Selva 630 Emotion

Selva 630 Emotion

115 XV Selva (yamaha)

Selva ha deciso di completare la propria gamma di semi-rigidi con unità un po' più sofisticate provenienti dal cantiere Marlin. Sul 630, l'abbinamento con la versione XSR del 115 cv Selva si rivela una scelta eccellente.

Emotion Line è la nuova serie creata da Selva Marine per penetrare nel segmento del semi-rigido di alta gamma. Per questo, il costruttore italiano ha selezionato un altro rinomato produttore italiano per le sue barche pneumatiche eleganti e ben accessoriate: Marlin Boat. Quest'ultima è già presente da diversi anni sul mercato francese. I tre modelli proposti al momento, l'Emotion Line 630 della nostra prova che si colloca quasi a metà strada tra il 540 e il 790, provengono dalla serie Dynamic di Marlin, che funge da entry-level per il cantiere. Per quanto riguarda il prezzo, il pacchetto praticato da Selva, con il 115 XSR, si inserisce in una forbice ragionevole, considerando anche questa versione potenziata del blocco motore Yamaha di origine. La barca dispone inoltre di un equipaggiamento standard soddisfacente con una direzione idraulica, un enorme solarium anteriore (lunghezza 210 cm) e soprattutto due piattaforme di immersione molto lunghe che incorniciano il motore. Per non ostacolare la circolazione, la scala d'immersione è accuratamente integrata in una sede controstampata. Anche se le gamme Sport Line ed Evolution Line, già commercializzate da Selva, sono di livello molto soddisfacente in termini di qualità di costruzione, è evidente, guardando alcuni dettagli come il "gelcoat" dell’interno delle casse, la tenuta dei capi con cilindri a gas o la presenza di una scatola portaoggetti sulla postazione di pilotaggio, che l’Emotion Line offre prestazioni leggermente superiori. Forte della sua esperienza di 27 anni, il costruttore italiano non ha lesinato anche sul numero di vani portaoggetti. Il più capiente di essi si trova ovviamente sotto il divano posteriore, dove sono installate dal punto di vista tecnico la batteria, il filtro benzina e le due uscite del cockpit, tutte protette da valvole di plastica. I robusti rinforzi indicano il livello di resistenza dello scafo, che può facilmente sopportare la potenza massima di 150 cavalli. Per migliorare la circolazione verso le piattaforme di immersione, Marlin ha progettato uno schienale che si inclina facilmente all’indietro, ma ovviamente ciò non sostituisce la praticità di un piccolo passaggio laterale. La selleria è di un’ottima presentazione ed è fissata sulla struttura in poliestere con bottoni a pressione. Durante la nostra prova, anche controvento, nessun cuscino si è staccato. Il principio dello schienale ribaltabile è stato ripreso sulla panchetta di pilotaggio per garantire una guida confortevole sia da seduti che in piedi. La consolle e il parabrezza mancano però di qualche centimetro di altezza per proteggere bene dal vento. Spingendo il nostro battello di prova in tutte le direzioni, non abbiamo ricevuto nemmeno una spruzzata di mare. Con brevetti a supporto, il progettista dello scafo ha moltiplicato le nervature per ottimizzare sia le prestazioni sia la fluidità del Marlin nelle onde formate. La forza di questa barca è senza dubbio il suo equilibrio naturale e la facilità di tagliare le onde, anche se a volte disordinate. Il 115 cavalli XSR, molto reattivo, testimonia un temperamento sportivo, salendo rapidamente di giri. I suoi limiti sembrano difficili da raggiungere e a circa 6.200 giri/min, spinge questa carena a 38 nodi senza dare alcuna impressione di fatica. Le modifiche apportate sulla mappatura dal team tecnico di Selva Marine sembrano particolarmente efficaci, la lunga esperienza nel settore delle competizioni probabilmente contribuisce a questi risultati.

Nessun problema nemmeno per la direzione, dolce, precisa e molto efficace, anche quando si spinge questa barca ai limiti. In curva stretta, non abbiamo rilevato neppure un accenno di sottosterzo, grazie a una carena che, data la V molto pronunciata, adotta un'inclinazione interna marcata, ma facilmente gestibile. Da fermo, e con tre persone a bordo più i carichi d’acqua e benzina, la parte posteriore dei galleggianti è a contatto con l’acqua per garantire una stabilità che si apprezzerà all’ormeggio.

Se gli allestimenti di questo semi-rigido sono abbastanza classici, le sue capacità di navigazione sono invece piuttosto spettacolari. Il costruttore sembra aver trovato il compromesso perfetto tra uno scafo performante e confortevole. Grazie a questa splendida carena, la versione XSR potenziata del Selva 115 cavalli può esprimere tutto il suo talento.