Beneteau Oceanis 393 Clipper

XBOAT ref :5851.
Vendo mi OCEANIS 393, es un barco que compré nuevo en 2004 en La Rochelle.
Es una versión de 2 cabinas, especialmente espaciosa y luminosa.
Esta versión ofrece una cabina trasera muy grande y, como la sala de estar es transformable, puede dormir hasta 6 personas.
Tiene dos aseos en el barco con 2 WC marinos, el inodoro delantero está equipado con un depósito de aguas negras, ¡pero nunca lo he usado!
Hemos navegado bastante poco con él, solo cruceros locales en Bretaña, Manche y las Islas Anglo-Normandas.
El barco totaliza solo 4500 millas, es un barco que no ha forzado, de ahí su buen estado actual, ¡es una ventaja!
Otra ventaja, el barco dispone de un cockpit y una cubierta de teca.
El barco ha sido revisado y mantenido por el mismo astillero durante 20 años (historial de facturas).
El motor es un VOLVO D2-55 montado en línea de árbol, 55 CV, lo que le proporciona una buena propulsión, el cuentakilómetros del motor está averiado, pero estimo que su número de horas está entre 400 y 450 horas, probablemente menos.
Este año, el astillero reemplazó el sistema de escape y la supervivencia PLASTIMO de 6 plazas está revisada y vigente hasta 2028.
Vendo mi barco con pesar, pero a mi edad ya no lo uso lo suficiente para conservarlo, siempre he cuidado mucho de él.

Resumen:
BENETEAU OCEANIS 393 CLIPPER
- versión propietario con 2 cabinas y sala de estar transformable
- longitud : 11.62 m
- ancho : 3.96 m
- calado : 1.90 m (calado profundo)
- altura bajo quilla : 1.98 m
- aire sobre cubierta : 15.65 m
- peso aprox.: 10000 Kg
- CATEGORÍA C.E : A - 8 personas / B-10 personas / C- 12 personas
- CE 0607
- Número de casco CIN/HIN : FR-BEYA2567E303
- Año de construcción : 2003
- Propiedad de primera mano, velero de propietario, nunca alquilado.

MOTOR :
- VOLVO
- Modelo : D2 - 55 - MS 25
- potencia : 55 CV
- transmisión : línea de árbol
- hélice fija de 3 palas
- capacidad de combustible : 150 litros
- combustible : diésel
- escape reemplazado en 2025
- mantenimiento solo por astillero
- historial de facturas

EQUIPAMIENTO :
- 2 cabinas
- 1 gran cabina trasera tribord
- 1 cabina delantera luminosa con cama doble + banqueta + armario + baño anexo + WC con aguas negras
- 2 baños con lavabo y ducha, WC marino
- Espacio de salón espacioso y luminoso con mesa de madera y cojín azul original en buen estado
- sala de estar transformable en cama doble
- hasta 6 plazas para dormir
- zona de cocina en la escadilla a babor con :
- fregadero de acero inoxidable con grifo monomando + bomba de agua de mar
- frigorífico de unos 100 l + una gran nevera de 220 litros (se puede instalar un grupo frío en la nevera)
- cocina ENO en cardán (horno + 2 fuegos de gas)
- numerosos armarios y estantes
- calefacción de conductos de aire WEBASTO en todo el barco
- radio CD
- mesa de cartas a estribor con instrumentos de navegación (equipo original 2003)
- VHF NAVICOM RT 450 DSC
- repetidores RAYMARINE, piloto + tridata
- piloto automático ST 6001
- GPS, plotter FURUNO : GP-1650 W color
- radar FURUNO 1623
- Navtex FURUNO NX-300
- Radio CD con altavoces exteriores
- cuadro eléctrico completo con disyuntor diferencial 12V/220V
- inversor 12V>220V
- luces de navegación
- controlador de carga de baterías
- depósito de agua (2 x 250 litros, total 500 litros)
- 2 baterías (1 para motor + 2 de servicio)

EQUIPAMIENTO :
- génova clásico semi-lattice en Dacron grueso (original 2003 - buen estado de uso)
- drizas de génova de color burdeos (buen estado)
- génova enrollable (original 2003 - buen estado de uso)
- capota de cubierta de color burdeos, apertura central + pasamanos de inox
- 2 winches de cubierta LEWMAR 40 ST
- 2 winches de salon LEWMAR 53 ST
- sistemas de aparejo originales
- lancha inflable de 4 plazas
- guinche eléctrico con cadena de 30 m de 10 mm
- bote de supervivencia PLASTIMO 6 plazas, revisado y válido hasta 2028
- casco rayado por el propietario en 2010 + pintura epoxi
No dispongo de peritaje para mi barco, comprado nuevo en 2004, sin embargo recomiendo al comprador hacer una inspección antes de la compra definitiva, y ponerse en contacto con un perito marino autorizado por las aseguradoras, de su elección, que pueda determinar el estado general del navío.
Más información y fotos en el sitio xboat.fr