Beneteau Oceanis 473 Clipper

Océanis 473, conçu par le cabinet Finot-Conq et construit en 2000 par le chantier Bénéteau, est un voilier de croisière au long cours, particulièrement recherché pour ses volumes généreux, son confort à bord et ses performances marines.
Version quatre cabines, transformée en trois cabines, offrant un aménagement optimisé pour accueillir une famille, avec une grande cabine double à l’avant et deux à l’arrière, toutes disposant de rangements et de ventilation.

Son cockpit spacieux, son gréement simple et ses manœuvres ramenées au cockpit en font un voilier facile à manœuvrer en équipage réduit. Il dispose également d’une bonne stabilité de route et d’une vitesse respectable pour sa catégorie.

Ce voilier est idéal pour la grande croisière, les projets de voyage en famille.

Moteur Volvo remplacé en 2024, 

Pavillon Suédois, TVA Européenne acquittée, disponible immédiatement au Marin en Martinique.

Aménagements :

Une cabines double à l’avant

Une cabine double à l’arrière-bâbord

Une cabine double à l’arrière-tribord

Deux salles d’eau arrière avec douche, lavabo et toilette Jabsco manuel dont un électrique avec holding tank
Cuisine en long à bâbord 
Table à cartes à tribord
Eau douce sur 3 réservoirs, capacité totale de 1000 L

Chauffage Webasto

Eau chaude et froide sous pression

Chauffe-eau électrique 60 L 220v/moteur

Radio CD / USB / avec haut-parleurs intérieurs et extérieurs

Cuisine :

Evier double en Inox 

Un robinet mitigeur eau douce

Cuisinière Eno deux feux avec four à gaz

Réfrigérateur Frigoboat 12V

Réfrigérateur/congélateur 220L avec ouverture par le dessus

Voiles et gréement :

Mât enrouleur Z Diffusion en aluminium anodisé

Deux étages de barres de flèches poussantes 

Grand-voile semi-lattée coupe horizontale en Dacron  avec lazy-bag et lazy-jacks

Neuf 2022 génois sur enrouleur Rolly Tasker

Enrouleur Profurl pour le génois

Spinnaker symétrique 

Rail et chariots d’écoutes de génois 

Rail et chariot de grand-voile 

Deux winches Lewmar ST 40 sur le roof dont un électriques

Deux winches manuels ST 54 dans le cockpit

Un tangon de spinnaker

Electronique :

Centrale de navigation Raymarine Tri data au poste de barre

GPS traceur Hybride Touch Raymarine au poste de barre

Répétiteur multifonctions 

Pilote automatique Raymarine ST 6001 ST 70

VHF fixe Icom 
AIS Class B émetteur récepteur de 2017

Electricité :

Circuit 12 v / 220 v

Charger de batteries 20 A

Neuves en 2023 batteries de services 12volts 400 A 

Neuve en 2023 batterie de démarrage moteur 12 v 1X70 A Vetus

Neuve en 2023 batterie de propulseur d’étrave

Panneaux solaires 4X120w sur le bimini du poste de barre 

Convertisseur 12v/220v

Hydro générateur

Ventilateurs 12v dans les cabines 

Pont :

Propulseur d’étrave Max-Power CT80 de 2021

Guindeau électrique Lofran’s 1200 w en 12 v 

Mouillage principal avec ancre Delta 32 Kg avec 70 de  chaîne en 10 mm

Mouillage secondaire avec ancre charrue

Troisième ancre Spade

Balcon de pied de mat

Bimini avec toile de jonction avec la capote de roof de 2021

Capote de roof de 2021

Coussins de cockpit 

Fond de cockpit en teck 

Deux barres à roue gainées cuir

Table de cockpit en polyester

Douche de pont 

Echelle de bain 

Bossoir pour annexe

Un bossoir pour le moteur d’annexe

Divers :

Neuf décembre 2024 moteur inbord Volvo D2-75

Dernier antifouling octobre 2024 International Micron 350

Neuve en 2022 annexe semi-rigide Highfield 

Neuf en 2022 moteur hors-bord Honda 15 cv 

Vannes et passes-coque remplacés en 2021 

Roulement de gouvernail replacés en 2015

Armement de sécurité pour huit personnes