Descrizione
Vecchio Two Tonner molto competitivo.
PROTOTIPO TWO TONNER La barca NUBA II è una deriva sloop con timone Marconi, progettata da Joubert-Nivelt e costruita nel cantiere danese Bianca Yacht, varata nel giugno 1985 con il nome Anquin's Two. Ha cambiato proprietari quattro volte, modificando anche il nome in Duende e attualmente Nuba II. La mette in vendita, il quarto proprietario che ha conservato il nome. La designazione two tonner deriva dall'IOR, con una stazza di 34,5 piedi e una lunghezza di 42-44 piedi. Con l'attuale ORC, è in gruppo 2 con un CDL di 10.761. Va considerato che si tratta di un prototipo unico appositamente progettato per le gare, presentato in quell'anno alla Admiral's Cup, con una costruzione in fibra di kevlar che è sopravvissuta fino ad oggi in ottime condizioni. Non presenta problemi strutturali o di scafo. I proprietari della barca hanno apportato modifiche per mantenerla competitiva, più confortevole e conforme agli standard.
- ITB superato il 22/11 - Brevetto Hard Racing Hempel dal 23/11
Costruttore: Bianca Yacht
Designer: Joubert-Nivelt
Cantiere: Bianca Yacht
CABINE
Numero di cuccette: 8
Doccia: Sì
Altezza cabina: 2 m
Note bagno: con WC e lavabo
ACCESSORI
Speaker sul ponte: SÌ
Doccia sul ponte: SÌ
Scaletta per nuotare: SÌ
CUCINA
Acqua calda: Sì
Frigorifero: Sì
Sistema acqua: Sì
Note: lavandino, ghiacciaia e fornello
IMPIANTO MOTORE
Motori: Yanmar da 50 CV
Note: ANNO: 2008
Carburante: 100 l
Acqua: 50 l
CUCINA
Acqua calda: Sì
Frigorifero: Sì
Sistema acqua: Sì
Note: lavandino, ghiacciaia e fornello
STRUMENTI
Elettronica: B&G
Gps: Garmin
Note: CPU B&G, con due ripetitori 20/20 sul binario portante insieme a un display e tre display sul pozzetto, oltre a una visualizzazione del vento. Una ha l'ingresso NMA per il GPS Garmin. Due ulteriori display sono consegnati (uno con ingresso NMA) e un'unità di controllo CPU di ricambio. Slider e banderuola sono anch'essi B&G. Manca qualche calibrazione delle apparecchiature elettroniche.
Batterie: 3
Caricabatterie: SÌ
VANGHE & RIGGING
Vele: major in technora del 01/22, genoa a membrana del 03/20, jib in kevlar, Genoa in carbonio II, 4 spis (0.5, 0.6, 0.75 e 1.5)
Rigg: Rod
Mast: Alluminio
Boom: Alluminio
Vang: Sì
Spinnaker Pole: Carbonio
Tuff Luff: Sì
Rigging in corso: Dyneema
Note: new backstay in dyneema 1:16 - Tuff-luff del 05/21 - Albero in alluminio con shroud a tipo tirante con strallatori in linea, con uno strallo inferiore più indietro, per rinforzo durante la rimozione delle murate. Backstay in dyneema e cavi con tensione Denfoss. La cabulleria è in dyneema.
NUOVO SPI 2026
PONTE
Hardware del ponte: LEWMAR
Winch: 7
SICUREZZA
Sistemi antincendio: SÌ
Note: Categoria II
STRUTTURA
Note - Sostituito il chiglia originale con un lentino, con una zavorra in piombo con pescaggio di 2,65 m - Ancorotto da 25 kg e catena - Timone sospeso in fibra con boccola in acciaio inox.
Video e visita virtuale
Caratteristiche
Motore
Localizzazione
Espagne ES_8 · Barcelona
























