Selva 630 Emotion

Selva 630 Emotion

115 XV Selva (yamaha)

Selva hat sich entschieden, sein Sortiment an Semi-Rigid-Booten mit etwas anspruchsvolleren Einheiten vom Marlin-Werk zu ergänzen. Beim 630 erweist sich die Verbindung mit der XSR-Version des 115 PS Selva als ausgezeichnete Wahl.

Emotion Line ist die neue Serie, die von Selva Marine geschaffen wurde, um in das Segment der High-End-Semi-Rigid-Boote einzutreten. Zu diesem Zweck hat der italienische Hersteller einen weiteren renommierten italienischen Hersteller für seine eleganten und gut ausgestattetten Luftboote ausgewählt: Marlin Boat. Dieser ist außerdem bereits seit mehreren Jahren auf dem französischen Markt präsent. Die bislang angebotenen drei Modelle, wobei der Emotion Line 630 in unserem Test fast zwischen dem 540 und dem 790 angesiedelt ist, stammen aus der Dynamic-Serie von Marlin, die bei ihm als Einstiegslinie dient. Was die Preise betrifft, so liegt das von Selva angebotene Paket mit dem 115 XSR in einem vernünftigen Rahmen, auch angesichts dieser aufgemotzten Version des Yamaha-Motors. Das Boot verfügt zudem über eine zufriedenstellende Standardausstattung mit hydraulischer Lenkung, einer riesigen Sonnenliege an Bord (Länge 210 cm) und vor allem zwei sehr langen Badeplattformen, die den Motor flankieren. Um die Bewegungsfreiheit nicht zu beeinträchtigen, ist die Badeleiter sorgfältig in eine contremoulierte Aufnahme integriert. Obwohl die beiden Linien Sport Line und Evolution Line, die bereits von Selva vertrieben werden, eine sehr zufriedenstellende Verarbeitungsqualität aufweisen, sind bei bestimmten Details, wie dem Gelcoat im Inneren der Staufächer, der Befestigung der Motorhauben mit Hydraulikzylindern oder dem Handschuhfach im Steuerstand, die Leistungen der Emotion Line leicht überlegen. Dank seiner 27-jährigen Erfahrung hat der italienische Hersteller auch bei der Anzahl der Stauraumfächer nicht gespart. Das größte ist natürlich unter der hinteren Bank, wo auch die Batterie, der Benzinfilter und die beiden Cockpit-Abflüsse sicher durch Kunststoffventile geschützt sind. Die massiven Verstärkungen zeigen die Widerstandsfähigkeit des Rumpfs, der problemlos die maximale Leistung von 150 PS aufnehmen kann. Zur Verbesserung der Bewegungsfreiheit zu den Badeplattformen hat Marlin eine Rückenlehne entwickelt, die sich leicht nach hinten umklappen lässt; das ersetzt natürlich nicht den praktischen seitlichen Durchgang. Das Sitzpolster ist sehr schön gestaltet und auf die Polyesterstruktur mit Druckknöpfen befestigt. Bei unserem Test, selbst bei Gegenwind, löste sich kein Kissen. Das Klapp-Rückenteil wurde auch auf der Steuerbank übernommen, um bequem sitzend oder stehend zu steuern. Der Instrumententräger und die Windschutzscheibe sind jedoch etwas zu niedrig, um gut vor Wind zu schützen. Bei der wilden Fahrt in alle Richtungen haben wir kein einziges Gischt abbekommen. Dank der Patente des Konstrukteurs hat er die Korrugierungen des Rumpfs vervielfacht, um sowohl die Leistung zu optimieren als auch das Durchqueren des aufgewühlten Meeres zu erleichtern. Die Stärke dieses Bootes ist zweifellos sein natürlicher Gesamtausgleich und seine Leichtigkeit, Wellen zu durchschneiden, selbst wenn diese manchmal unordentlich sind. Der 115 PS XSR, der sehr temperamentvoll ist, zeigt einen sportlichen Charakter und steigt sehr schnell in den Drehzahlbereich. Seine Grenzen scheinen kaum erreichbar, und bei fast 6200 U/min treibt er dieses Kiel auf 38 Knoten, ohne Anzeichen von Anstrengung zu zeigen. Die Änderungen an der Programmierung durch das technische Team von Selva Marine scheinen besonders wirksam zu sein, wobei seine langjährige Erfahrung im Wettkampf sicherlich zu diesem Ergebnis beiträgt.

Auch bei der Lenkung gibt es keine Probleme, sie ist sanft, präzise und sehr effizient, selbst wenn man das Boot an seine Grenzen bringt. Bei engen Kurven haben wir keinen Spurwechsel bemerkt; das Rumpf, mit seinem ausgeprägten V, neigt zu einer deutlichen Innenneigung, die jedoch vollständig beherrschbar ist. Im Stillstand, mit drei Personen an Bord sowie vollem Wasser- und Kraftstofftank, berühren die hinteren Rümpfe das Wasser, was die Stabilität beim Ankern gewährleistet.

Die Ausstattung dieses Semi-Rigid-Boots ist zwar eher klassisch, seine Seetüchtigkeit ist jedoch eher spektakulär. Der Hersteller scheint die perfekte Balance zwischen einem leistungsfähigen und komfortablen Rumpf gefunden zu haben. Dank dieses großartigen Kiels kann die aufgemotzte XSR-Version des Selva 115 PS seine gesamte Leistungsfähigkeit entfalten.