Bavaria 34

PRIMA MANO, MAI NOLEGGIATO (venduto solo per motivi di salute, poco navigato dal 2020)... Regolarmente manutenuto (sia interno che esterno) e molto accessoriato, pronto per navigare in completa sicurezza.

barca ben navigante (selva di vele molto completa), adatta per il solo e per l'equipaggio, spaziosa e confortevole con un interno molto accogliente

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

-N° di serie: DE-BAVH34C1G001 (anno 2001, consegnata a Lorient il 31/03/2001, barca poco navigata dal 2020)

-lunghezza fuori tutto:10,80 m

-larghezza: 3,48 m

-pescaggio: 1,35 m (chiglia corta a bulbo)

-motore: Volvo sail drive 29 cv MD 2030 D (revisionato ogni anno; nessun consumo di olio)

; elica richiudibile Gori (2013) (anodo cambiato ogni anno)

, guarnizione sail drive cambiata nel 2024, gomito di scarico cambiato nel 2018 e decalcificato nel 2022,

scambiatore smontato e decalcificato nel 2022, 2 marmitte di scarico

- 2 cabine, 6 posti letto

-barca visibile al porto di Crouesty

INTERVENTI RECENTI

2025: -tamburo avvolgi Facnor nuovo. +finestre laterali della cappottina cambiate. + 23 m di catena da 10 cambiata +ancora MPI zincata nuovamente. +        display ST60 cambiato.

2024: - guarnizione sail drive nuova. +sopravvivenza costiera nuova +sostituzione delle bande antiscivolo Treadmaster.

2023: -pilota Simrad AP 24 rinnovato (software + display)

2022: -scambiatore e gomito di scarico smontati e decalcificati.

2020: -revisione della vela di prua: genoa su avvolgitore Selden e solent su avvolgitore Facnor. +sostituzione del trasmettitore ST 60 e della banderuola Wintec. +lubrificazione dei carrucole.

2019: -sostituzione della batteria di avviamento

EQUIPAGGIAMENTI COMPLEMENTARI (in aggiunta rispetto al

equipaggiamento standard)

ALBERATURA E VELE

-randa full batten completamente steccata (revisione 2010), con 3 mani di terzaroli (di cui 2 automatici), carrelli a sfere

-lazy jacks e lazy bag blu navy

-genoa su avvolgitore Selden (revisionato 2020) + calza coprigenoa blu navy

-solent (2008, revisionato 2020) su secondo avvolgitore Facnor (tamburo nuovo, cambiato nel 2025)

-gennaker (2008) su avvolgitore Facnor

-spi asimmetrico triradiale, con calza per spi + strallo telescopico Selden (stoccato lungo l'albero) + 2 bitte pieghevoli per il barber

-punti di trazione dei gavoni dei cavi di scotta del fiocco regolabili dal pozzetto

-binario di scotta della randa regolabile dal pozzetto

-rinvio al pozzetto su bloccatori Rutgertson di tutte le manovre: drizze, scotta randa, terzaroli automatici, boma vang e boma kicker, scotte di inferitura randa e asola dello spi.

-freno boma Wichard regolabile

-patara regolabile con paranco rinviato a verricello a sinistra

-verricelli self-tailing Harken

-alberatura fissa e mobile controllate ogni anno

-piede d’albero

PONTE

-paranco d’ancora basculante con sistema di blocco integrato che permette di lasciare l'ancora in posizione

-ancora MPI da 16 kg con 23 m di catena da 10 mm (cambiata nel 2025) + 20 m di cima da 14 mm

-2ª ancora CQR da 12 kg

-verricello elettrico Goiot 456 1000 watt (revisionato 2010), integrato nella cassapanca di ancora con comando manuale

-bande antiscivolo Treadmaster (cambiate 2024) su tutte le superfici lisce del ponte

-cappottina ampia in dralon blu navy (revisione + finestre laterali cambiate nel 2025)

-2 tendalini blu navy

-copertura barra a ruota blu navy

-cimetta lunga

-supporto motore fuoribordo sul balcone di poppa

-gommone Plastimo P240 con ruote integrate e remi

-scala di poppa del pozzetto + scala di accesso laterale rimovibile

-doppia chiusura porta di accesso alla cabina

ELETTRONICA E STRUMENTI DI NAVIGAZIONE

-tri data Autohelm ST 60 (anemometro, log, ecoscandaglio) + ST 60 Wind + lente da vista da prua e da poppa

-banderuola Wintex 12 (2020)

-RADAR Furuno (2005) (utilizzabile al tavolo carte e nel pozzetto)

-lettore carte Raychart 435 (2005) (carte di tutta la Bretagna e delle coste inglesi del sud) (utilizzabile al tavolo carte e nel pozzetto), collegamento con ST 60 per navigazione in modalità rotta e in modalità vento;

-GPS MLR FX 312

-Pilota Simrad AP24 (2010 + revisione calcolatore e pannello di controllo nel 2023), con attuatore idraulico Lecomble e Schmit (2010, collegato direttamente allo sterzo del timone)

-2° pilota Autohelm ST 4000 sulla barra a ruota

-ADSM (2004) (sistema di blocco della barra a ruota in caso di caduta in mare)

-VHF Seacom M168 + VHF portatile

-gestore batterie (2009) + ripartitore di carica elettronico (2009)

-Navtex 2006

-antenna TV in testa d'albero

-proiettore di ponte

EQUIPAGGIAMENTI DI COMFORT

-frigorifero Danfoss

-2 batterie servizi da 170 A (cambiate nel 2015) + 1 batteria d'avviamento (cambiata nel 2020). 4 interruttori di massa installati sui + (oltre all’interruttore di massa sul -, cambiato nel 2017)

-caricabatterie fisso Dolphin 30A + circuito 220 volt + cavo di carica di 15 metri

-acqua calda-fredda a pressione con doccia interna e doccia nel pozzetto sulla piattaforma di poppa

-2 serbatoi d'acqua da 150 litri ciascuno

-due oblò fissi sullo scafo + oblò apribili sul ponte

-tappezzeria opzionale blu havana

-ripiano cucina rimovibile aggiuntivo

-tavolo del pozzetto pieghevole sulla console della barra a ruota

-cucina 2 fuochi con forno

-tubo di alimentazione acqua con avvolgitore

-scala di accesso laterale rimovibile

ARMAMENTO DI SICUREZZA

-sopravvivenza costiera 2024

-2 linee di vita tessili

-equipaggiamento di sicurezza (giubbotti salvagente a ferro di cavallo)

-pompa di sentina elettrica + pompa manuale

-pinza tagliacavi

-3 estintori

-piede d’albero

-torcia impermeabile