Bavaria 34

PREMIERE MAIN,JAMAIS LOUE  (vendu uniquement  cause santé,peu navigué depuis 2020 ) ...Régulierement entretenu (aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur) et très équipé ,prêt à naviguer en toute sécurité.

bateau bon marcheur (jeu de voiles très complet),adapté pour le solo et pour l'équipage, spacieux et confortable avec un intérieur très chaleureux 

CARACTERISTIQUES PRINCIPALES

-N° de série : DE-BAVH34C1G001 (millésime 2001,livré à Lorient le 31/03/2001,bateau ayant peu navigué depuis 2020)

-longueur hors tout :10,80 m

-largeur  : 3,48 m

-tirant d'eau  : 1,35 m (quille courte à bulbe)

-moteur  : Volvo sail drive 29 cv MD 2030 D (revisé tous les ans ; aucune consommation d'huile)

 ; hélice repliable Gori (2013)(anode changée tous les ans)

, joint de sail drive changé en 2024 , coude d'échappement changé en 2018 et détartré en 2022,

échangeur déposé et détartré en 2022, 2 pots d'échappement

-  2 cabines,6 couchages

-bateau visible au port du Crouesty

INTERVENTIONS RECENTES

2025 : -tambour d'enrouleur Facnor neuf . +fenètres latérales de capote changées . + 23 m de chaines de 10 changées +ancre MPI  rezinguée. +                 afficheur ST60 changé .

2024 : - joint de sail drive neuf . +survie cotière neuve +changement des bandes antidérapantes Treadmaster. 

2023 :  -pilote simrad AP 24 remis à neuf (logiciel + afficheur)

2022 : -échangeur et coude d'échappement déposés et détartrés .

2020 : -revision de la voilure d'avant : génois sur enrouleur Selden et solent sur enrouleur Facnor . +remplacement de l'aérien ST 60 et de la                      girouette Wintec . +graissage des réas .

2019 : -changement de la batterie de démarrage

EQUIPEMENTS COMPLEMENTAIRES (en supplément par rapport à

l'équipement standart)

GREEMENT ET VOILES

-Grand-voile full baten complètement lattée (revisée en 2010 ,)avec 3 bandes de ris (dont 2 automatiques) ,chariots à billes

-lazy jacks et lazy bag bleu marine

-génois sur enrouleur Selden(revisée 2020) + chaussette-housse de génois bleu marine

-solent (2008,revisé 2020) sur deuxième enrouleur facnor (tambour d'enroulement neuf ,changé en 2025)

-gennaker (2008) sur emmagasineur Facnor

-spi assymétrique triradial ,avec chaussette de spi+ tangon selden (stocké le long du mat)+ 2 cadènes pliantes pour barber

-points de tire des avaloirs d'écoutes de focs réglables du cockpit

-rail d'écoute de grand voile réglable du cockpit

-renvoi au cockpit sur bloqueurs Rutgertson de toutes le manœuvres:drisses ,écoute GV,ris automatiques, balancine et hale-bas de bôme et de tangon,amures point d'écoute GV et estrope de de spi.

-frein de bôme wichard réglable

-pataras réglable avec palan renvoyé sur winch babord

-winches self-tailing harken

-gréement dormant et courant vérifiés tous les ans

-chaise de mat

PONT

-davier à bascule avec système de blocage intégré permettant de laisser l'ancre à poste

-ancre MPI de 16 kgs avec 23 m de chaine de 10mm (changée en 2025) +20m

de cablot de 14mm

-2ème ancre CQR de 12 kgs

-guindeau électrique Goiot 456 1000 watts (revisé en 2010) ,intégé dans la baille à mouillage avec télécommande manuelle 

-bandes antidérapantes treadmaster (changées 2024), sur toutes les zones lisses du pont

-capote large en dralon bleu marine (revision+fenètres latérales changées en 2025)

-2 cagnards bleu marine

-housse de barre à roue bleu marine

-gaffe longue

-support de moteur hord-bord sur balcon arrière

-annexe plastimo P240 avec roues de manutention intégrées et avirons

-échelle AR de cockpit+échelle d'accès latérale amovible

-double vérrouillage de la porte d'accès à la cabine

ELECTRONIQUE ET INSTRUMENTS DE NAVIGATION

-tri data Autohelm ST 60 (anémomètre,speedomètre,sondeur)+ST 60 Wind +loupe de près et de portant

-girouette wintex 12 (2020)

-RADAR Furuno (2005)(utilisable à la table à carte et dans le cockpit)

-lecteur de cartes Raychart 435 (2005) (cartes de toute la Bretagne et des cotres anglaises sud) ( utilisable à la table à carte et dans le cockpit) ,couplage avec le ST 60 pour navigation en mode cap et en mode vent ;

-GPS MLR FX 312

-Pilote Simrad AP24 (2010+remise à neuf du calculateur et du pupitre en 2023),avec vérin hydraulique Lecomble et Schmit (2010, en prise directe sur le secteur de safran)

-2 ème pilote Autohelm ST 4000 sur la barre à roue

-ADSM (2004)( système de mise en butée de la barre à roue en cas de chute à la mer)

-VHF Seacom M168 + VHF portable

-gestionnaire de batteries (2009) + répartiteur de charge électronique (2009)

-Navtex de 2006

-antenne TV en tête de mat

-projecteur de pont

EQUIPEMENT DE CONFORT

-réfrigérateur Danfoss

-2 batteries de servitude de 170 A (changées en 2015)+ 1 batterie de démarrage (changée en 2020) . 4 coupes circuits installéssur les + (en plus du coupe circuit sur le -,changé en 2017)

-chargeur fixe Dolphin 30A + circuit 220 volts + cable de charge de 15 mètres

-eau chaude-eau froide sous pression avec douche intérieure et douche de cockpit sur la plateforme arrière

-2 réservoirs d'eau de 150 litres chacun

-deux hublots de coque fixes +hublots de ponts tous ouvrants

-sellerie optionnelle havane bleu

-tablette de cuisine amovible supplémentaire

-table de cockpit pliante sur console de barre à roue 

-cuisinière 2 feux avec four

-tuyau d'alimentation en eau avec enrouleur

-échelle d'accès latérale amovible

ARMEMENT DE SECURITE

-survie cotière de 2024

-2 lignes de vie textile

-équipement de sécurité (brassières bouée fer à cheval

-pompe de cale èlectrique+ pompe manuelle

-cisaille coupe haubans

-3 extincteurs 

-chaise de mat

-lampe torche étanche