Lagoon 42

Mis à l'eau en 2016, ce Lagoon 42 se présente dans sa version propriétaire, la configuration la plus recherchée de la série : une coque entière dédiée à la suite armateur, avec sa salle d'eau et sa douche séparée, les cabines invités occupant la seconde coque. Dessiné par VPLP, il offre les volumes de vie d'un catamaran de croisière sur une plateforme de 12,80 mètres par 7,70, homologuée en catégorie A. Deuxième main, il a été préparé par ses propriétaires actuels pour vivre à bord et naviguer en autonomie.

Plusieurs postes importants ont été repris récemment. La motorisation a bénéficié en 2026 d'une grosse révision comprenant le remplacement de l'échangeur et la réfection du joint de sail drive, deux interventions qui conditionnent la fiabilité du bateau dans la durée. Les trampolines ont été remplacés par un jeu neuf de couleur noire, et les assises des sièges ont été rembourrées et refaites cette année. Le bateau se présente donc avec ses principaux points d'usure déjà traités.

La propulsion est assurée par deux moteurs Yanmar sur sail drives, totalisant environ 2 200 heures. Le gréement sloop à mât aluminium porte une grand-voile sur lazy bag et un génois sur enrouleur, l'ensemble se manoeuvrant depuis le poste de barre surélevé, à portée des winches et des coinceurs.

Le cockpit est protégé par un hard top qui couvre l'ensemble de la zone de vie extérieure. Il est recouvert de teck, comme les passavants, et prolongé à l'arrière par un portique inox équipé de bossoirs. L'annexe y est portée en permanence avec son hors-bord sur support dédié, ce qui laisse les jupes libres pour l'accès à l'eau. À l'avant, les trampolines neufs et la plage de pont ouvrent un second espace de détente, desservi par un guindeau électrique.

L'intérieur s'organise autour d'un carré traversant largement vitré, avec banquette d'angle, table de carré et téléviseur à écran plat. La cuisine se trouve dans son prolongement, équipée de plaques de cuisson, d'un four encastré et d'un évier inox sur plan de travail sombre. Les deux mètres de hauteur sous barrots et les baies panoramiques donnent au volume une luminosité peu commune sur cette taille d'unité.

L'électronique de navigation est signée B&G, avec traceur multifonction au poste de barre, afficheurs répétiteurs, pilote automatique et compas de route. Le tableau électrique et le contrôleur de parc batteries sont regroupés en haut de la descente. Le bateau a par ailleurs été doté par ses propriétaires d'une production solaire, d'un parc de batteries dimensionné pour l'autonomie, d'un dessalinisateur et d'une liaison internet par satellite, l'ensemble installé dans l'optique de longs séjours au mouillage.

Le circuit d'eau chaude, le groupe d'eau sous pression et les organes de servitude sont accessibles depuis les coffres techniques. Le bateau navigue sous pavillon français. Le détail des équipements ajoutés et des interventions réalisées est disponible sur demande.

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