Selva 630 Emocion

Selva 630 Emoción

115 XV Selva (Yamaha)

Selva ha decidido complementar su gama de semirrígidos con unidades un poco más sofisticadas provenientes del astillero Marlin. En el 630, la combinación con la versión XSR del motor Selva de 115 CV resulta una excelente elección.

Emotion Line es la nueva serie creada por Selva Marine para penetrar en el segmento de semirrígidos de gama alta. Para ello, el fabricante italiano ha seleccionado a otro fabricante italiano reconocido para sus barcos neumáticos elegantes y bien equipados: Marlin Boat. Este último ya lleva varios años presente en el mercado francés. Los tres modelos propuestos, por ahora, la Emotion Line 630 en nuestra prueba, situándose casi a medio camino entre el 540 y el 790, provienen de la serie Dynamic de Marlin, que en su casa funciona como una entrada de gama. En lo que respecta a precios, el paquete ofrecido por Selva, con el 115 XSR, se encuentra en un rango razonable, también teniendo en cuenta esta versión potenciada del motor Yamaha de origen. Además, el barco dispone de un equipamiento estándar satisfactorio con dirección hidráulica, un inmenso solárium en la parte delantera (longitud 210 cm) y sobre todo dos plataformas de baño muy largas que enmarcan el motor. Para no obstaculizar la circulación, la escala de baño está cuidadosamente integrada en una cavidad moldeada inversa. Aunque las gamas Sport Line y Evolution Line, ya comercializadas por Selva, tienen un nivel de fabricación muy satisfactorio, es evidente, a la vista de ciertos detalles como el “gelcoat” en el interior de los cofres, el mantenimiento de las capotas con pistones o la presencia de una guantera en la consola de mando, que la Emotion Line ofrece prestaciones ligeramente superiores. Con 27 años de experiencia, el constructor italiano no ha escatimado en la cantidad de espacios de almacenamiento. El más grande de estos está, por supuesto, debajo del banco trasero, donde también se encuentran, desde un punto de vista técnico, la batería, el filtro de gasolina y los dos desagües del cockpit, asegurados por válvulas de plástico. Los refuerzos imponentes indican el nivel de resistencia de la estructura, que puede aceptar fácilmente la potencia máxima de 150 caballos. Para mejorar el paso hacia las plataformas de baño, Marlin ha desarrollado un respaldo que se inclina fácilmente hacia atrás, aunque esto no reemplaza la practicidad de un pasaje lateral pequeño. La tapicería es de una presentación muy bonita y se mantiene sobre la estructura de poliéster con botones a presión. Durante nuestra prueba, incluso con viento de frente, ninguna almohadilla se soltó. El concepto del respaldo abatible fue adaptado en el asiento de mando para conducir cómodamente sentado o de pie. Sin embargo, la consola y el parabrisas carecen un poco de altura para protegerse bien del viento. Al someter nuestro barco de prueba a movimientos en todas las direcciones, no recibimos ni una sola salpicadura. Con patente en mano, el diseñador de la estructura multiplicó las costillas para optimizar tanto el rendimiento como la maniobrabilidad del Marlin en el mar agitado. La fuerza de este barco es, sin duda, su equilibrio natural general y su facilidad para cortar las olas, incluso si son desordenadas a veces. El XSR de 115 caballos, enérgico a voluntad, demuestra un temperamento deportivo que sube rápidamente en revoluciones. Sus límites parecen difíciles de alcanzar y a casi 6200 rpm, impulsa esta carena a 38 nudos sin dar la impresión de esfuerzo. Los cambios realizados en la cartografía por el equipo técnico de Selva Marine parecen especialmente efectivos, su larga experiencia en competición sin duda influye en estos resultados.

También sin problema alguno, la dirección, suave, precisa y muy eficiente, incluso cuando se lleva el barco al límite. En giros cerrados, no detectamos ningún indicio de derrape, con una estructura que, debido a su V muy pronunciado, adopta una inclinación interior marcada, pero perfectamente controlable. En parada y con tres personas a bordo además de llenos de agua y gasolina, la parte trasera de los flotadores está en contacto con el agua para asegurar una estabilidad que se apreciará en fondeo.

Las distribuciones de este semirrígido son bastante clásicas, pero sus capacidades de navegación son bastante espectaculares. El fabricante parece haber encontrado el compromiso perfecto entre una estructura eficiente y cómoda. Gracias a esta carena magnífica, la versión XSR mejorada del Selva de 115 caballos puede expresar todo su talento.