Ms Boat S 610 WT Bombero - Intervención - Rescate

Para responder a las necesidades de intervenciones y lucha contra incendios en marinas y puertos, desarrollamos en 2022 el WT 610 P.

Presentado en ferias especializadas y probado por varios SDIS y servicios privados, la unidad que ofrecemos tiene ahora 1 año y aproximadamente 10 horas de uso del motor. Es momento de que entre en servicio activo. Es importante destacar que el precio con descuento de esta oferta considera su estado como barco de demostración y su año de fabricación, y no podrá aplicarse en ningún caso a la venta de un barco nuevo.

Al elegir el modelo WT610 de nuestro astillero MSBOAT, buscamos desarrollar un barco lo más compacto posible sin perder las capacidades de las motobombas actualmente utilizadas en este tipo de misiones; es decir, 800 litros/min a 8 bares como mínimo.

Hasta la fecha, solo Tohatsu ofrece un modelo compacto que ofrece un caudal de 1500 L/min a 10 bares o 1800 L/min a 8 bares, con un cuerpo de bomba de bronce que permite su uso con agua salada. Es necesario aclarar que la bomba debe aclararse después de su uso, por lo que suministramos un kit para conectarla a una boca de incendio. Esta bomba es desmontable y transportable con sus asas retráctiles y pesa solo 127 kg.
Incorpora su propio depósito de gasolina, con una autonomía de una hora a régimen completo.
Montada frente a la cabina, aspira agua de mar a través de una toma interna en forma de T, aspirando por babor y estribor del casco, limitando así posibles obstrucciones en una sola entrada.
Alimenta dos salidas de diámetro 80 mm. Deseando naturalmente poder también combatir fuegos de hidrocarburos, hemos colocado delante de la cabina un tanque de 400 litros de emulsores y un mezclador por efecto Venturi ajustable del 1 al 5% instalado bajo la cubierta para inyectar el emulsionante en el agua.

Recomendamos el emulsionante Biofor N**, que es seguro para el medio ambiente y totalmente biodegradable. Un monitor cañón motorizado de acero inoxidable está ubicado en la borda de babor delantera y se controla desde la cabina mediante un joystick y un mando a distancia inalámbrico con un alcance de 50 metros. Este cañón funciona con el emulsionante.
Un segundo monitor cañón manual está situado en la borda de estribor delantera y se alimenta directamente con agua de la bomba.

Con una capacidad de carga inicial de 1200 kg, el MSBOAT 610 podrá mantener una carga útil disponible de 880 kg a pesar del peso de todos estos componentes. Además, con un ancho de 2,4 metros y una eslora total de 6,5 metros, sigue siendo muy maniobrable dentro de un puerto.

Una timonería situada en la parte trasera de la cubierta ofrece buena protección para la tripulación y, con un asiento tipo banco de pie, acoge de forma segura al piloto y al operador encargado de la bomba y del manejo de los monitores cañón. Está equipada con un mando de motor tipo pupitre, los contadores y medidores necesarios, una alarma por vía de agua en la sentina, una alarma de vapores de combustible en la sentina, un tirador de cierre de emergencia para el suministro de combustible del motor, el control del potente proyector de búsqueda, el mando del cañón motorizado, un equipo combinado sonda/GPS, un conjunto de sirenas, giroscopio y altavoz público que completan el equipamiento electrónico a bordo.

Varios focos permiten una buena iluminación de la cubierta y el entorno del barco. La puerta delantera de mando eléctrico permite bajar y subir fácilmente a bordo una camilla flotante. Las puertas laterales con una apertura de 1,2 metros están equipadas con escaleras rígidas que se despliegan automáticamente en el agua al abrirse y permiten el acceso a bordo de personas en el agua sin ayuda de terceros. Cabe señalar que la lanza manual puede apuntar hacia arriba para proteger el barco bajo una campana de agua. Este barco está fabricado completamente en aluminio marino 5083.

Este barco estará disponible al cierre del Congreso Nacional de Bomberos, es decir, el próximo 9 de octubre. De ser necesario, podrá ser matriculado en la División 222, como barco de vigilancia, asistencia y rescate, en categoría 5 (coste de certificación adicional).
Es importante destacar que para pilotar un barco D222 en esta categoría ya no es necesario poseer el título Captain200, sino que basta con el nuevo título BACPN (Certificado de Aptitud para la Conducción de Pequeñas Embarcaciones), que puede obtenerse fácilmente en algunos días de formación para quienes ya tienen su licencia costera.