Hallberg Rassy 36

HALLBERG-RASSY 36 MKI - 1991
Le Hallberg-Rassy 36 est considéré comme l'un des grands classiques de la croisière hauturière. Construit par le prestigieux chantier suédois Hallberg-Rassy, ce voilier à cockpit central est reconnu pour sa qualité de fabrication, sa robustesse et son remarquable comportement en mer. Cette unité de 1991 a bénéficié d'un entretien particulièrement rigoureux tout au long de sa vie et se présente aujourd'hui comme une très belle opportunité pour un navigateur à la recherche d'un bateau prêt à prendre la mer.
L'ensemble des travaux réalisés, des équipements installés et des opérations d'entretien est intégralement documenté par factures. Le propriétaire a toujours porté une attention particulière à la fiabilité du bateau et à son maintien en excellent état de fonctionnement.
Avec ses 10,87 mètres de longueur, sa largeur de 3,55 mètres et son tirant d'eau de 1,70 mètre, ce Hallberg-Rassy offre un excellent compromis entre confort, sécurité et performances. Son cockpit central constitue l'une des signatures du modèle, permettant de naviguer dans un espace protégé et sécurisant. Toutes les manœuvres sont ramenées au cockpit et peuvent être effectuées sous la capote de descente. Un bimini Sunbrella protège efficacement l'équipage lors des navigations estivales et au mouillage.
Le pont et le roof en teck de Birmanie sont dans un bel état de conservation, sans latte cassée. Le gréement a fait l'objet d'un suivi sérieux. Le mât à enrouleur a été déposé pour inspection complète, les réas de tête de mât ainsi que ceux de la bôme ont été remplacés, toutes les drisses ont été renouvelées et une nouvelle antenne VHF a également été installée.
Côté voilure, le bateau dispose d'un superbe génois Vortex tri-radial de 37 m² neuf, particulièrement performant dans la brise établie où il peut être utilisé comme trinquette. Deux grand-voiles sur enrouleur sont disponibles à bord, complétées par un spi asymétrique de 90 m² équipé de sa chaussette, offrant un programme de navigation très complet.
L'équipement de pont comprend un mouillage principal entièrement renouvelé en 2026 avec une ancre Delta de 25 kg neuve associée à 60 mètres de chaîne galvanisée neuve. Un second mouillage composé d'une ancre plate, de sa chaîne et d'une ancre FOB Light est également embarqué pour les mouillages les plus exigeants.
La motorisation est confiée à un Volvo Penta MD22A de 57 chevaux développant environ 3 000 heures. Ce moteur quatre cylindres, réputé pour sa fiabilité, a toujours bénéficié d'un entretien annuel rigoureux. La courroie de distribution est à jour, le coude d'échappement a été remplacé et l'ensemble fonctionne parfaitement. Le bateau est équipé d'une hélice Max-Prop tripale ainsi que de deux alternateurs de 115 et 65 ampères permettant une excellente gestion énergétique à bord. Sa consommation moyenne d'environ 3,2 litres par heure lui assure une autonomie remarquable.
L'installation électrique comprend cinq batteries de 108 Ah dont une dédiée au démarrage moteur, ainsi qu'un convertisseur 12 V / 220 V. Le confort à bord est assuré par un chauffage Webasto au gazole, un chauffe-eau, une douche de cockpit, un réfrigérateur de 120 litres, un four et une cuisinière à gaz alimentée par deux bouteilles installées dans un coffre dédié.
L'électronique embarquée est complète avec radar, lecteur de cartes, VHF, BLU et pilote automatique récent. Tous les feux du bord sont parfaitement opérationnels, qu'il s'agisse du feu de tête de mât, du feu de hune, des feux de navigation, du feu moteur ou encore du projecteur de pont.
Le bateau est vendu avec son équipement hauturier comprenant notamment un radeau de survie 6 places en container installé sur le balcon arrière, les gilets de sauvetage, extincteurs, cisaille à haubans et l'ensemble du matériel de sécurité nécessaire aux navigations hauturières.
Une annexe récente de 2,30 mètres ainsi que son moteur hors-bord Malta 2 temps entièrement révisé sont inclus dans la vente, tout comme un barbecue à gaz.
L'intérieur est particulièrement remarquable pour un bateau de cet âge. Protégé depuis de nombreuses années par des moquettes sur mesure, le mobilier en acajou est superbement conservé et témoigne de toute la qualité de fabrication du chantier Hallberg-Rassy. Le bateau peut accueillir jusqu'à sept couchages mais offre un confort idéal pour quatre personnes en croisière prolongée.
Avec ses réservoirs de 350 litres d'eau douce et 350 litres de carburant, ce Hallberg-Rassy dispose d'une très belle autonomie pour les longues navigations et les programmes de voyage.
Enfin, une solution d'amarrage est actuellement disponible à Porquerolles. D'avril à fin septembre, le bateau peut être installé sur bouée dans l'avant-port, tandis que d'octobre à mars il bénéficie d'un emplacement au quai visiteurs avec eau et électricité. Les tarifs 2026 sont disponibles.
Une osmose ancienne est connue et parfaitement identifiée. Cet élément a été pris en compte dans le positionnement tarifaire du bateau, qui représente aujourd'hui une excellente opportunité d'acquérir un véritable voilier de voyage signé Hallberg-Rassy, entretenu avec soin, très bien équipé et prêt à repartir pour de nouvelles aventures.