Beneteau Oceanis 393 Clipper

XBOAT ref:5851.
Vendo mi OCEANIS 393, es un barco que compré nuevo en 2004 en La Rochelle.
Se trata de una versión de 2 cabinas, especialmente espaciosa y luminosa.
Esta versión ofrece una cabina trasera muy grande y como el salón es convertible, es posible dormir 6 personas.
Hay dos baños en el barco con 2 aseos marinos, el baño delantero está equipado con un tanque de aguas negras, ¡pero nunca lo he usado!
Finalmente hemos navegado poco con él, solo cruceros locales en Bretaña, Canal de la Mancha y las Islas del Canal.
El barco acumula solo 4500 millas, es un barco que no ha sido exigido, de ahí su buen estado actual, ¡es una ventaja!
Otra ventaja, el barco dispone de una bañera y una cubierta de teca.
El barco ha sido seguido y mantenido por el mismo astillero durante 20 años (historial de facturas).
El motor es un VOLVO D2-55 montado en línea de eje con 55 CV, lo que le proporciona buena propulsión, el cuentahoras del motor está roto pero estimo su número de horas en 400 h / 450 horas máximo, probablemente menos.
Este año el astillero reemplazó el sistema de escape y la balsa de supervivencia PLASTIMO para 6 personas está revisada y vigente hasta 2028.
Vendo mi barco con pesar, pero también por mi edad ya no lo uso lo suficiente para conservarlo, es un barco al que siempre he cuidado.

Resumen:
BENETEAU OCEANIS 393 CLIPPER
- versión propietario 2 cabinas y salón convertible
- eslora: 11.62 m
- manga: 3.96 m
- calado: 1.90 m (gran calado)
- altura bajo cubierta: 1.98 m
- altura total: 15.65 m
- peso aproximado: 10000 Kg
- CATEGORÍA C.E: A - 8 personas / B - 10 personas / C - 12 personas
- CE 0607
- Número de casco CIN/HIN: FR-BEYA2567E303
- Año de construcción: 2003
- Primera mano, velero de propietario, ¡nunca alquilado!

MOTOR:
- VOLVO
- Modelo: D2 - 55 - MS 25
- potencia: 55 CV
- transmisión: línea de eje
- hélice de 3 palas fijas
- capacidad de combustible: 150 litros
- combustible: diésel
- escape reemplazado en 2025
- mantenimiento solo por astillero
- historial de facturas

DISTRIBUCIÓN:
- 2 cabinas
- 1 gran cabina trasera a estribor
- 1 cabina delantera luminosa con cama doble + banco + armario + baño en suite + aseo con aguas negras
- 2 baños con lavabo y ducha, aseo marino
- 1 espacio salón amplio y luminoso con mesa de madera y cojines azules originales en buen estado
- salón convertible en cama para 2 personas
- total 6 plazas para dormir
- cocina en la bajada a babor con:
- fregadero doble de acero inoxidable con grifo mezclador + bomba de agua de mar
- 1 frigorífico de unos 100 l + 1 nevera grande de 220 litros (se puede instalar un grupo frigorífico en la nevera)
- 1 cocina ENO sobre cardán (horno + 2 fuegos de gas)
- numerosos compartimentos y armarios
- calefacción por aire forzado WEBASTO en todo el barco
- radio CD

- mesa de cartas en estribor con herramientas de navegación (equipo original 2003)
- VHF NAVICOM RT 450 DSC
- repetidores RAYMARINE, piloto + tridata
- piloto automático ST 6001
- GPS, plotter FURUNO: GP-1650 W color
- radar FURUNO 1623
- Navtex FURUNO NX-300
- radio CD con altavoces exteriores
- cuadro eléctrico completo con interruptor diferencial 12V/220V
- convertidor 12V>220V
- luces de navegación
- controlador de carga de baterías
- depósito de agua (2 x 250 litros, total 500 litros)
- 2 baterías (1 dedicada al motor + 1 de servicio)

EQUIPAMIENTO:
- vela mayor clásica semi-rígida de dacrón grueso (original 2003 - estado de uso bueno)
- parasol de vela mayor color burdeos (buen estado)
- génova enrollable (original 2003 - estado de uso bueno)
- capota de roof color burdeos, apertura central + pasamanos inox
- 2 winches de roof LEWMAR 40 ST
- 2 winches de bañera LEWMAR 53 ST
- jarcia fija original
- zodiac hinchable para 4 personas
- molinete eléctrico con 30 m de cadena de 10 mm
- balsa de supervivencia PLASTIMO 6 plazas - revisión hecha y válida hasta 2028
- casco raspado por el propietario en 2010 + pintura epoxi

No dispongo de peritaje para mi barco que compré nuevo en 2004, sin embargo recomiendo al comprador hacer peritar el barco antes de la compra definitiva, y contactar con un perito marítimo homologado por las aseguradoras, perito de su elección que estará habilitado para determinar el estado general del navío.
Más información y fotos en el sitio xboat.fr