Aluvoile Chatam 60

XBOAT ref:6011.
Su progetto di Gilbert Caroff, questo CHATAM 60, cutter da crociera, è un deriveur in alluminio integrale (1,10 m / 3,20 m), costruito su ordinazione.
Le parole del proprietario:
"Solido, con i suoi 16 millimetri di fondo in alluminio, bi-motori diesel, 3 sistemi di riscaldamento, tutto è pensato per la navigazione verso destinazioni lontane.
La barca ha beneficiato di un refit nel 2017/18.
Grazie al timoneria completamente chiusa e isolata (porta ermetica scorrevole), il posto di pilotaggio è perfettamente protetto. Con i suoi due timoni e la deriva pivotante, il CHATAM 60 si posa piatto e consente ancoraggi forani con il suo basso pescaggio. Questo CHATAM 60 è un secondo proprietario, completamente attrezzato e ha avuto poco uso.
Una barca pensata per spedizioni agli antipodi".

Il descrittivo del proprietario
"VITA A BORDO:
Grande cabina posteriore e due cabine anteriori, letti con materassi (modo camper) e materassi. Scrivania in ogni cabina.
Un bagno posteriore con doccia e un bagno anteriore con doccia.
WC elettrico Lavac in ogni bagno.
Serbatoio acque nere circa 500L.
Ponna con tavolo rialzato e vista sull'esterno.
Panca sotto la libreria.
Laboratorio con lavatrice nella punta anteriore.
Cucina con cucina a gas ENO a 2 fuochi e forno (2023), un frigorifero e un congelatore CRUISE 40.
1000 L di acqua dolce in serbatoi in acciaio inox.
Una moltitudine di cassetti di stivaggio.
Riscaldamento a convettore in ogni cabina e nel salone, termosifoni ventilati nei bagni.
Boiler Eberspacher con aereotermici in ogni cabina e bagni.
Stufa Dikinson Antartic nel salone con aereotermici in ogni cabina.

ELETTRONICA e ELETTRICITÀ:
Radar FURUNO M1835 schermo 10.4 pollici.
Pacchetto sonar a colori FURUNO FCV628.
PC FANLESS 15 256 SSD schermo 19 pollici davanti al tavolo da carteggio, software di navigazione time zero navigator.
Ricevitore e trasmettitore AIS con antenna.
Schermo 17 pollici NUEVO nella timoneria.
1 pilota automatico SIMRAD (ex ROBERTSON).
1 pilota automatico SIMRAD NAC 3 AP 44 con modalità vento. (2023).
Girouette SIMRAD cambiata nel 2022.
Antenna 3G / 4G pacchetto PRO lunga distanza (ricezione a 20 NM dalla costa).
Antenna STARLINCK marine con abbonamento 50 Go (2024).
Un telefono IRIDIUM 9555 con antenna fissa.
4 x batterie di servizio nuove 12v ODYSSEE PC 1800FT 214 Ah.
2 x batterie di servizio 24 v nuove per radar e sonar e corno e tergicristallo.
Batterie per ogni motore, generatore, verricello e propulsore di prua.
2 pannelli solari sul portico.

SICUREZZA:
2 winch elettrici Harken ST56 per scotte di genoa.
1 winch per i dérouleurs di trinchetto e genoa.
1 winch per scotta di trinchetto.
1 winch per la deriva.
Una manovella di winch elettrico.
Rail di albero e carrello di GV Harken.
Freno di boma Walder.
Verricello e propulsore prua in tunnel, 80 m di catena in 12, ancora CQR 35 kg.
Tutti i nastri anti UV sono stati cambiati nel 2018 così come l'attrezzatura corrente. Il stay di trinchetto è stato cambiato nel 2019 e il stay di genoa sarà cambiato nel maggio 2025.
Tutti i winch e il verricello sono stati revisionati nel 2023.
La deriva è stata rinnovata nel 2023.
DINGHY rigido 5 posti whaly roto stampato con motore 6cv TOHATSU.
Una bombola da immersione 6 L (provata 2024).
Una bombola da immersione 12 L (provata 2024).
Un narghilè con tubo e riduttore (2022).
Pompa per acqua di mare per lavare il ponte.
Bombard alto mare revisionato nel 2023.
6 giubbotti di salvataggio revisionati nel 2023.
Fumogeni e razzi del 2023.

REFIT 2017/2018:
Costruzione di una timoneria chiusa e isolata. Bastingaso rigido, portico e alaggio per dinghy. Cambio dell'elettronica e ripristino dell'elettricità, installazione del generatore, del dissalatore, della stufa Dikinson e del riscaldamento Eberspacher."

L'opinione del proprietario:
"Questo CHATAM 60 pronto a navigare è una barca unica con la sua timoneria isolata e i suoi fondi in 16mm.
Si guida senza problemi con 2 marinai a bordo, oppure, in solitario.
Le manovre di drizze e di presa di reefs si effettuano ai piedi dell'albero, in tutta sicurezza.
Il comfort a bordo è eccezionale e la vigilanza in navigazione dalla timoneria è incomparabile."

Prossimo carenaggio maggio 2025.

Visite su richiesta.

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