Ms Boat S 610 WT Bomberos - Intervención - Rescate

Para responder a las necesidades de intervenciones y lucha contra incendios en marinas y puertos, desarrollamos en 2022 el WT 610 P.

Presentado en ferias especializadas y probado por varios SDIS y servicios privados, la unidad que le ofrecemos tiene ahora 1 año y aproximadamente 10 horas de uso de motor. Es momento de que entre en servicio activo. Cabe destacar que el precio con descuento de esta oferta tiene en cuenta su estado de barco de demostración y su año de fabricación, y en ningún caso podrá aplicarse a la venta de un barco nuevo.

Al elegir el modelo WT610 de nuestro astillero MSBOAT, buscamos desarrollar un barco lo más compacto posible conservando las capacidades de las motobombas utilizadas actualmente en este tipo de misiones; es decir, 800 litros/min a 8 bares como mínimo.

Hasta la fecha, solo Tohatsu ofrece un modelo compacto que ofrece un caudal de 1500L/min a 10 bares o 1800L/min a 8 bares, con un cuerpo de bomba de bronce que permite su uso con agua salada. Es necesario aclarar que la bomba debe enjuagarse después de su uso, y para ello, entregamos un kit para conectarla a una boca de incendio. Esta bomba es desmontable y transportable con sus manijas retráctiles y pesa solo 127 kg.
Incorpora su propio depósito de gasolina y tiene una autonomía de funcionamiento de una hora a plena potencia.
Colocada frente a la cabina, succiona el agua del mar a través de una toma interna en forma de T, aspirando por babor y estribor del casco, limitando así posibles obstrucciones en una sola entrada.
Alimenta 2 salidas de un diámetro de 80mm.
Deseando también poder tratar incendios de hidrocarburos, hemos colocado frente a la cabina un depósito de 400 litros de emulsificantes y un mezclador por efecto Venturi ajustable del 1 al 5% instalado bajo la cubierta para inyectar el emulsificante en el agua.

Recomendamos el emulsificante Biofor N**, que es inofensivo para el medio ambiente y totalmente biodegradable. Un monitor motorizado de acero inoxidable está ubicado en la banda de babor delantera y se maneja desde la cabina mediante un joystick, así como con un mando a distancia inalámbrico con un alcance de 50 metros. Este monitor se alimenta con el emulsificante.
Un segundo monitor manual está situado en la banda de estribor delantera. Se alimenta con agua directamente de la bomba.

Con una capacidad de carga inicial de 1200 kg, el MSBOAT 610 puede conservar una capacidad útil disponible de 880 kg a pesar del peso de todos estos elementos. Además, con un ancho de 2,4 metros y una eslora total de 6,5 metros, sigue siendo muy maniobrable dentro de un puerto.

Una timonera ubicada en la parte trasera de la cubierta ofrece buena protección a la tripulación y, con un banco sentado-de pie, acoge con seguridad al piloto y al operador a cargo de la bomba y del manejo de los monitores. Está equipada con un mando motor en pupitre, los contadores y medidores necesarios, una alarma de vía de agua en la sentina, una alarma de vapor de combustible en la sentina, un tirador de cierre de emergencia del suministro de combustible del motor, el mando del potente proyector de búsqueda, el mando del monitor motorizado, un combinado sonda/GPS, un combinado sirenas, giro y megafonía que completa el equipamiento electrónico a bordo.

Varias luces permiten una buena iluminación de la cubierta y del entorno del barco. La puerta delantera con mando eléctrico permite poner a flote y volver a subir a bordo fácilmente una camilla flotante. Las puertas laterales de 1,2 metros de apertura están equipadas con escaleras rígidas que se despliegan automáticamente en el agua al abrir las puertas y permiten el acceso a bordo de personas en el agua sin ayuda de terceros. Cabe señalar que la lanza manual puede ser orientada hacia arriba para proteger el barco bajo una campana de agua. Este barco está construido completamente en aluminio marino 5083.

Este barco estará disponible tras el cierre del Congreso Nacional de Bomberos, es decir, el próximo 9 de octubre. De ser necesario, podrá ser matriculado en División 222, barco de vigilancia, asistencia y rescate, en 5ª categoría (coste de certificación no incluido).
Se señala que para pilotar un barco D222 en esta categoría, ya no es necesario poseer el brevet Captain200, sino que basta con el nuevo brevet BACPN (Brevet d’Aptitude à la Conduite des Petits Navires), que se obtiene fácilmente en unos días de formación para alguien que ya tiene la licencia costera.