Nautalu 42

Nautalu: Night Time 42 Anno: 1984 Arquitecto: Daniel Heilmann

Vela en proa, quillero, construcción en aluminio en forma de L, longitud total 13.8 m, en cubierta 12.60 m,
E 4.17 m, TE 2.10 m

casco enyesado y reacondicionado, todas las pinturas 2012-2019, 7 capas de epoxy Interprotect antes del antifouling, la carcasa está recubierta de epoxy (lijado de formas)

Línea del árbol de hélice, Buje hidrolube, hélice tripala de bronce, ánodo nuevo 2024

Paneles correderos: Goiot, plexiglas nuevo 2015 y 2024, ventanas de la escotilla

Mast: Francespar aluminio, drizas de spinnaker exteriores en el mástil (2)

Génois (nuevo 2025), mayor vela (2000), dacrón, fullbatten sobre carriles, tourmentín, spinnaker 2005, genaker 2005, solent autovirante 2005, trinquete en buen estado general

Puente: con enrollador de génova Profurl C 420 nuevo 2023. Estay desplegable, driza de solent autovirante, estay de trinquete desplegable, pátaras con rueda. Bácuques

Escotas de génova: Harken aluminio ST53, revisión 2023. Otras escotas: Barbarossa aluminio 44.1, piano: 1 Lewmar 12, drizas del mástil principal: balancín y génova a estribor, equivalente a ST16, 2 Lewmar 40 a babor, spinnaker, velas de proa... estay del mástil mayor: Lewmar ST16,

Toldos: capota de escotilla, con pasamanos de acero inoxidable, Lazy bag, Bimini (en posición permanente)

Guinche: Lofrans 1200w, mando por cable en proa y en la rueda. Revisado 2012. Ancla CQR de 25kg, cadena de 10mm, 70m. Segunda ancla CQR de 15kg

Motor: Lombardini LDW 2204 M, potencia: 60CV, 130 horas

Sistema desal: ECH²O TEC 90l/h, instalado en motor (membrana nueva 2025)

Depósito de combustible (2x150l), aluminio (no integrados en la carcasa), indicador mecánico

Baterías de plomo, 3 grupos: motor 2024 90Ah, servicios: 2022 2x90 Ah, electrónica: 2022 2x90 Ah

Paneles solares: 2 x100 W y uno antiguo de 75 W desplazable, regulación por paneles

Aerogenerador: terrestre 400W, regulación dedicada

Inversor: 800w y 200w

VHF fijo ICM 59 y portátil marino naranja

GPS: Raymarine Element 7’, integración de sonda loch y AIS, cartografía Europa (2023), montados en panel orientable interior/exterior

Loch, sonda, viento Navman + viento Advensea

Piloto automático independiente: NKE (1) mando en la posición de mando. NKE (2) Multigráfico en la cabina de seguimiento

Radar: Furuno, montados en panel orientable interior/exterior

Cocina: 2 fuegos y horno, en buen estado + recargas 6kg (3)

Grupo de agua dulce + ducha en cubierta, 2 circuitos

Sistema de agua de mar para enjuague de cadena y limpieza de cubierta

Tanques / Capacidad total: 2 x 180l plásticos (+ desal)

Calentador de agua: nuevo 2017

WCs (2): trasero (manual), delantero eléctrico hacia tanque de aguas negras

Ducha / aseo: sumidero hacia tanque de aguas negras, tanque a medida de 120l nuevo 2018

Grupo de frío nuevo (2024), BD 35, congelador aislado de 120l

2 bombas de achique automáticas en el sumidero epoxizado aislado

Una en proa para evacuar agua de fondeo (acumulador de agua aislado de la carcasa)

Bomba manual reglamentaria

Bomba de elevación de ducha

Bomba de evacuación de aguas negras

Balsa salvavidas: Plastimo oceánica 6 plazas, nueva 16/04/2024

Chalecos salvavidas: 4 de 150N automáticos, 4 de los estándar

Bote auxiliar Caribe hipalón (1995), motor Mercury 9.9CV (2005), 2 tiempos, Yamaha 3CV 2 tiempos (2000)

De proa a popa, tras la mampara estanca de la cabina anterior: el aseo, dos cabinas a cada lado de una mampara central bajo el mástil, la sala elevada con mesa de cartas a babor y cocina a estribor a ambos lados de la escotilla, y en la parte trasera dos zonas técnicas y de almacenamiento con un segundo WC a babor, hasta la mampara estanca del compartimento del timón.