NOME: Nome originale: Sweedish Match VOR 60 disegnata da Bruce Farr e costruita da Cookson Boats NZ. Questo VOR 60 si chiamava originariamente Swedish Match, è c...
NOME:
Nome originale: Sweedish Match VOR 60 progettato da Bruce Farr e costruito da Cookson Boats NZ.
Questa VOR 60 originariamente si chiamava Swedish Match, ha partecipato alla Withbread Round the World Race 1997-98 e si è classificata 3ª.
Il secondo nome era Nokia e ha partecipato alla Sydney to Hobart Race 1999 vincendo l'onore di linea. La barca è stata conservata all'interno di un magazzino dal 2003 al 2009, ed è stata usata in Nord America per allenamenti e regate transatlantiche.
La barca a vela è stata rimossa dall'acqua per 6 mesi all'anno, specialmente dal 2020 al 2024.
POSIZIONATA: Punta Lagoa Marina a Vigo, Spagna, la barca è in ottime condizioni, mantenuta professionalmente e aggiornata nel corso degli anni.
Imbarcazione documentata in Canada.
NOTA: Considerate che questa barca a vela è rimasta a riposo come Swedish Match in un magazzino in Svezia per oltre 6 anni consecutivi e poi circa dieci anni è stata immagazzinata 6 mesi all'anno in inverno a Quebec.
El Unicornio non è mai stata danneggiata né ha subito incidenti, e quindi nulla è stato trascurato per la sua manutenzione.
Materiale dello scafo: Materiale Coque kevlar, epoxy con Kevlar e rinforzato con Corecell e Divinicel.
Aggiunto: 1 Furler Facnor 7700 202 con 1 nuova linea anti-torsione
Albero speciale in alluminio
Altezza originale dell'albero 29M. tipo avionico/quadruple spreaders, connessioni in titanio
Foderato con sistema Nitronic 50 rod rigging forestay e shrouds
Nuovo head stay (2019)
Ancora in alluminio
Palo in carbonio per spinnaker (7.8 M) (per vernice)
Backstay kevlar
Backstay Regatta in corde (2019)
Nuovo rigid boom vang (2019)
CONSTRUCTION
SCIA
Non-skid ripitturato nel 2024 per tetto + pozzetto
Avvolto in vinile 3M giallo, rosso e bianco nel 2019
Nota: Nuova vernice rossa partner Majorica facile da rimuovere
PRU informed:fianchetta in ferro con bulbo in piombo({{test RX in 2022}})
SCHORC. :pinna in piombo a bulbo(test RX nel 2022)
Sullo e scafo: vengono effettuate manutenzione normale e antifouling
Timone
Timone in carbonio a vomere montato attraverso lo scafo.
1 Timone di riserva in carbonio (immagazzinato in Canada)
Materiale dello scafo: epoxy con Kevlar e rinforzato con Corecell e Divinicel.
Materiale Coque kevlar,
Appendici, timone in carbonio
Non-skid ripitturato nel 2024 per tetto + pozzetto
Avvolto in vinile 3M giallo, rosso e bianco nel 2019
Nota: Nuova vernice rossa partner Majorica facile da rimuovere Pinna: pinna in piombo con bulbo in piombo (test RX nel 2022) sullo scafo e nello scafo vengono eseguite manutenzione ordinaria e antifouling. Guarda lo scafo: originale blu scuro (2010), (rifacimento in vinile giallo, rosso e bianco nel 2019) verniciato sopra il design del 2029 in ''vernice rossa di partner Majorica''
Nota: la vernice rossa è facilmente rimovibile e anche il vinile blu può essere rimosso per ripristinare la vernice blu scuro.
Su ogni lato quattro (4) serbatoi di zavorra (in totale recall 13 gradi)
1 pompa elettrica (Nota : 1 valvola da riparare)
Attrezzature di comunicazione aggiunte nella transazione.
Iridium GO con PC tablet 2024
Starlink speciale per mare 2024
Si invita a notare:
Le spese di trasporto per un container o apparecchiature immagazzinate in Canada sono a carico dell'acquirente
Si noti che le poche riparazioni necessarie non impediscono a El Unicornio di navigare bene.