Fairline Targa 36

Targa 36 je model prepoznat po svojoj čvrstoj konstrukciji, sigurnosti na moru i izvrsnom kompromisu između udobnosti i performansi u kategoriji jahti za krstarenje od oko 11 metara. Ova jedinica iz 1995. godine je u vrlo dobrom općem stanju, s rijetkom poviješću vlasništva: njezin vlasnik ju je održavao dugi niz godina s pravom emocionalnom povezanošću, smatrajući teškoćom pronaći brod koji nudi razinu kvalitete koja je usporediva s ovim modelom, za gabarit kompatibilan s pristaništem od 10 do 11 metara.

Jedna od snaga ove jedinice je kvaliteta poboljšanja izvedenih radi modernizacije cjelokupnog broda i pružanja trenutne udobnosti na brodu. Unutrašnjost je renovirana s vrhunskim tkaninama i tepisima, stvarajući toplu i osvijetljenu atmosferu. Svjetlije drvene obloge pojačavaju dojam prostranosti i jasnoće u salonu. Raspored omogućava dvije dvokrevetne kabine, što omogućava udobno smještaj dvaju parova ili obitelji, dok istovremeno održava prostrani salon. Prednja kabina je posebno prostrana za brod ove veličine, što je značajna prednost tijekom krstarenja. Salon ima stol koji se može preklopiti u pomoćno ležanje, povećavajući kapacitet za povremeni smještaj.

Kupaonica je osmišljena za ugodnu svakodnevnu upotrebu, s odvojenim tušem, što je rijetkost kod ove segmente. Električni WC-ovi dodatno doprinose većoj udobnosti na brodu, u skladu s filozofijom ovog Targa 36: plovilo je izdržljivo i sigurno, ali zadržava razinu usluga za dulja putovanja. Hladnjaci su zamijenjeni, što poboljšava život na brodu i očuvanje hrane, i u pristaništu i pri sidrenju.

Što se tiče motorizacije, jedinica je opremljena Volvo Penta KAD 42 (inboard dizel), poznatim po pouzdanosti i dugotrajnosti kada se redovito održava. Motori su ukupno prešli oko 1060 sati, s režimom servisa na 950 sati, i ograničenom uporabom u posljednje dvije godine. Operacije održavanja izvedene su prije otprilike dvije godine na važnim elementima (kotine/kolektori, turbosustavi, izmjenjivači topline: zamjena ili provjera prema povijesti održavanja), što je uvjerljiv podatak za kupca koji želi ploviti sigurno. Brod postiže ugodnu krstarnu brzinu od oko 20 do 22 čvora, idealnu za brzo povezivanje sidrišta ili obalne plovidbe u dobrom stanju. Maksimalni potencijal brzine je oko 27 do 28 čvorova nakon čišćenja trupa, što je u skladu s ovakvom vrstom plovila.

Pozicija mora broda Targa 36 dio je njegove reputacije: sigurna trupa, ozbiljan prolaz kroz more, osjećaj čvrstoće, što ga čini omiljenim za redovito navigiranje, čak i u lošijim uvjetima. Pri manevriranju, opremljen je s hydropropelerom, što je posebno korisno na plovilu ove veličine, omogućujući olakšano ulazak i izlazak iz pristaništa te manevar u gušćim lukama.

Navigacijska oprema uključuje Garmin GPS/sonar, pružajući jasan prikaz osnovnih informacija za obalnu plovidbu (pozicija, put, dubina). Sastav je osmišljen za jednostavnu i učinkovitu uporabu, s ergonomijom prilagođenom upravljačkom mjestu. Ovisno o konfiguraciji na brodu, VHF može biti dio opreme radi sigurnosti i portovnih komunikacija.

Na vanjskoj strani, kokpit je osmišljen za potpunu uživanje u plovidbi: glatka cirkulacija, prijateljska prostora i zona za odmor optimizirane. Dodana je daska koja stvara veliki sunčalište u obliku L, značajno povećavajući udobnost i kapacitet za zabavu na otvorenom. Brod dolazi s bijelom čamcem, vrlo praktičnim za sidrenje i pristup kopnu. Opći izgled povećan je novom sjedalicom i novim tendama, što poboljšava udobnost i moderniji izgled.

Što se tiče tehničkih aspekata, potrebno je transparentno navesti dva područja: hidraulične trimove su neaktivni. Međutim, vlasnik navodi da im nema potrebe, jer nagib broda upravljanjem podešavaju flapsovi. Također, laboratorijski problem s opterećenjem na skupini akumulatora doveo je do instalacije drugog punjača, radi optimizacije električne upravljivosti. Ovi detalji su važni za poznati, no uklapaju se u okvir kontinuiranog praćenja i unaprjeđenja plovila.

Ovaj Targa 36 predstavlja dobru priliku za kupca koji traži pouzdano, morske, vrlo dobro konstruirano plovilo, s poboljšanjima usmjerenim na udobnost i modernizaciju, sposobno za pravi program obalnog krstarenja. Njegov format ostaje idealan za pristanište od 10 do 11 metara, što je konkretna prednost u mnogim lukama. Moguće je razmotriti zamjenu za motorno plovilo od oko 8 metara, što može olakšati transakciju u okviru zamjene jedra ili motornog broda.