Ms Boat S 610 WT Feuerwehr - Einsatz - Rettung

Um den Anforderungen an Einsätze und Brandbekämpfung in Marinas und Häfen gerecht zu werden, haben wir 2022 die WT 610 P entwickelt.

Auf spezialisierten Messen vorgestellt und von mehreren SDIS und privaten Diensten getestet, bietet die Einheit, die wir Ihnen vorschlagen, nun 1 Jahr und etwa 10 Betriebsstunden des Motors. Es ist jetzt an der Zeit, sie in den aktiven Dienst zu überführen. Hervorzuheben ist, dass der rabattierte Preis dieses Angebots seinen Status als Vorführboot und Baujahr berücksichtigt und keinesfalls auf den Verkauf eines Neuboats angewendet werden kann.

Mit der Wahl des Modells WT610 von unserer Werft MSBOAT haben wir die Entwicklung eines möglichst kompakten Bootes angestrebt, das dennoch die Kapazitäten der derzeit für diese Einsätze verwendeten Motopumpen beibehält; nämlich mindestens 800 Liter/Min bei 8 bar.

Bis heute bietet nur Tohatsu ein kompaktes Modell an, das eine Fördermenge von 1500 L/Min bei 10 bar oder 1800 L/Min bei 8 bar bietet, einschließlich eines Pumpenkörpers aus Bronze, der den Gebrauch mit Salzwasser ermöglicht. Es ist zu beachten, dass die Pumpe nach Gebrauch gespült werden muss, wozu wir ein Kit liefern, das den Anschluss an eine Hydrantenstation ermöglicht. Diese Pumpe ist abnehmbar und transportierbar mit ihren ausziehbaren Griffen und wiegt nur 127 kg.
Mit eigenem Benzintank ausgestattet hat sie eine Betriebsautonomie von einer Stunde bei Volllast.
Vor der Kabine montiert, saugt sie Meerwasser über eine interne Ansaugung in T-Form, die sowohl an Backbord als auch an Steuerbord des Rumpfs ansaugt und so eine mögliche Verstopfung an nur einem Einlass reduziert.
Sie versorgt 2 Auslässe mit einem Durchmesser von 80 mm. Um natürlich auch Brände von Kohlenwasserstoffen bekämpfen zu können, haben wir einen 400-Liter-Tank für Schaummittel und einen über Venturi-Effekt einstellbaren Mischer von 1 bis 5 % unter dem Deck vor der Kabine installiert, um das Schaummittel ins Wasser einzuspritzen.

Wir empfehlen das Schaummittel Biofor N**, das umweltfreundlich und vollständig biologisch abbaubar ist. Eine motorisierte Monitorlanze aus Edelstahl befindet sich am vorderen Backbord-Bulwark und wird vom Steuerstand aus per Joystick sowie mit einer kabellosen Fernbedienung mit einer Reichweite von 50 Metern gesteuert. Diese Lanze wird mit Schaummittel versorgt.
Eine zweite manuelle Monitorlanze befindet sich am vorderen Steuerbord-Bulwark und wird direkt von der Pumpe mit Wasser versorgt.

Mit einer anfänglichen Ladefähigkeit von 1200 kg kann der MSBOAT 610 trotz des Gewichts all dieser Elemente noch eine Nutzlast von 880 kg beibehalten. Zudem bleibt er mit einer Breite von 2,4 Metern und einer Gesamtlänge von 6,5 Metern im Hafen sehr wendig.

Ein Steuerstand befindet sich am hinteren Deck, der der Besatzung guten Schutz bietet, und mit einer Sitz-/Stehbank beherbergt er sicher den Piloten sowie den Bediener der Pumpe und der Monitorlanzensteuerung. Er ist mit einem Motorkonsolensteuerstand, den notwendigen Zählern und Anzeigen, einer Wasserwegalarmanlage im Laderaum, einem Kraftstoffdampfwarnsystem im Laderaum, einem Notabschaltzug für die Kraftstoffzufuhr des Motors, der Steuerung des leistungsstarken Suchscheinwerfers, der Steuerung der motorisierten Lanze, einer Kombigerät Echolot/GPS sowie einer kompletten Sirenen-, Gyro- und Lautsprechereinheit zur Bordelektronik ausgestattet.

Mehrere Scheinwerfer gewährleisten eine gute Ausleuchtung des Decks und der Umgebung des Bootes. Die vordere Tür mit elektrischer Steuerung ermöglicht es, eine schwimmfähige Trage leicht zu Wasser zu lassen und wieder an Bord zu nehmen. Seitliche Türen mit einer Öffnung von 1,2 Metern sind mit festen Leitern ausgestattet, die beim Öffnen der Türen automatisch ins Wasser ausklappen und es Personen im Wasser ermöglichen, ohne fremde Hilfe an Bord zu klettern. Zu beachten ist, dass die manuelle Lance nach oben gerichtet werden kann, um das Boot unter einer Wasserglocke zu schützen. Dieses Boot ist vollständig aus Marinealuminium 5083 gefertigt.

Dieses Boot ist ab dem Ende des nationalen Feuerwehrkongresses, also dem 9. Oktober, verfügbar und kann bei Bedarf als Division 222, Überwachungs-, Assistenz- und Rettungsboot in der 5. Kategorie zugelassen werden (Zertifizierungskosten zusätzlich).
Zu beachten ist, dass zum Führen eines D222-Bootes in dieser Kategorie kein Captain200-Schein mehr notwendig ist, sondern der neue BACPN-Schein (Brevet d’Aptitude à la Conduite des Petits Navires) genügt, welcher für Personen mit Küstenpatent leicht in wenigen Tagen Ausbildung erworben werden kann.