Bavaria 34

PREMIERE MAIN, NIJAMS LOUEE (vendue uniquement cause santé, peu naviguee depuis 2020) ...Entretien regulier (aussi bien a l'interieur qu'a l'exterieur) et tres equipee, prête a naviguer en toute securite.

bateau bon marcheur (jeu de voiles tres complet), adapte pour le solo et pour l'equipage, spacieux et confortable avec un interieur tres chaleureux

CARACTERISTIQUES PRINCIPALES

-N° de serie : DE-BAVH34C1G001 (millesime 2001, livre a Lorient le 31/03/2001, bateau ayant peu navigue depuis 2020)

-longueur hors tout : 10,80 m

-largeur : 3,48 m

-tirant d'eau : 1,35 m ( quille courte a bulbe)

-moteur : Volvo sail drive 29 cv MD 2030 D (revise chaque annee ; aucune consommation d'huile)

; helice repliable Gori (2013) (anode changee chaque annee)

, joint de sail drive change en 2024, coude d'echappement change en 2018 et detartré en 2022,

échangeur depose et detartré en 2022, 2 pots d'echappement

- 2 cabines, 6 couchages

-bateau visible au port du Crouesty

INTERVENTIONS RECENTES

2025 : -tambour d'enrouleur Facnor neuf. +fenetres laterales de capote changees. + 23 m de chaines de 10 changees + ancre MPI rezinguée. + afficheur ST60 change.

2024 : - joint de sail drive neuf. + survie cotiere neuve + changement des bandes antiderapantes Treadmaster.

2023 : - pilote simrad AP 24 remené à neuf (logiciel + afficheur)

2022 : - échangeur et coude d'echappement deposés et detartrés.

2020 : - revision de la voilure d'avant : génois sur enrouleur Selden et solent sur enrouleur Facnor. + remplacement de l'aérien ST 60 et de la girouette Wintec. + graissage des réas.

2019 : - changement de la batterie de démarrage

EQUIPEMENTS COMPLEMENTAIRES (en supplément par rapport à l'équipement standard)

GOUVERNEMENT ET VOILES

-Grand-voile full baten complètement lattée (revisionée en 2010), avec 3 bandes de ris (dont 2 automatiques), chariots à billes

-lazy jacks et lazy bag bleu marine

-génois sur enrouleur Selden (revisionné 2020) + chaussette-housse de génois bleu marine

-solent (2008, revisionné 2020) sur deuxième enrouleur Facnor (tambour d'enroulement neuf, change en 2025)

-gennaker (2008) sur emmagasineur Facnor

-spi asymétrique triradial, avec chaussette de spi + tangon Selden (stocké le long du mât) + 2 cadènes pliantes pour barber

-points de tire des avaloirs d'écoutes de focs réglables du cockpit

-rail d'écoute de grand-voile réglable du cockpit

-renvoi au cockpit sur bloqueurs Rutgertson de toutes les manœuvres : drisses, écoutes GV, ris automatiques, balancine et hale-bas de bôme et de tangon, amures point d'écoute GV et estrope de spi.

-frein de bôme Wichard réglable

-pataras réglable avec palan renvoyé sur winch bâbord

-winches self-tailing Harken

-gréement dormant et courant vérifiés chaque année

-chaise de mât

PLATFORME

-davier à bascule avec système de blocage intégré permettant de laisser l'ancre en position

-ancre MPI de 16 kg avec 23 m de chaîne de 10 mm (changé en 2025) + 20 m de cablot de 14 mm

-2ème ancre CQR de 12 kg

-guindeau électrique Goiot 456 1000 watts (revisionné en 2010), intégré dans la baille à mouillage avec télécommande manuelle

-bandes antidérapantes Treadmaster (changées en 2024), sur toutes les zones lisses du pont

-capote large en dralon bleu marine (revisionnée + fenetres laterales changées en 2025)

-2 cagnards bleu marine

-housse de barre à roue bleu marine

-gaffe longue

-support de moteur hors-bord sur balcon arrière

-annexe Plastimo P240 avec roues de manutention intégrées et avirons

-échelle arrière de cockpit + échelle d'accès latérale amovible

-double verrouillage de la porte d'accès à la cabine

INSTRUMENTATION ET ELECTRONIQUE DE NAVIGATION

-Tri data Autohelm ST 60 (anémomètre, speedomètre, sondeur) + ST 60 Wind + loupe de proximité et de hauteur

-Girouette Wintex 12 (2020)

-RADAR Furuno (2005) (utilisable à la table à cartes et dans le cockpit)

-Lecteur de cartes Raychart 435 (2005) (cartes de toute la Bretagne et des côtes anglaises sud) (utilisable à la table à cartes et dans le cockpit), couplé avec le ST 60 pour la navigation en mode cap et vent ;

-GPS MLR FX 312

-Pilote Simrad AP24 (2010 + remise à neuf du calculateur et du pupitre en 2023), avec vérin hydraulique Lecomble et Schmit (2010, en prise directe sur le secteur de safran)

-2ème pilote Autohelm ST 4000 sur la barre à roue

-ADSM (2004) (système de mise en butée de la barre à roue en cas de chute à la mer)

-VHF Seacom M168 + VHF portable

-Gestionnaire de batteries (2009) + répartiteur de charge électronique (2009)

-Navtex (2006)

-Antenne TV en tête de mât

-Projecteur de pont

EQUIPEMENT DE CONFORT

-Réfrigérateur Danfoss

-2 batteries de service de 170 A (changées en 2015) + 1 batterie de démarrage (changée en 2020). 4 coupe-circuits installés sur les + (en plus du coupe-circuit sur le - , changé en 2017)

-Chargeur fixe Dolphin 30A + circuit 220 volts + câble de charge de 15 mètres

-Eau chaude & eau froide sous pression avec douche intérieure et douche de cockpit sur la plateforme arrière

-2 réservoirs d'eau de 150 litres chacun

-Deux hublots de coque fixes + hublots de ponts tous ouvrants

-Sellerie optionnelle Havane Bleu

-Tablette de cuisine amovible supplémentaire

-Table de cockpit pliante sur console de barre à roue

-Cuisinière 2 feux avec four

-Tuyau d'alimentation en eau avec enrouleur

-Echelle d'accès latérale amovible

SECURITE

-Survie côtière de 2024

-2 lignes de vie textiles

-Equipement de sécurité (brassières, bouée, fer à cheval)

-Pompe de cale électrique + pompe manuelle

-Cisaille coupe-hauban

-3 extincteurs

-Chaise de mât

-Lampe torche étanche