Selva 630 Emocion

Selva 630 Emoción

115 XV Selva (yamaha)

Selva ha decidido completar su gama de semirrígidos con unidades un poco más sofisticadas provenientes de la embarcación Marlin. En el 630, la combinación con la versión XSR del 115 CV Selva resulta ser una excelente elección.

Emotion Line es la nueva serie creada por Selva Marine para penetrar en el segmento de semirrígidos de gama alta. Para ello, el fabricante italiano ha seleccionado a otro fabricante italiano reconocido por estos barcos neumáticos elegantes y bien equipados: Marlin Boat. Este último además ya está presente en el mercado francés desde hace varios años. Los tres modelos propuestos por el momento, el Emotion Line 630 de nuestra prueba, que se encuentra casi a medio camino entre el 540 y el 790, provienen de la serie Dynamic de Marlin, que funciona allí como la gama de entrada. En cuanto a precios, el paquete practicado por Selva, con el 115 XSR, se sitúa en un rango razonable teniendo en cuenta también esta versión potenciada del motor Yamaha de origen. Además, el bote dispone de un equipamiento estándar satisfactorio con dirección hidráulica, un inmenso solárium en la parte delantera (longitud 210 cm) y sobre todo dos plataformas de baño muy largas que enmarcan el motor. Para no obstaculizar la circulación, la escalera de baño está cuidadosamente integrada en una cavidad contramoldada. Aunque las gamas Sport Line y Evolution Line, ya comercializadas por Selva, ofrecen un nivel de fabricación muy satisfactorio, es evidente, a simple vista, que hay algunos detalles que aligeran aún más la calidad, como el "gelcoat" en el interior de los cofres, el mantenimiento de los capots con actuadores o la presencia de un compartimento para guantes en la estación de pilotaje, que la Emotion Line ofrece con prestaciones ligeramente superiores. Con 27 años de experiencia, el fabricante italiano no escatimó en el número de espacios de almacenamiento. El más grande de ellos está, por supuesto, debajo del banco trasero, donde también se instalan, desde un punto de vista técnico, la batería, el filtro de gasolina y las dos rejillas de desagüe del cockpit, aseguradas con válvulas de plástico. Los refuerzos imponentes indican el nivel de resistencia del casco, capaz de soportar hasta 150 caballos de potencia máxima. Para mejorar la circulación hacia las plataformas de baño, Marlin diseñó un respaldo que se pliega fácilmente hacia atrás, aunque esto no reemplaza la conveniencia de un pequeño passage lateral. La tapicería tiene una presentación muy bonita y está fijada a la estructura de fibra de vidrio con botones de presión. Durante nuestra prueba, incluso con viento de cara, ningún cojín se soltó. El principio del respaldo abatible se replicó en el banco de pilotaje para conducir cómodamente sentado o de pie. Sin embargo, el volante y el parabrisas carecen de algo de altura para proteger mejor del viento. Al poner a prueba el barco en todas las direcciones, no recibimos ninguna salpicadura. Amparados por patentes, el diseñador del casco multiplicó las costillas para optimizar tanto el rendimiento como el paso del Marlin en el mar agitado. La fuerza de este barco es, sin duda, su equilibrio natural y la facilidad para cortar olas, incluso cuando están desordenadas. Los 115 caballos XSR, enérgicos, testimonian un carácter deportivo, subiendo rápidamente en revoluciones. Sus límites parecen difícilmente alcanzables, y a casi 6,200 rpm, impulsa esta carena a 38 nudos sin mostrar ningún signo de esfuerzo. Los cambios realizados en la cartografía por el equipo técnico de Selva Marine parecen particularmente eficaces, y su amplia experiencia en competencia no debe ser ajena a estos resultados.

También sin problemas, la dirección, suave, precisa y muy eficiente, incluso cuando el barco se lleva al límite. En curvas cerradas, no detectamos ninguna intención de deslizarse, gracias a un casco que, debido a su V muy pronunciado, adopta una inclinación interior marcada pero perfectamente controlable. En parado, y con tres personas a bordo además de los depósitos llenos de agua y gasolina, la parte trasera de los flotadores está en contacto con el agua para asegurar una estabilidad que se apreciará en fondeo.

Aunque los arreglos de este semirrígido son bastante clásicos, sus capacidades de navegación son, en cambio, bastante espectaculares. El constructor parece haber encontrado el compromiso perfecto entre un casco eficiente y cómodo. Gracias a esta magnífica carena, la versión XSR mejorada del Selva 115 caballos puede expresar todo su talento.