Trismus 37

Gréement réalisé par Technique Gréement à La Trinité. 

Mât de 13,5 m, avec deux étages de barres de flèches. 

Gréement dormant solidement dimensionné en inox monotoron avec : étai, étai de trinquette, bas haubans av et arr, galhaubans, pataras et bastaques examinés régulièrement.

Voiles: GV (3 ris) en bon état (avec lazy-jack), yankee en bon état, trinquette en état d’usage (1 ris), génois lourd en bon état, tourmentin en état d’usage et un spi symétrique avec chaussette en très bon état. 

Les voiles ont environ 10 ans mais manufacture de qualité (voilerie Tonnerre). Coffre à voile présent à l’avant du bateau, hermétique et isolé du reste du bateau.

Motorisation Yanmar 2QM20 de 23 CV, avec une hélice tripale, 1358 heures. Alimenté par deux réservoirs de Gasoil de 80 litres chacun, en polyéthylène. Possibilité de le démarrer à la main. 

Coude d’échappement changé en 2023, démarreur et alternateur révisés en 2022. Un relai sur démarreur a été installé en 2022.

Silent blocks + presse-étoupes + anodes neufs (facture à l'appui)Moteur entièrement révisé et entretenu par un professionnel (facture à l'appui)

Navigation:

VHF ASN Cobra Marine changée en 2022, avec antenne en tête de mât neuve ainsi que l’ensemble du câble et boitier neuf pour brancher un autoradio (facture à l'appui)

VHF portative ASN H600 neuve encore dans son emballage d'origine (jamais utilisée)

Détecteur radar (Ciel et Marine MerVeille) + récepteur AIS (Nasa AIS engine 3) avec antenne dédiée. 

Sondeur (Raymarine ST 40) 

Pas de loch, pour éviter les passe-coques, et pas d'anémomètre.

Pilote automatique (Raymarine ST 4000) pour sur barre franche. Un fletner peut être facilement ajouté.

GPS portable (Garmin GPS 72). Compas de route dans le cockpit + 2 compas de relèvement.

Énergie:

Autonome en situation courante (pcpaux débiteurs frigo et pilote). 

Deux batteries de service de 100 Ah (changées en janvier 2024) alimentées par un panneau solaire de 327 watts doté d’un convertisseur Victron MPPT ( le tout changé en 2022) + contrôleur Victron BMV700. 

Batterie moteur de 105 Ah alimentée par un panneau solaire de 120 watts. 

Les deux circuits (moteur et servitude) également alimentés par l'alternateur du moteur (55 Ah). Chaque élément est pourvu de son régulateur.

Circuit électrique 12 V + circuit 220 V pourvu d'un disjoncteur. Eclairages int et ext en LED depuis 2023.

Armement : 

La survie (Plastimo Transocean 6 places) date de 2008, révisée en août 2022 (valable jusqu’en août 2025). L'ensemble du mat de sécu pour nav à + de 6MN d'un abri est à bord avec notamment EPIRB (valable jusqu’en 2028) et deux gilets de sauvetage 150N achetés en 2022.Annexe gonflable 6 places moteur HB Yamaha 4CV révisée fin 2024 (facture à l'appui)

Ancre avant DELTA LEWMAR 25 kg en acier galvanisé, avec 60m de chaîne de 10mm, et 40m de nylon de 18mm, sur guindeau électrique Goïot 1500W. 

Ancre arrière CQR de 16 kg avec 14m de chaîne.

Mouillage secondaire : ancre Fob de 14kg.L'échouage peut être pratiqué couramment (quille longue à large sabot plat (environ 80 cm) sans béquilles.

Aménagenagement : voir photos

Timonerie étanche et très pratique d'utilisation

Toilettes WC RM69 (corps de pompe changé en 2022) + cuve eaux noires

Couchette de quart en alcove 1,90m sur 1,2m

Table à carte, carré avec mousses et selleries refaites en 2022

Cuisine équipée avec évier double, frigo plongeant, nombreux rangements, plaque avec 2 gaz (tuyau à changer)

Couchette avant triangulaire 180 par 185 de long (pied 30cm)

Isolation ensemble des cloisons au dessus de la ligne de flottaison : liège 5cm épais accessible

Poele Dickinson Newport au fioul installé en 2020 alimenté directement par la cuve de gasoil du moteur via une pompe électrique. Efficace, facile d’utilisation, sans odeur et consomme peuCircuits d'eau douce (réservoir de 200L) + eau de mer

Hivernage à sec

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