Cesari One Tonner

Magnifico One Tonner One-Off costruito dal Cantiere De Cesari “Garibaldi” del 1979, Projekt Scott Kaufman. Gewinner des italienischen Meisterschaftsrennens 1982 in Punta Ala und Teilnehmer an der Weltmeisterschaft (One ton Cup di Napoli, 7. Platz) mit hervorragenden Ergebnissen in vielen weiteren Regatten. Ikonisches Boot aus der IOR-Epoche und aus dem Bau von Cantiere De Cesari: Noch heute führend in der Sperrholz (Lamellen-)Bauweise aus gekreuztem Mahagoni, kombiniert mit West-System-Technik. Wartung des Rumpfs wie bei GFK-Booten, aber mit dem Charme des Mahagoni. Der zweite und letzte Eigner seit 1995 hat das Boot für den auch als Kreuzfahrtschiff nutzbaren Gebrauch modernisiert: 7 Liegeplätze, Überarbeitung des Innenlayouts, Motortausch und weiteres, wie aus der Beschreibung.

Externe Beschreibung: erstes, dem Steuermann gewidmetes Achter- / Cockpit mit Schwert-/Rudersteuerung (Ruder mit Tillerbalken) und zweites ergonomisches Cockpit mit 10 Winschen für die Manöver sowie Hydraulikzentrale für Einstellungen von Baby-Stag, Backstays und Paterazzo. Achterstag mit Doppelnutzung der gesplitteten Fock- und Segelbesegelung und Rollfock von der Stern. Nichttragende Winsch (bzw. Ruder-/Steuerräder) und vorne zwei neue Lukendeckel sowie ein Winschen-/Ankerkombinationsbereich für die Kette.

Interne Beschreibung: 2001 hinzugefügte Mahagoni-Möbel mit zwei Doppelkojen im Heck, Pantry seitlich gegenüberliegend zum Sofa/Salonliege der Garde (Guardia) mit Bug-Liege; zentrale Tafel im Salon (Dinette) mit Sofas/gegenüberliegender Koje und ein geräumiges Bad vorne über die ganze Breite (ganze Breite im Bug). Lazy Bag und Lazy Jack für das Großsegel sowie Spray-/Bimini-/Tenneleinrichtungen (Tendalini) für Sonnenschutz. 1990 Motortausch und Getriebe; jetzt Saildrive.

Eleganz und Performance eines Racers mit komfortablen Open-Space-Innenräumen für den Einsatz als echte Regatta-Kreuzfahrt. Das Projekt von Kaufmann, dem renommierten Konstrukteur der IOR-Ära, und ein Made in Italy-Bau. Die Wartung wurde fachgerecht durch die Werft als Hersteller und durch einen begeisterten Eigner seit 30 Jahren durchgeführt.

WEITERE ZUBEHÖRTEILE UND AKTUELLE ARBEITEN:

Boot in 4 Lagen gekreuztem Mahagoni, Behandlung mit West-System für Rumpf und Deck

2018 Rumpf auf Holz-Basis gebracht und West-System-Zyklus erneuert

2020 Lackierung des Decks

2020 Mast neu lackiert

1990 Motortausch

2001 Kreuzfahrt-Innenausbau aus Mahagoni

Noch immer mit 25 Metern Kette, mit Cockpit-Vorbereitung für den Winsch-/Kettenzug (Verricello)

Mast und Sternhydraulik

Titan-Ruder in sehr gutem Zustand (Ruder aus Titan)

Bug-/Wurzelpropeller (Radial-) mit zwei Blättern und Propeller in gutem Zustand

Achterstag (Stern) mit doppelter Unterteilung und Rollfock

2018 vollständige Röntgenaufnahme des Rigging

2001 Austausch der Saildrive-Übertragung

2023 Austausch Membran Saildrive

Segelset

Großsegel 1: Vote/Ranking 9; Referenz-Großsegel: Vote/Ranking 5

3 Focksegel: leicht, mittel und schwer, Vote/Ranking 6

Kapp-Großsegel, Tormentina, 3 Spinnaker leicht/mittel/schwer, Aluminiummast (Tangon)

Die angegebenen Daten werden als korrekt angesehen, sind jedoch unverbindlich. Diese Beschreibung stellt in keinem Fall ein vertragliches Dokument dar. Der ausgewiesene Preis ist als Nettopreis zu verstehen, zuzüglich der Agenturprovisionen, die auf den endgültigen Abschlusswert anzuwenden sind.

Reyacht - Jacopo B.