Fairline Targa 36

Targa 36 je poznat po svojoj čvrstoj gradnji, sigurnosti na moru i izvrsnom kompromisu između udobnosti i performansi u kategoriji gliserica dužine otprilike 11 metara. Ova jedinica iz 1995. godine je u vrlo dobrom općem stanju, s rijetkom poviješću vlasništva: njezin vlasnik ju je dugo održavao zadržeći iskrenu privrženost, smatrajući da je teško pronaći brod koji nudi usporedivu razinu kvalitete za gabarit kompatibilan s vezom za brod od 10 do 11 metara.

Jedna od prednosti ove jedinice leži u kvaliteti izvedenih poboljšanja radi modernizacije i pružanja sadašnje razine udobnosti na brodu. Unutrašnjost je obnovljena visokokvalitetnim tkaninama i tepisima, stvarajući toplu i svijetlu atmosferu. Svjetlije drvene obloge pojačavaju osjećaj prostranosti i jasnoće u dnevnom boravku. Raspored uključuje dvije dvokrevetne kabine, što omogućava ugodan smještaj za dva para ili obitelj, uz zadržavanje prostranog dnevnog boravka/salone. Prednja kabina je posebno prostrana za ovakav brod, što je značajna prednost tijekom plovidbenog programa. Dnevni boravak ima stolu koji se može preobraziti u pomoćni ležaj, povećavajući kapacitet za privremeni smještaj.

Kupaonica je osmišljena za svakodnevnu ugodnu uporabu, s odvojenim tušem, što je rijetko praktično na ovom segmentu. Električne toaleti dodatno povećavaju udobnost na brodu, u skladu s filozofijom ovog Targa 36: brod je pomorski i čvrst, ali zadržava pravi razinu usluga za duža putovanja. Hladnjaci su zamijenjeni, što poboljšava život na brodu i čuvanje hrane, bilo u luci ili na vezu.

Što se tiče mehaničke opreme, jedinica je opremljena Volvo Penta KAD 42 (inboard dizel), poznatom po pouzdanosti i dugotrajnosti kada se pravilno održava. Motori su ukupno prešli oko 1060 sati, s revizijom na 950 sati, te su korišteni ograničeno u posljednje dvije godine. Operacije servisa provedene su prije otprilike dvije godine na ključnim elementima (krila/kolektori, turbine, izmjenjivač: zamjena ili provjera prema povijesti održavanja), što predstavlja sigurnu točku za kupca koji želi sigurno ploviti. Brod postiže ugodnu kružnu brzinu od 20 do 22 čvora, što je idealno za brzo povezivanje lokacija ili obalna plovidbu u dobrom stanju. Maksimalni potencijal brzine iznosi oko 27-28 čvorova nakon čišćenja trupa, što je u skladu s ovom vrstom plovila.

Pomorski odaziv Targa 36 dio je njegove reputacije: sigurna trupa, ozbiljno plovidbeno ponašanje, osjećaj čvrstoće, što ga čini omiljenim gliserom za redovite plovidbe, čak i u lošijim uvjetima. U manevriranju, jedinica je opremljena zatezačem za pramac, posebno korisnim na ovakvom brodu razmjera, omogućavajući olakšano ulazak i izlazak iz priveza te manevre u zagušenim lukama.

Navigacijska oprema uključuje Garmin GPS/sonar, s jasnim prikazom ključnih informacija za obalnu plovidbu (pozicija, ruta, dubina). Sve je osmišljeno za jednostavnu i učinkovitu uporabu, s ergonomijom prilagođenom upravljačkom mjestu. Ovisno o konfiguraciji na brodu, VHF se može nadopuniti opremom za sigurnost i komunikacije u luci.

Na vanjskoj strani, kokpit je dizajniran za potpuno uživanje u moru: prolaz je glatki, druženje i zone za odmor su optimizirane. Postavljena je daska koja tvori veliki L ležaj za sunčanje, vrlo povećavajući vanjsku udobnost i kapacitet za primanje. Brod dolazi s bijelom gumenjac (žala), vrlo praktičnim za priveze i pristupe obali. Općenito, prezentacija je poboljšana novom tapeciranjem i novim bimini pokrivačima, koji pružaju bolju udobnost i moderniji izgled.

Što se tiče tehničkih detalja, treba transparentno navesti dva problema: hidraulični trimovi ne rade. Međutim, vlasnik navodi da im ne koriste, jer je kotač broda podešen putem flapova. Nadalje, problem s opterećenjem na skupini baterija doveo je do instalacije drugog punjača radi optimizacije električne uprave. Ovi elementi su važni za znati, ali su dio kontinuiranog praćenja i nadogradnje broda.

Ovaj Targa 36 predstavlja interesantnu priliku za kupca koji traži pouzdanu, pomorsku i vrlo kvalitetno sagrađenu jedinicu, s poboljšanjima usmjerenima na udobnost i modernizaciju, te je sposoban za pravu obalnu plovidbu. Njegov format i dalje je idealan za vez od 10 do 11 metara, što je velika prednost u mnogim lukama. Moguće je preuzeti motorni brod od oko 8 metara, što može olakšati transakciju u slučaju zamjene jedinice.