J Boats J 120

J/120 del 1998 – crociera / regata di alta gamma, pronti a navigare
Questo J/120 del 1998 rappresenta un esempio eccellente di ciò che J Boats sa fare meglio: una vera imbarcazione da regata crociera veloce, leggera, sicura e piacevole da vivere. La barca ha beneficiato di lavori strutturali importanti recenti, oltre a un completo upgrade delle sartie, delle vele e dell’equipaggiamento di sicurezza, rendendola particolarmente affidabile per chi cerca uno yacht performante senza brutte sorprese.
La barca è di proprietà di una società francese, il che permette, in caso di acquisto da parte di una società europea soggetta a IVA, di recuperare/deducire l’IVA sull’acquisto.

Costruzione e carena
Lo scafo e il ponte sono realizzati in sandwich balsa/fibra di vetro di alta tecnologia, con processo di montaggio sottovuoto “Scrimp system”, noto per la sua rigidità, peso contenuto e durata. Lo scafo e il ponte sono stati stampati da TPI Composites (USA) e poi completati da J Composites in Francia, garanzia di finitura di qualità.
Il ponte presenta una copertura antiscivolo bicolore. Lo scafo è rifinito con un elegante gelcoat blu “Flag Blue” con filetto e linea di galleggiamento bianchi.
Lavori recenti importanti:
- Grattatura totale dello scafo e preparazione completa del work in vivo.
- Connessione chiglia-carena completamente ripresa da un professionista.
- Vari a regola d’arte recentemente rifatti, per un interno pulito e sanifico.

La chiglia in piombo è fissata a uno robusto saumon stampato e la barca è governata da un timone bilanciato montato su molla in alluminio anodizzato. La ruota è dotata di un volante Carbonautica nuovo (2023), che offre precisione e comfort alla direzione.
L’impianto di propulsione è assicurato da un diesel Volvo Penta MD2040B inboard, con elica ripiegabile Gori su albero in acciaio inox, abbinato a un serbatoio di carburante da 110 litri.

Sartie, attrezzature di baglio e ponte
La barca è equipaggiata con un albero e una boma in alluminio Sparcraft, con sezione aerodinamica e due piani di barre di strallo.
I seguenti punti sono stati particolarmente curati:
- Sartie fisse completamente sostituite nel 2023.
- Rullante Profurl nuovo (2023).
- Pruva retrattile in fibra di carbonio, ideale per il Code 0 e spinnaker asymmetrici.
- Lazy jacks e bande di ridotto per facilitare l’uso con equipaggio ridotto.
- Jackstays presenti.

L’attrezzatura di coperta è di qualità regata:
- 2 winch Harken 48ST primari.
- 4 winch Harken 44ST per drizze e scotte del genoa.
- Blocchi Spinlock per drizze e scotte.
- Rail di genoa Harken con carrelli regolabili dal pozzetto.
- Rail di fiocco Harken.
- Rail di scotta del genoa Harken.

La sicurezza sul ponte è garantita da parabordi anteriore/posteriore, passavansi doppi e scala di poppa sulla tuga posteriore.

Vele
Il piano velico è una delle principali armi di questa imbarcazione, con una dotazione recente di alta gamma e un set di vele complete di portanti:
Vele recenti (2023):
- Gennaker in fibra di carbonio (2023).
- Genova n° 2 in fibra di carbonio (2023).
- Genova n° 3 in fibra di carbonio (2023).
- Code 0 (2023).

Vele aggiuntive:
- Tourmentin (2006).
- Trinquette di cape / Trisail (2006).
- Spinnaker A2 (2006).
- Spinnaker A3 (2006).
- Spinnaker A5 (2006).

Un insieme perfettamente adatto a regate IRC/ORC, navigazioni d’altura e crociere veloci.

Elettronica e impianto elettrico
L’attrezzatura elettronica è completa e ampiamente dimensionata per la regata offshore come per la crociera impegnativa:
- Navtex.
- Chartplotter Garmin con loch/speed, profondimetro, velocità e direzione del vento.
- 7 display Raymarine sul ponte (2023), che forniscono tutte le informazioni di navigazione a colpo d’occhio.
- Centralina di controllo Autohelm ST50 con ripetitori (bussola, VMG, Maxiview sulla crocetta).
- Pilota automatico Autohelm ST5000 a pistone lineare (Raytheon).
- GPS navigatore + GPS AP 8 con ripetitore.
- VHF con antenna.

Impianto elettrico:
- Ancora elettrica SL Anchorman 700G con comandi al piede.
- Segnali di navigazione e antenna VHF di riserva.
- Pompe acqua dolce e acqua di mare.
- Presa di banchina e caricabatterie.

Interni
L’interno è caldo e marino, rifinito in mogano verniciato da J Composites, con a regola d’arte rivestimenti recentemente rifatti. La disposizione offre comfort e funzionalità, sia in regata con equipaggio sia in crociera familiare.
- Riscaldamento Eberspacher per il comfort in stagione intermedia e invernale.
- 2 serbatoi d’acqua dolce nuovi da 90 L ciascuno.
- Frigorifero di buona capacità.
- Cucina a gas con forno e due fuochi.
- Blocchi cucina con doppio lavandino e acqua calda/fredda in pressione.
- Toilette nuove (2023).

Pianali:
- Cabina anteriore con letto doppio a V e bagno ( WC/lavabo/doccia).
- Salotto con panche + cuccette a ponte (piped berths) a babordo e a dritta.
- Cabina posteriore doppia.
- Selleria in tessuto in buone condizioni.

Tavolo da carte rivolto verso prua, con vani e accesso facile all’elettronica. Numerosi locker e spazi di stivaggio per attrezzature e viveri.

Attrezzature di coperta e sicurezza
Attrezzature di coperta:
- Tendalino di discesa con armatura.
- Fanale di navigazione e antenna VHF di riserva.
- Ancorotto Bruce da 15 kg con 50 m di catena calibrata, e modifica alla scaletta per l’immagazzinamento dell’ancora.
- Ancorotto regata da 10 kg con 15 m di catena, riposto in cofano imbottito.
- Portelloni apribili a metà lunghezza di ogni lato.
- Supporto motore di tender sul balcone posteriore.
- Bandierino e perno porta bandiera.
- Doppio blocco di ormeggio a metà bordo.
- 3 punti di attacco al trapezio in pozzetto.

Sicurezza:
- AIS.
- EPIRB.
- Timone di emergenza, boe di salvataggio, cime di recupero.
- Kit di pronto soccorso.
- Gommone e equipaggiamento completo.
- Pacco di razzi di emergenza offshore.

Situazione fiscale
La barca è di proprietà di una società francese. In caso di acquisto da parte di una società europea soggetta a IVA, l’acquisto può essere effettuato con IVA deducibile / recuperabile, rappresentando un grande vantaggio economico per attività di charter, team building o per una flotta.

Ideale per programmi di crociera-regata, regate costiere o offshore, Fastnet, RORC, o crociera veloce