Contest Yachts Contest 46

Imbarcazione a vela del 1988 e dotata per la navigazione d’altura e per la vita a bordo, ristrutturazione completa della carena e dell’elettronica, armamenti, vele 2021/2022,

Randa a sloop con grande vela (nuova 2022) a comando idraulico Reckmann
Genoa avvolgibile a comando idraulico Reckmann
Spi asymmetrico
1 winch centrale elettrica Lewmar 43 nel pozzetto
2 winch elettrici Lewmar 50 EST
2 winch a scotta
ST 46 nel pozzetto
2 winch a scotta sul albero
Pilota automatico Raymarine EV 200
Anemometro/ log/ profondimetro
Garmin GNX

Display Triton 2 B/G
AIS AMEC 108 Camino
VHF Icom GPS integrato
GPS cartografia Garmin 922 XS
Motore Penta TDM 31 100cv
Ore: 3900
Albero elica in acciaio inox nuovo 2024, inversore nuovo 2024
Generatore Paguro 5KW
Propulsore di prua revisionato 2023
Ancorotto elettrico Lofrans 2000W
Ancora Wasi in acciaio inox 35kg 65m di catena da 12mm + ancora di riserva Fortress

Ponte interamente in Teak
Balcone posteriore in acciaio inox e supporto pannello solare (back contact 2X200W) / anche supporto per oblò.

Gommone Coasto 2.70m fondo sandwich + motore Mercury 2,5cv
Cavo e presa di porto

4 batterie AGM 4x100A di servizio (2023)
1 batteria motore 110A
2 batterie per il propulsore di prua
1 batteria di avviamento gruppo elettrogeno
2 caricabatterie Cristec 50AM e 20AM

Zattera di salvataggio Seasave Offshore 6 posti revisionata 2024

Doccia esterna e scala di bagno (+ scala di emergenza)
Passarella idraulico
Vetri con capote richiudibile
Capote del pozzetto tenda parasole, grande tenda parasole sul retro
2 tavoli da pozzetto in teak
Barbecue a gas Magma

Interni in teak e noce

Estintori X 3 + 1 estintore automatico motore + coperta antifuoco
Riscaldamento a combustibile autotermico con distribuzione di aria calda in salone e cabina anteriore + 1 distribuzione cabine e toilette posteriore
Catena hi-fi interna ed esterna Bose

2 cabine anteriori altezza sotto trave 2m (1 doppia + 1 cabina peschereccio a 2 letti)
WC (marina) e bagno anteriore

Sala con tavolo centrale
Numerosi scomparti di stivaggio altezza sotto trave 2,10m
Mobile bar
Cucina con 2 lavelli in acciaio inox
2 frigoriferi
Cucina in acciaio inox con coperchio richiudibile verso il retro

Numerosi armadi di stivaggio sopra e sotto il piano di lavoro altezza sotto trave 2,10m
Grande tavolo da carteggio nella direzione della barca con tavolo e prese elettriche sedia del navigatore
Spaziosa cabina armadio
Cabina del proprietario a poppa, letto matrimoniale centrale 2 armadi + pensili di stivaggio

TV
Altezza sotto trave 2,05m
Cabina bagno posteriore
WC elettrico
lavabo
Armadio di stivaggio
Cabina doccia indipendente
Lavatrice 3 kg
Altezza sotto trave 2m

Per informazione, uscita in cantiere dell’imbarcazione a metà aprile con i seguenti lavori eseguiti:

carenatura semi-erosiva auto-lisciante internazionale 2 strati / giunto del timone / revisione motore e gruppo elettrogeno / pulizia scambiatore / sostituzione guarnizioni del turbo

Perizia certificata FIEM accreditata Lloyd's datata maggio 2025 (190.000 €)

DESCRIZIONE E DOTAZIONI STANDARD CONTEST 46/48

CONTEST 46/48 interamente costruito dal cantiere navale olandese CONYPLEX, in poliestere rinforzato con fibre di vetro, secondo le specifiche e norme Lloyd (classe+100 A).

COSTRUZIONE:

• - Scafo e sovrastruttura stampati in un pezzo ciascuno in poliestere rinforzato con stratimat e rinforzi in balsa. Tutti i materiali usati sono di altissima qualità.
• - Lo scafo e il ponte ricevono numerosi rinforzi in vetroresina, appositamente scelti per garantire massima rigidità senza appesantire eccessivamente la barca, e il sandwich balsa-polietilene assicura un’ottima isolamento termico e acustico. I punti di appoggio dell’attrezzatura sono in polietilene pieno.
• - Il ponte è imbullonato allo scafo e poi rivestito per migliorare l’impermeabilità e creare un collegamento stabile con lo scafo, protetto da listello in massello di teak con inserto in acciaio inox.
• - Le paratie principali sono stratificate nello scafo e anche sul ponte. L’insieme garantisce una solidità eccezionale poiché ogni paratia contribuisce alla rigidità complessiva dell’imbarcazione.
• - Il ponte è in listelli di teak massello di 12mm di spessore.
• - Colori: ponte in teak, scafo e copertina bianchi, linea di galleggiamento e linea decorativa in poliuretano blu.
• - Tirante: opzione, chiglia a alette, 6.200 kg, con pescaggio 1,70 m, in ghisa bullonata allo scafo, dotata di contro-piastra interna per ogni bullone per assicurare una compressione ottimale di ogni dado. Successivamente tutti i bulloni sono rivestiti con stratimat in poliestere per migliorare l’impermeabilità. La chiglia è trattata con due mani di zinco e due di poliuretano.
• - Prora: fissata dietro l’aileron con crapaudine, in poliestere rinforzato con fibre di vetro e ferrature in inox. La piastra in inox è rinforzata da placche in inox saldate all’insieme.
• - Grande pozzetto centrale, lunghezza 2.20 m, auto svuotante con due scarichi. Pavimenti e sedili rivestiti con listelli in teak massello. Scomparto di stivaggio. Pensili nei battaglioli auto svuotanti e rivestiti in teak. Sul retro del ponte, due grandi cassoni, uno auto svuotante per bombole del gas.
  CARATTERISTICHE TÉCNICHE:
  - Lunghezza totale: 14,14 m - 14,75 m in 48 piedi - Lunghezza allo galleggiamento: 11,85 m
  - Bozza: 4,20 m
  - Altezza sotto le travi: 1,95 m/2 m
  - Pescaggio con alette: 1,70 m
  - Dislocamento: 15.400 kg
  - Appesantimento: 6.200 kg
  - Serbatoio di gasolio in acciaio inox: 600 L - con 6 oblò
  - Serbatoio acqua in acciaio inox: 800 L - con 6 oblò
  - Serbatoio acque nere in acciaio inox
  - Motrice Volvo TMD 31 D