Ms Boat S 610 WT Pompiere - Intervento - Soccorso

Per rispondere alle esigenze di intervento e lotta agli incendi per marina e porti, nel 2022 abbiamo sviluppato il WT 610 P.

Presentato durante fiere specializzate e testato da diversi SDIS e servizi privati, l’unità che vi proponiamo ha ora 1 anno e circa 10 ore di utilizzo motore. È giunto il momento che entri in servizio attivo. È importante sottolineare che il prezzo scontato di questa offerta tiene conto del suo stato di battello dimostrativo e del suo anno di fabbricazione e non potrà in nessun caso essere applicato alla vendita di un battello nuovo.

Scegliendo il modello WT610 del nostro cantiere MSBOAT, abbiamo ricercato lo sviluppo di un battello il più compatto possibile pur mantenendo le capacità delle motopompe attualmente utilizzate in questo tipo di missioni; cioè 800 litri/min a minimo 8 bar.

Ad oggi, solo Tohatsu propone un modello compatto che offre una portata di 1500L/min a 10 bar o 1800L/min a 8 bar, con un corpo pompa in bronzo che consente l’uso con acqua salata. Va notato che è necessario sciacquare la pompa dopo l’uso e per questo forniamo un kit che permette il collegamento a una colonna antincendio. Questa pompa è rimovibile e trasportabile con le sue maniglie retrattili e pesa solo 127 kg.
Dotata di un proprio serbatoio di benzina, ha un’autonomia di funzionamento di un’ora a pieno regime.
Fissata davanti alla cabina, aspira acqua di mare tramite una presa d’acqua interna a forma di T, aspirando così a sinistra e a dritta dello scafo, limitando così una possibile ostruzione su una sola entrata.
Alimenta 2 uscite di diametro 80 mm. Desiderando ovviamente poter trattare anche incendi di idrocarburi, abbiamo posizionato davanti alla cabina un serbatoio di 400 litri di emulsionante e un miscelatore ad effetto Venturi regolabile dall'1 al 5% installato sotto il ponte per iniettare l’emulsionante nell’acqua.

Consigliamo l’emulsionante Biofor N** che è innocuo per l’ambiente e totalmente biodegradabile. Un cannone monitor motorizzato in acciaio inox è posizionato sul parapetto di prua a sinistra ed è pilotato dalla cabina tramite un joystick e un telecomando wireless con portata di 50 metri. Questo cannone è alimentato con l’emulsionante.
Un secondo cannone monitor manuale è posizionato sul parapetto di prua a dritta. È alimentato direttamente con acqua dalla pompa.

Con una capacità di carico iniziale di 1200 kg, l’MSBOAT 610 può mantenere una capacità utile disponibile di 880 kg nonostante il peso di tutti questi elementi. Inoltre, con una larghezza di 2,4 metri e una lunghezza fuori tutto di 6,5 metri, resta molto manovrabile all’interno di un porto.

Una timoneria si trova a poppa del ponte, offre una buona protezione all’equipaggio e con una panca sedile/stazioni in piedi accoglie in sicurezza il pilota e l’operatore incaricato della pompa e della conduzione dei cannoni monitor. È equipaggiata con un comando motore a pannello, i contatori e gli indicatori necessari, un allarme per vie d’acqua nelle sentine, un allarme vapori carburante nelle sentine, una leva di chiusura d’emergenza dell’alimentazione carburante del motore, il comando del potente proiettore di ricerca, il comando del cannone motorizzato, un combinato ecoscandaglio/GPS, un combinato sirene, giroscopio e public-address completano l’equipaggiamento elettronico di bordo.

Diversi fari permettono una buona illuminazione del ponte e del perimetro della barca. La porta anteriore a comando elettrico consente di varare e recuperare agevolmente una barella galleggiante a bordo. Porte laterali da 1,2 metri di apertura sono equipaggiate con scale rigide che si dispiegano automaticamente in acqua all’apertura delle porte e permettono la risalita a bordo di persone in acqua, senza l’aiuto di terzi. Da notare che la lancia manuale può essere puntata verso l’alto per proteggere così la barca sotto una campana d’acqua. Questa imbarcazione è interamente realizzata in alluminio marino 5083.

Questa barca è disponibile dalla chiusura del Congresso Nazionale dei Vigili del Fuoco, cioè dal 9 ottobre prossimo. Se necessario, potrà essere quindi immatricolata in Divisione 222, come battello di sorveglianza, assistenza e salvataggio, in 5ª categoria (costo di certificazione a parte).
Si nota che per pilotare una barca D222 in questa categoria non è più necessario possedere il brevetto Captain200, ma è sufficiente il nuovo brevetto BACPN (Brevetto di Abilità alla Conduzione dei Piccoli Natanti), che può essere ottenuto facilmente in pochi giorni di formazione per chi possiede già il patente nautico costiera.