Selva 630 Emotion

Selva 630 Emozione

115 XV Selva (yamaha)

Selva ha deciso di completare la sua gamma di semi-rigidi con unità più sofisticate provenienti dal cantiere Marlin. Sul 630, l'associazione con la versione XSR del 115 CV Selva si rivela una scelta eccellente.

Emotion Line è la nuova serie creata da Selva Marine per entrare nel segmento dei semirigidi di alta gamma. Per questo, il costruttore italiano ha selezionato un altro rinomato produttore italiano per queste imbarcazioni pneumatiche eleganti e ben equipaggiate: Marlin Boat. Quest'ultimo è già presente sul mercato francese da diversi anni. I tre modelli attualmente disponibili, l'Emotion Line 630 del nostro test che si situa quasi a metà strada tra il 540 e il 790, provengono dalla serie Dynamic di Marlin, che rappresenta l'ingresso nella gamma per lui. Sul fronte dei prezzi, il pacchetto praticato da Selva, con il 115 XSR, rientra in un range ragionevole considerando anche questa versione potenziata del blocco motore Yamaha di origine. La barca dispone inoltre di un equipaggiamento standard soddisfacente con una direzione idraulica, un immenso solarium anteriore (lunghezza 210 cm) e soprattutto due piattaforme di fuga molto lunghe che incorniciano il motore. Per non ostacolare la circolazione, la scaletta di risalita è accuratamente integrata in un alloggiamento controstampato. Anche se le due gamme Sport Line ed Evolution Line, già commercializzate da Selva, sono di livello molto soddisfacente, è evidente considerando alcuni dettagli come la verniciatura "gelcoat" degli scomparti, il mantenimento degli sportelli mediante cilindri a gas o ancora la presenza di una scatola portaoggetti sulla postazione di pilotaggio che l’Emotion Line offre prestazioni leggermente superiori. Forte della sua esperienza di 27 anni, il costruttore italiano non ha risparmiato anche sul numero di scomparti di stivaggio. La più capiente di esse si trova ovviamente sotto la panca posteriore, dove sono installati anche, da un punto di vista tecnico, la batteria, il filtro carburante e le due evacuazioni del cockpit, protette da valvole in plastica. Gli imponenti rinforzi indicano il livello di resistenza della scocca, che potrà facilmente sopportare la potenza massima di 150 cavalli. Per migliorare la circolazione verso le piattaforme di fuga, Marlin ha ideato uno schienale che si ribalta facilmente all’indietro, ma ciò non sostituisce ovviamente la praticità di un piccolo passaggio laterale. La selleria è di ottima qualità e viene mantenuta sulla struttura in fibra di vetro con bottoni a pressione. Durante il nostro test, anche con vento contrario, nessun cuscino si è staccato. Il principio dello schienale ribaltabile è stato ripreso sulla panca di pilotaggio per condurre comodamente seduti o in piedi. La consolle e il parabrezza invece mancano di un po’ di altezza per proteggere bene dal vento. Facendo scorrere questo nostro imbarcazione da prova in tutte le direzioni, non abbiamo ricevuto nemmeno una spruzzata di schiuma. Con brevetti a supporto, il progettista della carena ha moltiplicato le chiglie per ottimizzare sia le prestazioni sia il passaggio del Marlin in mare formato. La forza di questa barca è senza dubbio il suo equilibrio naturale e la facilità nel tagliare le onde, anche se a volte disordinate. Il 115 cavalli XSR, con forte curiosità, testimonia un temperamento sportivo, salendo molto rapidamente di giri. I suoi limiti sembrano difficilmente raggiungibili e a circa 6200 giri/min, spinge questa carena a 38 nodi senza dare l'impressione di fatica. Le modifiche apportate sulla mappatura dal team tecnico di Selva Marine sembrano particolarmente efficaci, la lunga esperienza nel settore delle competizioni probabilmente contribuisce a questi risultati.

Nessun problema nemmeno per la direzione, morbida, precisa e molto efficace, anche quando si spinge questa imbarcazione ai suoi limiti. Durante le curve strette, non abbiamo percepito alcun tentativo di sbandata, con una carena che, grazie al suo V molto accentuato, adotta una inclinazione interna marcata, ma facilmente gestibile. A motore fermo, e con tre persone a bordo più i pieni di acqua e carburante, la parte posteriore dei galleggianti è a contatto con l’acqua, garantendo una stabilità che si apprezzerà in rada.

Se gli allestimenti di questo semi-rigido sono abbastanza classici, le sue capacità di navigazione sono invece piuttosto spettacolari. Il costruttore sembra aver trovato il compromesso perfetto tra una carena performante e confortevole. Grazie a questa splendida carena, la versione XSR potenziata del Selva 115 CV può esprimere appieno il suo talento.