Trismo 37

Gonfiaggio di soppalco solidamente dimensionato in acciaio inossidabile monotoron con: strallo, strallo di trinchetta, spioventi ant e post, galleggianti, paterazzi e bastaques regolarmente ispezionati.

Vele: Genoa (3 risc) in buone condizioni (con lazy-jack), yankee in buone condizioni, trinchetta in condizioni di uso (1 risc), genoa pesante in buone condizioni, ponza in condizioni di uso e spinnaker simmetrico con sock in ottimo stato.

Le vele sono circa di 10 anni ma di produzione di qualità (casa vela Tonnerre). Bauliera per vele presente nella prua della barca, ermetica e isolata dal resto della barca.

Motorizzazione Yanmar 2QM20 da 23 CV, con elica tripala, 1358 ore. Alimentata da due serbatoi di Gasoil da 80 litri ciascuno, in polietilene. Possibilità di avviamento manuale.

Curvo di scarico sostituito nel 2023, avviatore e alternatore revisionati nel 2022. È stato installato un relè sull'avviatore nel 2022.

Silent blocks + presse-étoupes + anodi nuovi (fattura a supporto). Motore completamente revisionato e manutentato da un professionista (fattura a supporto).

Navigazione:

VHF ASN Cobra Marine sostituita nel 2022, con antenna in testa d’albero nuova così come tutti i cavi e il box nuovi per collegare un autoradio (fattura a supporto).

VHF portatile ASN H600 nuova ancora nella confezione originale (mai usata).

Rilevatore radar (Ciel et Marine MerVeille) + ricevitore AIS (Nasa AIS engine 3) con antenna dedicata.

Sonde (Raymarine ST 40)

Nessuna loch, per evitare passacavi, e nessun anemometro.

Pilota automatico (Raymarine ST 4000) per barra dritta. Un flettner può essere facilmente aggiunto.

GPS portatile (Garmin GPS 72). Bussola di bordo nel pozzetto + 2 bussole di rilievo.

Energia:

Autonoma in condizioni di crociera (pannelli di alimentazione per frigorifero e pilota).

Due batterie di servizio da 100 Ah (sostituite a gennaio 2024) alimentate da un pannello solare da 327 watt dotato di un convertitore Victron MPPT (tutto sostituito nel 2022) + regolatore Victron BMV700.

Batteria motore da 105 Ah alimentata da un pannello solare da 120 watt.

I due circuiti (motore e servizi) sono alimentati anche dall’alternatore del motore (55 Ah). Ogni elemento ha il suo regolatore.

Circuito elettrico 12 V + circuito 220 V con interruttore. Illuminazioni interne ed esterne a LED dal 2023.

Armamento:

Il kit di sopravvivenza (Plastimo Transocean 6 posti) è del 2008, revisionato ad agosto 2022 (valido fino ad agosto 2025). Tutto il palo di sicurezza per navigazione oltre 6MN da un riparo è a bordo con EPIRB (valido fino al 2028) e due giubbotti di salvataggio da 150N acquistati nel 2022. Deriva gonfiabile 6 posti con motore HB Yamaha da 4CV revisionato a fine 2024 (fattura a supporto).

Ankere anteriore DELTA LEWMAR da 25 kg in acciaio zincato, con 60m di catena da 10mm e 40m di nylon da 18mm, su parabordo elettrico Goïot da 1500W.

Ancre posteriore CQR da 16 kg con 14m di catena.

Ancoraggio secondario: ancora Fob da 14kg. Il salpancora può essere praticato normalmente (long keel con ampio sabato piatto (circa 80 cm) senza ginocchi).

Arredamento: vedere foto

Timoneria stagna e molto pratica da usare

Cuccetta d’equipaggio in angolo di 1,90m per 1,2m

Tavolo da carte, soggiorno con imbottiture e sellerie rifatte nel 2022

Cucina attrezzata con lavabo doppio, frigorifero a incasso, numerosi scomparti, piano cottura con 2 gas (tubo da sostituire)

Cuccetta anteriore triangolare lunga 180x185cm (piedi 30cm)

Isolamento generale delle paratie sopra la linea di galleggiamento: sughero spesso 5cm accessibile

Stufa Dickinson Newport a nafta installata nel 2020 alimentata direttamente dal serbatoio di gasolio del motore tramite una pompa elettrica. Efficiente, facile da usare, senza odori e a basso consumo circuito acqua dolce (serbatoio da 200L) + acqua di mare

Inverno a secco

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