Fairline Targa 36

Il Targa 36 e un modello riconosciuto per la sua costruzione robusta, la sicurezza in mare e l'eccellente compromesso tra comfort e prestazioni nella categoria dei cabinati di circa 11 metri. Questa unità del 1995 si presenta in ottime condizioni generali, con una storia di proprietà rara: il suo proprietario l'ha conservata per molti anni per un vero affetto, ritenendo difficile trovare una imbarcazione che offra un livello di qualità comparabile per un gabarit compatibile con un posteggio di 10-11 metri.

Uno dei punti di forza di questa unità risiede nella qualità delle migliorie effettuate per modernizzare l'intera imbarcazione e garantire un comfort attuale a bordo. Gli interni sono stati rinnovati con tessuti e moquette di alta gamma, creando un'atmosfera calda e luminosa. Le finiture in legno chiaro rafforzano la sensazione di spazio e luminosità nel salone. La disposizione prevede due cabine doppie, che permettono di ospitare comodamente due coppie o una famiglia, mantenendo un salotto spazioso. La cabina anteriore è particolarmente ampia per una barca di queste dimensioni, rappresentando un vantaggio notevole per un programma di crociera. Il salotto dispone di un tavolo ribaltabile che può trasformarsi in letto supplementare, aumentando così la capienza abitativa temporanea.

Il bagno è studiato per un uso piacevole quotidiano, con una doccia separata, un'attrezzatura raramente così pratica in questa categoria. I wc elettrici contribuiscono anche a un comfort superiore a bordo, coerente con la filosofia di questo Targa 36: una barca marina e robusta, ma che mantiene un vero livello di prestazioni per uscite prolungate. I frigoriferi sono stati sostituiti, migliorando la vita a bordo e la conservazione degli alimenti, sia in porto che in rada.

Sul fronte meccanico, l'unità è equipaggiata con una motorizzazione Volvo Penta KAD 42 (diesel inboard), rinomata per affidabilità e lunga durata se mantenuta correttamente. I motori hanno circa 1060 ore, con una revisione effettuata a 950 ore e un utilizzo limitato negli ultimi due anni. Sono stati effettuati controlli circa due anni fa su elementi principali (coudes/tancredi, turbo, scambiatore: sostituzione o controllo secondo la storia di manutenzione), il che rappresenta un elemento rassicurante per un acquirente che voglia navigare in sicurezza. La barca offre una velocità di crociera confortevole di circa 20-22 nodi, ideale per raggiungere rapidamente ancoraggi o effettuare navigazioni costiere in condizioni ottimali. La velocità massima potenziale è circa 27-28 nodi dopo il carenaggio, valore coerente con questa tipologia di unità.

La tenuta mare del Targa 36 fa parte della sua reputazione: carena sicura, passaggio in mare serio, sensazione di solidità, rendendola una cabina molto apprezzata per navigare regolarmente anche in condizioni difficili. In fase di manovra, l'unità è dotata di un propulsore d'emergenza, equipaggiamento molto utile su una imbarcazione di questa dimensione, facilitando ingressi e uscite dal posto barca e manovre in porti affollati.

L'attrezzatura di navigazione comprende un GPS/sonda Garmin, che fornisce una lettura chiara delle informazioni essenziali per la navigazione costiera (posizione, rotta, profondità). Il sistema è concepito per un uso semplice ed efficace, con un'ergonomia adatta alla postazione di pilotaggio. A seconda della configurazione a bordo, una VHF può completare l'attrezzatura per la sicurezza e le comunicazioni portuali.

Esternamente, il ponte è progettato per godersi appieno la vita in mare: circolazione fluida, spazio conviviale e zone relax ottimizzate. È stato aggiunto un pianale per creare un grande sun deck a L, migliorando notevolmente il comfort esterno e la capacità di ricevere ospiti. La barca ha una deriva bianca molto pratica per gli ormeggi e gli accessi a terra. La presentazione generale è valorizzata da una tappezzeria nuova e da bimini nuovi, che migliorano il comfort e l'estetica complessiva.

Sul piano tecnico, due aspetti devono essere segnalati in modo trasparente: i trim idraulici sono fuori servizio. Tuttavia, il proprietario indica di non averne necessità, l'assestamento della barca essendo regolato tramite i flaps. Inoltre, un problema di carica su un gruppo di batterie ha portato all'installazione in corso di un secondo caricatore, per ottimizzare la gestione dell'elettrico. Questi aspetti sono importanti da conoscere, ma rientrano in una logica di monitoraggio e miglioramento continuo dell'imbarcazione.

Questo Targa 36 rappresenta una opportunità interessante per un acquirente alla ricerca di un'unità affidabile, marina, molto ben costruita, con migliorie orientate al comfort e alla modernizzazione, e capace di rispondere a un vero programma di crociera costiera. La sua misura rimane ideale per un posteggio di 10-11 metri, un vantaggio concreto in molte imprese portuali. È possibile anche riprendere un motore di circa 8 metri, facilitando così una transazione in caso di cambio di unità.