 mm iz 2024., te na dodatnom plosnatom sidru.

Sto se tice jedara i navigacije, brod ima kompletnu opremu jedara i moderniziranu elektroniku. Opremljen je glavnim jedrom full-batten (2019) u dobrom stanju s 2 automatska reefing (skracivanja) pri uzicu s lazy-bag opremom, kao i genuom na rolama iz 2019. godine, takoder u dobrom stanju. Za voznju niz vjetar/na punom (portant) nosi simetricni spi na socku s biminijom (dodatno, novi Code D je takoder dostupan kao opcija za 5 000 €). Tekuci rigging je u dobrom stanju, dok je stalni rigging (+10 godina) prikazan kao takav i bit ce ukljucen u buduci plan odrzavanja novog kupca. Performanse pod jedrima poboljsane su sklopivim propelerskim dvokrakim (bipales) sustavom Flexofold. Elektronika obuhvaca Raymarine Axiom 9 kontrolnu jedinicu na NMEA2000 mrezi (2023), autopilota ST6001 Smartpilot, vjetrokaz-anemometar ST60+, GPS/Plotter RC435, VHF RAY54E i transponder AIS klase B. Oprema ukljucuje, izmedu ostalog, sklopljeni splav za prezivljavanje za 4 osobe revidiran 2026. godine i EPIRB lokacijsku/uzbunu.

Zivot na brodu pruza svu udobnost ocekivanu na obiteljskom kruzeru ove velicine. Kokpit od tikovine, zasticen biminijem i tendom za spust (novi kristali i zastite iz 2026.), ima podesive jastuke za suncanjenje i palubni tuš topla/hladna voda. Unutra, L kuhinja ukljucuje plinski štednjak s 2 plamenika i pecnicom, hladnjak, dvostruki sudoper i bojler. Prednja kabina opremljena je madracem iz 2022. s novom navlakom iz 2026., a gelcoat na postoljima jarbola/konstrukcije (noge jarbola) u potpunosti je obnovljen 2026.

Na kraju, podvodni dio i priteci/appendices imali su pazljivo praćenje. Tijekom izvlacenja iz mora, trup je potpuno ogoljen zrakopjeskarenjem trupa i pjeskarenjem kobilice 2022. godine, uz intervenciju na kormilu iste godine i zamjenu spona ležaja kormila 2024. Posljednji antifouling je iz svibnja 2026. Sto se tice mehanike, motor Volvo Penta D2-30 snage 29 KS ukupno ima 3 357 sati; spremnik je ciscen 2024., a dihtung Saildrive-a zamijenjen je 2019. te dolazi do isteka preporucenog roka od strane proizvodaca i bit ce ga potrebno planirati uskoro. Cjelina cini koherentan i dobro opremljen kruzer s 3 kabine, pri cemu su vec izvedeni radovi, kao i nadolazeci rokovi odrzavanja, jasno navedeni.